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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1709629" data-attributes="member: 50"><p><span style="font-size: 15px"><strong><a href="http://www.desdescl.com/2015/01/airbus-lanza-una-nueva-version-del.html">Airbus lanza una nueva versión del A321neo de 97 toneladas: asegura un reemplazo efectivo para el B757</a></strong></span></p><p></p><p><a href="https://farm8.staticflickr.com/7564/16084308880_d5910b9cd8.jpg"><img src="https://farm8.staticflickr.com/7564/16084308880_d5910b9cd8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><em>Foto:<a href="http://www.airbus.com/">Airbus</a></em></p><p>Atendiendo las necesidades de las compañías aéreas por aviones más versátiles, de bajo costo y altamente eficientes, Airbus ha presentado una nueva variante del A321neo con un peso máximo de despegue (MTOW) de 97 toneladas y un alcance de 4.000 millas náuticas.</p><p>Se trata del avión de fuselaje angosto actualmente en producción con mayor alcance y que permitirá a las aerolíneas realizar sin problemas vuelos de larga distancia en rutas por el Atlántico Norte o en un ámbito más local, desde la península de la Florida hacia el cono sur de América. Según Airbus, el alcance que se ofrece en esta nueva versión del A321 no será superado por otro avión en los próximos años y sus prestaciones, permitirán que las líneas aéreas continúen abriendo nuevos mercados.</p><p>Hasta ahora, el mayor alcance que un avión de fuselaje angosto disponía en su versión comercial de pasajeros era entre 3.700 y 3.929 mn., ofrecido en el Boeing 757-200. Tras el cierre de la producción de ese avión, Boeing ha intentado ofrecer a las líneas aéreas un reemplazo a través de la familia B737 Next Generation y ahora B737 MAX, aunque no ha conseguido los resultados esperados.</p><p>El nuevo A321neo de 97 ton., se estrenará comercialmente en 2019 y tiene como cliente de lanzamiento a Air Lease Corporation (ALC), compañía que ha firmado un memorándum de entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) por 30 equipos. De esta forma, la compañía de leasing con sede en Los Ángeles, eleva sus compromisos adquiridos con Airbus en Farnborough 2014 de 60 a 90 aviones.</p><p>Esta nueva versión del A320neo posee un tanque central adicional en la sección delante del ala, además de mejoras menores en el ala y el fuselaje, para generar una mayor eficiencia durante el vuelo. En cabina podrá acomodar hasta 206 pasajeros en dos clases para atender rutas de larga distancia permitiendo a las compañías ofrecer los productos de Business o Premium Economy y Economy Class. Airbus dotará a este avión con la nueva configuración de cabina (Airbus Cabin Flex – ACF) que ofrece un mayor confort para los pasajeros, además de flexibilidad y optimización para las líneas aéreas.</p><p>Se ha especulado que compañías como American Airlines, Delta Air Lines o JetBlue podrían convertirse en los primeros clientes de esta aeronave debido al alto uso que están dando a su flota de A321 (actualmente todas de la versión ceo –current engine option).</p><p>La necesidad de las líneas aéreas por aviones más eficientes y versátiles, con menores costos por asiento (CASK) y de menor consumo en combustible, está elevando las adquisiciones (mediante venta o arriendo) del A321. Esto le está entregando a la aeronave un nuevo despegue y a las aerolíneas mayores herramientas para incrementar la oferta con un menor CASK, lo que en la práctica se traduce en mayores facilidades para que más pasajeros utilicen el avión como medio de transporte.</p><p>La incorporación reciente del A321 por parte de Avianca o LATAM Airlines en rutas dentro de Sudamérica por ejemplo, es un reflejo de la realidad asociada a este avión. Hoy el A321 vuela en rutas de alta densidad en mercados domésticos de Brasil, Chile y Colombia, además de algunos servicios internacionales específicos entre los países andinos.</p><p>A diciembre 2014, Airbus dispone de 3.600 pedidos de parte de 70 clientes por aviones de la familia A320neo, manteniendo el liderazgo del fabricante en aeronaves de pasillo único. Antes de que finalizase el año, Boeing indicó que espera lanzar un reemplazo del popular B737 hacia el 2030 con el que pretende responder la oferta de su contrincante europeo.</p><p><a href="http://www.desdescl.com/">http://www.desdescl.com/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1709629, member: 50"] [SIZE=4][B][URL='http://www.desdescl.com/2015/01/airbus-lanza-una-nueva-version-del.html']Airbus lanza una nueva versión del A321neo de 97 toneladas: asegura un reemplazo efectivo para el B757[/URL][/B][/SIZE] [URL='https://farm8.staticflickr.com/7564/16084308880_d5910b9cd8.jpg'][IMG]https://farm8.staticflickr.com/7564/16084308880_d5910b9cd8.jpg[/IMG][/URL] [I]Foto:[URL='http://www.airbus.com/']Airbus[/URL][/I] Atendiendo las necesidades de las compañías aéreas por aviones más versátiles, de bajo costo y altamente eficientes, Airbus ha presentado una nueva variante del A321neo con un peso máximo de despegue (MTOW) de 97 toneladas y un alcance de 4.000 millas náuticas. Se trata del avión de fuselaje angosto actualmente en producción con mayor alcance y que permitirá a las aerolíneas realizar sin problemas vuelos de larga distancia en rutas por el Atlántico Norte o en un ámbito más local, desde la península de la Florida hacia el cono sur de América. Según Airbus, el alcance que se ofrece en esta nueva versión del A321 no será superado por otro avión en los próximos años y sus prestaciones, permitirán que las líneas aéreas continúen abriendo nuevos mercados. Hasta ahora, el mayor alcance que un avión de fuselaje angosto disponía en su versión comercial de pasajeros era entre 3.700 y 3.929 mn., ofrecido en el Boeing 757-200. Tras el cierre de la producción de ese avión, Boeing ha intentado ofrecer a las líneas aéreas un reemplazo a través de la familia B737 Next Generation y ahora B737 MAX, aunque no ha conseguido los resultados esperados. El nuevo A321neo de 97 ton., se estrenará comercialmente en 2019 y tiene como cliente de lanzamiento a Air Lease Corporation (ALC), compañía que ha firmado un memorándum de entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) por 30 equipos. De esta forma, la compañía de leasing con sede en Los Ángeles, eleva sus compromisos adquiridos con Airbus en Farnborough 2014 de 60 a 90 aviones. Esta nueva versión del A320neo posee un tanque central adicional en la sección delante del ala, además de mejoras menores en el ala y el fuselaje, para generar una mayor eficiencia durante el vuelo. En cabina podrá acomodar hasta 206 pasajeros en dos clases para atender rutas de larga distancia permitiendo a las compañías ofrecer los productos de Business o Premium Economy y Economy Class. Airbus dotará a este avión con la nueva configuración de cabina (Airbus Cabin Flex – ACF) que ofrece un mayor confort para los pasajeros, además de flexibilidad y optimización para las líneas aéreas. Se ha especulado que compañías como American Airlines, Delta Air Lines o JetBlue podrían convertirse en los primeros clientes de esta aeronave debido al alto uso que están dando a su flota de A321 (actualmente todas de la versión ceo –current engine option). La necesidad de las líneas aéreas por aviones más eficientes y versátiles, con menores costos por asiento (CASK) y de menor consumo en combustible, está elevando las adquisiciones (mediante venta o arriendo) del A321. Esto le está entregando a la aeronave un nuevo despegue y a las aerolíneas mayores herramientas para incrementar la oferta con un menor CASK, lo que en la práctica se traduce en mayores facilidades para que más pasajeros utilicen el avión como medio de transporte. La incorporación reciente del A321 por parte de Avianca o LATAM Airlines en rutas dentro de Sudamérica por ejemplo, es un reflejo de la realidad asociada a este avión. Hoy el A321 vuela en rutas de alta densidad en mercados domésticos de Brasil, Chile y Colombia, además de algunos servicios internacionales específicos entre los países andinos. A diciembre 2014, Airbus dispone de 3.600 pedidos de parte de 70 clientes por aviones de la familia A320neo, manteniendo el liderazgo del fabricante en aeronaves de pasillo único. Antes de que finalizase el año, Boeing indicó que espera lanzar un reemplazo del popular B737 hacia el 2030 con el que pretende responder la oferta de su contrincante europeo. [url]http://www.desdescl.com/[/url] [/QUOTE]
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