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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 653445" data-attributes="member: 5064">A verla turbina Labala nunca paso de unos vuelos de prueba en un cessna, tene en cuenta que fue diseñada para su utilización en la industria atomica. No se si la diseño o adapto un diseño. Hacer solo una turbina no es moco e pavo.No se va a llamar FMA y preferentemente no va a estar en orbita de defensa. Aparte del IUA dan ingeniería aeronáutica en la Universidad Nacional de Córdoba, en la UTN de Haedo y en la Universidad Nacional de la Plata. Y una fabirca de aviones no se compone solo de Ing. Aeronauticos, de echo el actual director de fabricación de LMAASA es ingeniero electronico.En la fabrica trabajan ingenieros de todas las especialidades de IUA, UNC y UTN.En que avión made in argentina viajara el presidente ¿Un Guarani?Cuando &quot;FMA&quot; este comercialmente fuerte volvemos con el Pampa....en el 2040?SAIA 2020, y todo el restp de conglomerado de siglas? Pongamos los pies sobre la tierra. COn suerte haremos partes del Embraer 190, ARSA comprara unas decenas para reemplazar a los B-737-200/500 y de paso le haran mantenimiento mayor en la fabrica, no FMANo la cosa son 12 AT-63 modernizados más 6 AT-63 nuevos, a esos se sumaban 6 celulas listas para entregar al primer cliente que apareciera. Es obvio que esas 6 eran destinadas a FAA o el ARA pq esperanzas de que alguien te compre 6 aviones, sin opoyo logistico, simulador ni prog. de entrenamiento.....Por alguna razon esas celulas no se comenzaron a fabricar o no se terminaron. supongo que los materiales para construirlas estaran. Entonces aora hay un nuevo contrato por 10 aviones nuevos, que en realidad son esas 6 celulas originales mas 4 celulas adicionalesO sea serian 28 avionesSaludos</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 653445, member: 5064"] A ver la turbina Labala nunca paso de unos vuelos de prueba en un cessna, tene en cuenta que fue diseñada para su utilización en la industria atomica. No se si la diseño o adapto un diseño. Hacer solo una turbina no es moco e pavo. No se va a llamar FMA y preferentemente no va a estar en orbita de defensa. Aparte del IUA dan ingeniería aeronáutica en la Universidad Nacional de Córdoba, en la UTN de Haedo y en la Universidad Nacional de la Plata. Y una fabirca de aviones no se compone solo de Ing. Aeronauticos, de echo el actual director de fabricación de LMAASA es ingeniero electronico. En la fabrica trabajan ingenieros de todas las especialidades de IUA, UNC y UTN. En que avión made in argentina viajara el presidente ¿Un Guarani? Cuando "FMA" este comercialmente fuerte volvemos con el Pampa....en el 2040? SAIA 2020, y todo el restp de conglomerado de siglas? Pongamos los pies sobre la tierra. COn suerte haremos partes del Embraer 190, ARSA comprara unas decenas para reemplazar a los B-737-200/500 y de paso le haran mantenimiento mayor en la fabrica, no FMA No la cosa son 12 AT-63 modernizados más 6 AT-63 nuevos, a esos se sumaban 6 celulas listas para entregar al primer cliente que apareciera. Es obvio que esas 6 eran destinadas a FAA o el ARA pq esperanzas de que alguien te compre 6 aviones, sin opoyo logistico, simulador ni prog. de entrenamiento..... Por alguna razon esas celulas no se comenzaron a fabricar o no se terminaron. supongo que los materiales para construirlas estaran. Entonces aora hay un nuevo contrato por 10 aviones nuevos, que en realidad son esas 6 celulas originales mas 4 celulas adicionales O sea serian 28 aviones Saludos [/QUOTE]

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