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Malvinas 1982
Trenes en la guerra de Malvinas
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<blockquote data-quote="vizcacha" data-source="post: 3325560" data-attributes="member: 10161"><p>Alejandro, imagínate esto, del puerto viejo de Río Gallegos hasta RioTurbio, con muy coches de pasajeros, 300 km aprox, con trocha 0.75 máquinas a vapor Toshiba o HEINCHEL alimentadas a carbón, llevando soldados equipamiento 8 hs de viaje , haciendo paradas "técnicas por razones naturales humanas<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /> cada 50 km aprox. El tren reponer carbón agua solo tenia dos y soble via en Graciela Dofour y el Zurdo (a 4 km de Chile) paradas obligatorias si o si para cruce de formaciones o el ramal se paraliza. ESO SÍ FUE IN VIAJE AL INFIERNO. ROMPENTEK estaba en pañales y el tren llevaba de todo.</p><p>Hoy es Diesel hidráulico no tarda menos pero omite las paradas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="vizcacha, post: 3325560, member: 10161"] Alejandro, imagínate esto, del puerto viejo de Río Gallegos hasta RioTurbio, con muy coches de pasajeros, 300 km aprox, con trocha 0.75 máquinas a vapor Toshiba o HEINCHEL alimentadas a carbón, llevando soldados equipamiento 8 hs de viaje , haciendo paradas "técnicas por razones naturales humanas;) cada 50 km aprox. El tren reponer carbón agua solo tenia dos y soble via en Graciela Dofour y el Zurdo (a 4 km de Chile) paradas obligatorias si o si para cruce de formaciones o el ramal se paraliza. ESO SÍ FUE IN VIAJE AL INFIERNO. ROMPENTEK estaba en pañales y el tren llevaba de todo. Hoy es Diesel hidráulico no tarda menos pero omite las paradas. [/QUOTE]
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