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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3419887" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 26px">Tank / FMA I.Ae.43</span></strong></p><p></p><p><strong><em>Por Justo Miranda</em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em><img src="https://pbs.twimg.com/media/FZzh82VXwAAzXuA?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Cuando la firma Bristol Siddeley publicó las características de su nuevo turborreactor Orpheus a principios de 1954, un equipo de diseñadores alemanes integrado por Kurt Tank, Wilhelm Basemir y Ludwig Mittelhuber comenzaron a trabajar en el proyecto de un caza supersónico todo tiempo, denominado IAE 43, en Argentina.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El fuselaje estaría construido en aleación ligera y albergaría el espejo parabólico del radar, cuatro cañones Hispano-Suiza Mk.5 de 20 mm, la pata del tren de aterrizaje delantero y la cabina (presurizada a 0,25 kg/cm2). Contaba con un asiento eyectable Martin-Baker y parabrisas de cristal blindado, un espacio diseñado para albergar a un segundo tripulante o un tanque de combustible, dos aerofrenos, dos tanques de combustible, las ruedas del tren de aterrizaje principal, dos tomas de aire semicirculares, dos conductos de aire, dos turborreactores Bristol Siddeley Orpheus BOr.1 con un empuje estático de 14,61 KN cada uno, los empenajes vertical y horizontal con un ángulo de flecha de 50 grados, e implantación baja para minimizar cualquier tendencia a cabecear.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Las alas, con 9 metros de envergadura, que también tenían una flecha de 50 grados, con una relación espesor/cuerda del 6 por ciento y un área de 25 metros cuadrados, estarían construidas de acero y Dural. Cada panel de ala albergaba un tanque de combustible y flaps operados hidráulicamente y un sistema de retracción del tren de aterrizaje. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El desarrollo del IAE 43 en Argentina fue interrumpido en septiembre de 1955 por motivos políticos, continuando en India como HAL HF-24 <em>Marut</em> .</span></p><p></p><p><strong><u>Fuente:</u></strong></p><p><span style="font-size: 18px">[URL unfurl="true"]https://www.secretprojects.co.uk/threads/iae-27-31-pulqui-i-and-ii.3386/page-4#post-638922[/URL]</span></p><p></p><p></p><p><strong><em>Renders de [USER=2629]@aleklicho[/USER] del FMA IAe.43 (Pulqui III?) de Kurt Tank. </em></strong></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/FZzhUEDX0AAVwC6?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/FZzhUECWYAES4U2?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/FZzhUEEXkAEH3nn?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/FZzhUEAXkAE7OYd?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://twitter.com/search?q=FMA%20IAe-43&src=typed_query&f=top[/URL]</p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/FZziFNDX0AEIa7l?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3419887, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=7]Tank / FMA I.Ae.43[/SIZE][/B][/CENTER] [B][I]Por Justo Miranda [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FZzh82VXwAAzXuA?format=jpg&name=large[/IMG][/I][/B] [SIZE=5]Cuando la firma Bristol Siddeley publicó las características de su nuevo turborreactor Orpheus a principios de 1954, un equipo de diseñadores alemanes integrado por Kurt Tank, Wilhelm Basemir y Ludwig Mittelhuber comenzaron a trabajar en el proyecto de un caza supersónico todo tiempo, denominado IAE 43, en Argentina. El fuselaje estaría construido en aleación ligera y albergaría el espejo parabólico del radar, cuatro cañones Hispano-Suiza Mk.5 de 20 mm, la pata del tren de aterrizaje delantero y la cabina (presurizada a 0,25 kg/cm2). Contaba con un asiento eyectable Martin-Baker y parabrisas de cristal blindado, un espacio diseñado para albergar a un segundo tripulante o un tanque de combustible, dos aerofrenos, dos tanques de combustible, las ruedas del tren de aterrizaje principal, dos tomas de aire semicirculares, dos conductos de aire, dos turborreactores Bristol Siddeley Orpheus BOr.1 con un empuje estático de 14,61 KN cada uno, los empenajes vertical y horizontal con un ángulo de flecha de 50 grados, e implantación baja para minimizar cualquier tendencia a cabecear. Las alas, con 9 metros de envergadura, que también tenían una flecha de 50 grados, con una relación espesor/cuerda del 6 por ciento y un área de 25 metros cuadrados, estarían construidas de acero y Dural. Cada panel de ala albergaba un tanque de combustible y flaps operados hidráulicamente y un sistema de retracción del tren de aterrizaje. El desarrollo del IAE 43 en Argentina fue interrumpido en septiembre de 1955 por motivos políticos, continuando en India como HAL HF-24 [I]Marut[/I] .[/SIZE] [B][U]Fuente:[/U][/B] [SIZE=5][URL unfurl="true"]https://www.secretprojects.co.uk/threads/iae-27-31-pulqui-i-and-ii.3386/page-4#post-638922[/URL][/SIZE] [B][I]Renders de [USER=2629]@aleklicho[/USER] del FMA IAe.43 (Pulqui III?) de Kurt Tank. [/I][/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FZzhUEDX0AAVwC6?format=jpg&name=medium[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FZzhUECWYAES4U2?format=jpg&name=large[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FZzhUEEXkAEH3nn?format=jpg&name=large[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FZzhUEAXkAE7OYd?format=jpg&name=large[/IMG] [URL unfurl="true"]https://twitter.com/search?q=FMA%20IAe-43&src=typed_query&f=top[/URL] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FZziFNDX0AEIa7l?format=jpg&name=small[/IMG] [/QUOTE]
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