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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 653466" data-attributes="member: 73">EstimadosHe leido con sumo interes estas ultimas paginas , y ya que estoy le dejo mi opinion1) Para que el proyecto de reabrir FMA se rentable se deben fabricar no solo partes de otros aviones sino que se deberia fabricar algun Avion de transporte(ATLR) y otro de enlace(seria ideal uno de 8 plazas) como para comenzar a fabricar algo que genere divisas2)La pata militar deberia en un principio estar dada por una segunda tanda de AT63 para la FAA y una tanda para el COAN a eso se le agrega una ICM y modernizacion profunda con remotorizacion de los pucara3)sumarnos al Embraer C-390 como socios4)analizar la fabricacion bajo licencia del M346 o YAk130, que creo personalmente podrian ser de interes del pais en 24 ejemplares para la IV (y por que no algunos para el CONAN siendo muy superiores a los AT63 para funciones de Ataque ligeroSaludos</blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 653466, member: 73"] Estimados He leido con sumo interes estas ultimas paginas , y ya que estoy le dejo mi opinion 1) Para que el proyecto de reabrir FMA se rentable se deben fabricar no solo partes de otros aviones sino que se deberia fabricar algun Avion de transporte(ATLR) y otro de enlace(seria ideal uno de 8 plazas) como para comenzar a fabricar algo que genere divisas 2)La pata militar deberia en un principio estar dada por una segunda tanda de AT63 para la FAA y una tanda para el COAN a eso se le agrega una ICM y modernizacion profunda con remotorizacion de los pucara 3)sumarnos al Embraer C-390 como socios 4)analizar la fabricacion bajo licencia del M346 o YAk130, que creo personalmente podrian ser de interes del pais en 24 ejemplares para la IV (y por que no algunos para el CONAN siendo muy superiores a los AT63 para funciones de Ataque ligero Saludos [/QUOTE]

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