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<blockquote data-quote="Tabano1973" data-source="post: 653432" data-attributes="member: 223">Creo que si se reestatiza la FMA deberia ir por proyectos modestos, pero ante todo poner una cuata de SERIEDAD!!!.Si se logra algun contrato para producir piezas para Embraer, seria bueno para tener trabajo y hacer alguna diferencia para reinvertir en proyectos tales como, aviones para aeroclubes, tipo los C-182 o algun modelo de Aero Boero mejorado, el petrel, etc a precios accesibles y con creditos que permitan ampliar los parques aeronauticos.Podria ser algun Entrenador basico para remplazar al Mentor.Y por supuesto el Pampa, lo primero que deberia hacer la FMA Estatizada, es una buena tirada de 50 Pampas, 36 mas para la FAA y 14 para el COAN.Y otra cosa, no soñarla como si fuera la Boeing o Loocked Martin, es una fabrica de aviones y taller de mantenimiento.Pero antes que nada debe recuperar presitgio y seriedad, como hizo Embraer, para poder ganar mercados externos.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Tabano1973, post: 653432, member: 223"] Creo que si se reestatiza la FMA deberia ir por proyectos modestos, pero ante todo poner una cuata de SERIEDAD!!!. Si se logra algun contrato para producir piezas para Embraer, seria bueno para tener trabajo y hacer alguna diferencia para reinvertir en proyectos tales como, aviones para aeroclubes, tipo los C-182 o algun modelo de Aero Boero mejorado, el petrel, etc a precios accesibles y con creditos que permitan ampliar los parques aeronauticos. Podria ser algun Entrenador basico para remplazar al Mentor. Y por supuesto el Pampa, lo primero que deberia hacer la FMA Estatizada, es una buena tirada de 50 Pampas, 36 mas para la FAA y 14 para el COAN. Y otra cosa, no soñarla como si fuera la Boeing o Loocked Martin, es una fabrica de aviones y taller de mantenimiento. Pero antes que nada debe recuperar presitgio y seriedad, como hizo Embraer, para poder ganar mercados externos. Saludos [/QUOTE]

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