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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 291337" data-attributes="member: 18">Pero según contó Marcos, los G-222 Venezolanos están hechos bolsa desde hace varios años, recuperar el G-222 que estaba en Brasil donde se le hizo Chekc A+B+C y adquirir un motor le sale a la AE $ 16,488,000 (un poco más de u$s 5 millones), multiplicá eso por los 6 ex FAV (yo creo que saldría un poco más, por que tenés que agregarke el precio de compra). Me parece que el presupuesto no se si da para tanto, porque ponele que te hagas de algunas células más en AMMARC que hay 10, y te hagas de 10/12 aviones y repuestos, y planeás remotorizarlos (porque el actual motor el problemático y costoso). Y si pensás en modernizar al nivel del C-27J (casi imposible por costos) Mucha plata, para eso comprar 10 biturbohélices usados de otro tipo y más económicos. El ATL, para tendría que venir en una segunda etapa. La primera sería cubrir el hueco con algún avión táctico como el mencionado anteriormente, mientras se va desarrollando el ATL y vuele el primer proto y su puesta en servicio, con mucha suerte y si el gobierno decide poner plata en el proyecto (120 millones de dólares según contó Halcón del Sur). Pero estamos hablando de imposibles, porque apenas si han destinado algún dinero para hacerles simples overhaul a los C-130 por presión de la opinión pública...</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 291337, member: 18"] Pero según contó Marcos, los G-222 Venezolanos están hechos bolsa desde hace varios años, recuperar el G-222 que estaba en Brasil donde se le hizo Chekc A+B+C y adquirir un motor le sale a la AE $ 16,488,000 (un poco más de u$s 5 millones), multiplicá eso por los 6 ex FAV (yo creo que saldría un poco más, por que tenés que agregarke el precio de compra). Me parece que el presupuesto no se si da para tanto, porque ponele que te hagas de algunas células más en AMMARC que hay 10, y te hagas de 10/12 aviones y repuestos, y planeás remotorizarlos (porque el actual motor el problemático y costoso). Y si pensás en modernizar al nivel del C-27J (casi imposible por costos) Mucha plata, para eso comprar 10 biturbohélices usados de otro tipo y más económicos. El ATL, para tendría que venir en una segunda etapa. La primera sería cubrir el hueco con algún avión táctico como el mencionado anteriormente, mientras se va desarrollando el ATL y vuele el primer proto y su puesta en servicio, con mucha suerte y si el gobierno decide poner plata en el proyecto (120 millones de dólares según contó Halcón del Sur). Pero estamos hablando de imposibles, porque apenas si han destinado algún dinero para hacerles simples overhaul a los C-130 por presión de la opinión pública... [/QUOTE]

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