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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 291334" data-attributes="member: 18">Sobre las cantidades saqué la cuenta sumando los aviones que hay en cada segmento en las tres fuerzas, por ejemplo, si es un ATM, la suma de F28+F27de la FAA+F28 del COAN+G-222 y más o menos dió unos 15 aviones.Del transporte aéreo estratégico, pensé en un avión propio por el hecho de que pudiera ser empleado también como transport/tanker. Pero el alquiler para el traslado de tropas en misiones de la ONU es una práctica que lo hacen en otros países y también factible. Casualmente hace un tiempo ví un documental de TV5 de Francia sobre la Legión Extranjera, y cuando hubo un conflicto en Chad (2006) los enviaron en un A-310B charter de....¡Aerolíneas Argentinas!!&nbsp; Era raro ver como los de 2 REP embarcaban en el Airbus de AR y el armamento en pallets de la bodega, pero en definitiva, el A-310 de AR lo usaron los legionarios para ir a Chad, así que nosotros también deberíamos poder hacerlo.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 291334, member: 18"] Sobre las cantidades saqué la cuenta sumando los aviones que hay en cada segmento en las tres fuerzas, por ejemplo, si es un ATM, la suma de F28+F27de la FAA+F28 del COAN+G-222 y más o menos dió unos 15 aviones. Del transporte aéreo estratégico, pensé en un avión propio por el hecho de que pudiera ser empleado también como transport/tanker. Pero el alquiler para el traslado de tropas en misiones de la ONU es una práctica que lo hacen en otros países y también factible. Casualmente hace un tiempo ví un documental de TV5 de Francia sobre la Legión Extranjera, y cuando hubo un conflicto en Chad (2006) los enviaron en un A-310B charter de....¡Aerolíneas Argentinas!! Era raro ver como los de 2 REP embarcaban en el Airbus de AR y el armamento en pallets de la bodega, pero en definitiva, el A-310 de AR lo usaron los legionarios para ir a Chad, así que nosotros también deberíamos poder hacerlo. [/QUOTE]

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