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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 1512279" data-attributes="member: 93">Creo que no entendíste del todo el concepto. El piloto NO estaría en un ambiente a presión, estaría a 1 bar. El líquido rodeando su cuerpo y en los pulmones es para que durante las aceleración y maniobras la inercia sea distribuída equitativamente evitándo la comprensión.No se requiere ninguna preparación especial para respirar el líquido, solo un entrenamiento previo para soportar la sensación de ahogo inicial. Al inicio el piloto por sus propios medios comienza a tragar y llenar sus pulmones del líquido, pero nunca le faltaría oxígeno. Tras unos minutos ya estaría totalmente listo, incluso el proceso podría llevarse a cabo en vuelo mientras el piloto automático vuela al punto deseado el piloto pasa a la modalidad de altas maniobras.Una vez finalizado, o en caso de eyección, el líquido es retirado, el piloto lo expulsa de sus pulmones y vuelve a respirar fluído gaseoso.Sobre el ventilador mecánico, podría llevar un respuesto. No es nada grave dado que por un tiempo se puede respirar libremente el medio pero cada vez con más dificultad y sin el intercambio se agotaría el oxígeno disponible. Así que podría reemplazarlo tranquilamente o bien, retirar el líquido y seguir con tanque de oxígeno como hoy, limitando sus maniobras.Después de todo no sería más que una pequeña bomba de plástico muy lenta de muy bajo costo, descartable.</blockquote>

[QUOTE="ARGENTVS, post: 1512279, member: 93"] Creo que no entendíste del todo el concepto. El piloto NO estaría en un ambiente a presión, estaría a 1 bar. El líquido rodeando su cuerpo y en los pulmones es para que durante las aceleración y maniobras la inercia sea distribuída equitativamente evitándo la comprensión. No se requiere ninguna preparación especial para respirar el líquido, solo un entrenamiento previo para soportar la sensación de ahogo inicial. Al inicio el piloto por sus propios medios comienza a tragar y llenar sus pulmones del líquido, pero nunca le faltaría oxígeno. Tras unos minutos ya estaría totalmente listo, incluso el proceso podría llevarse a cabo en vuelo mientras el piloto automático vuela al punto deseado el piloto pasa a la modalidad de altas maniobras. Una vez finalizado, o en caso de eyección, el líquido es retirado, el piloto lo expulsa de sus pulmones y vuelve a respirar fluído gaseoso. Sobre el ventilador mecánico, podría llevar un respuesto. No es nada grave dado que por un tiempo se puede respirar libremente el medio pero cada vez con más dificultad y sin el intercambio se agotaría el oxígeno disponible. Así que podría reemplazarlo tranquilamente o bien, retirar el líquido y seguir con tanque de oxígeno como hoy, limitando sus maniobras. Después de todo no sería más que una pequeña bomba de plástico muy lenta de muy bajo costo, descartable. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982