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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1595924" data-attributes="member: 50"><a href="http://www.desdescl.com/2014/07/airbus-realiza-el-roll-out-del-primer.html">Airbus realiza el roll out del primer A320neo</a><a href="http://imageshack.com/a/img823/7181/osqj.jpg"><img src="http://imageshack.com/a/img823/7181/osqj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Roll out del A320neo Foto:<a href="http://www.airbus.com/">Airbus</a>Tras completar el ensamblaje de fuselaje y motores, Airbus presentó a la comunidad el primer A320neo, la versión modernizada de la popular familia de pasillo único del fabricante europeo. Equipado con motores Pratt & Whittney PW1100G-JM, este primer avión corresponde al MSN6101 y será el primer A320neo en volar, una vez que finalicen las pruebas en tierra.El A320neo es básicamente un A320 equipado con una nueva planta motriz de última generación -característica que le da su denominación de neo (new engine option)- y los winglets denominados “Sharklets”, que ya están disponibles para la actual versión (A320ceo –current engine option-).Los nuevos motores, “Sharklets” y otras innovaciones incorporadas en el A320neo, entregan a los operadores un ahorro de 15% en el consumo de combustible y una reducción de 3.600 toneladas de CO2 por avión al año.Por las prestaciones que ofrece, Airbus denomina a este avión como “altamente eficiente” y su roll out representa un paso importante en el programa con miras a realizar los primeros vuelos de prueba, posterior certificación y la entrega.Según indica el fabricante, el programa de vuelos de prueba comenzará a partir del mes de septiembre e involucrará a ocho aeronaves de la familia: dos A320neo, un A319neo y un A321neo, para cada opción de motores. Cabe recordar que al igual que la actual versión, Airbus ofrece dos plantas motrices para sus A320neo: PW1100G-JM y CFM LEAP 1-A.El programa de ensayos y certificación se ve facilitado por la comunalidad con el resto de los aviones de la familia A320 y por las pruebas realizadas a los aviones durante la certificación de los Sharklets.“Hemos optimizado el programa de ensayos haciendo de este proceso lo más eficiente como sea posible”, señaló Sandra Bour-Schaeffer, ingeniero del Programa de Vuelos de Prueba del Neo de Airbus. El A320neo posee un 95% de comunalidad con los actuales A320 en servicio.El MSN6101 será el primer avión en volar, seguido de otros ensayos correspondientes antes de proceder con el desarrollo del A320neo la fase de certificación y la posterior campaña de maduración del programa, la que tiene como objetivo asegurar que el avión cumple con todos los requerimientos de los clientes antes de su puesta en servicio. Un segundo avión equipado con motores PW1100g-JM se unirá al ciclo de ensayos, incluyendo las pruebas de fiabilidad y certificación ETOPS.De acuerdo con el fabricante, el programa de ensayos del A320neo está “muy avanzado” debido a las 250 horas de vuelo de ensayo en los A320ceo de prueba en lo que respecta a los hardware y software involucrados en el control de vuelo y la validación de los reversos.Los ensayos contemplan también operaciones en aeropuertos ubicados en climas calurosos y extremadamente fríos, así como pruebas en aeropuertos de altura, las que tienen como finalidad comprobar el desempeño del avión en cada escenario.<a href="http://imageshack.com/a/img853/1243/0lii.jpg"><img src="http://imageshack.com/a/img853/1243/0lii.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Foto:<a href="http://www.airbus.com/">Airbus</a>Airbus estima que las primeras entregas del A320neo comenzarán el cuarto trimestre de 2015. Hasta la fecha, este programa ha conseguido capturar el 60% de mercado de aviones de pasillo único entre 120 y 220 asientos. El liderazgo del A320neo por sobre de su competidor más directo (B737MAX) tiene su fundamento en la agresiva estrategia comercial desarrollada por el fabricante, que entre otros aspectos incluye la búsqueda permanente de oportunidades y la capacidad para ofrecer un producto y asistencia post venta permanente al operador.La mayoría de los operadores de la familia A320 han seleccionado al A320neo. Los modelos A320neo y A321neo han sido los más preferidos, gracias a las ventajas que ofrece en lo que respecta a la relación costo por asiento-kilómetro (CASK). En América Latina, el A320neo estará operativo en las flotas de las aerolíneas Avianca, LAN y TAM, Interjet, VivaAerobus y Volaris.FUENTE:<a href="http://www.desdescl.com/">http://www.desdescl.com/</a></blockquote>

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