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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1256638" data-attributes="member: 5064">Si algun instrumento para medir el ruido es dificil saber. Pero creería fehacientemente que no.El Tu-95 es archi conocido por el ensordecedor ruido de sus hélices contrarotativas , los pilotos de los cazas de la OTAN acostumbrados a interceptarlos escuchaban el potente zumbido adentro de sus propias cabinas.Y me juego a que es muchisimo menos ruidoso porque Volga Dnepr mostro su interes en una versión carguera civil y si no me equivoco financia parte del desarrollo. Las normas civiles de ruido (DNAR/FAR/JAR/AP-36, etc) son muy exigentes.Además en la actualidad es común que los aviones de transporte militar cumplan con las regulaciones civiles, ya que tienen que tocar aeropuertos civiles muchas veces, volar sobre otros paises, etc. y en gral es exigencia de las propias fuerzas aéreas.El A-400 ademas de la certificación militar, esta en proceso de certificacion civilsaludos</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1256638, member: 5064"] Si algun instrumento para medir el ruido es dificil saber. Pero creería fehacientemente que no. El Tu-95 es archi conocido por el ensordecedor ruido de sus hélices contrarotativas , los pilotos de los cazas de la OTAN acostumbrados a interceptarlos escuchaban el potente zumbido adentro de sus propias cabinas. Y me juego a que es muchisimo menos ruidoso porque Volga Dnepr mostro su interes en una versión carguera civil y si no me equivoco financia parte del desarrollo. Las normas civiles de ruido (DNAR/FAR/JAR/AP-36, etc) son muy exigentes. Además en la actualidad es común que los aviones de transporte militar cumplan con las regulaciones civiles, ya que tienen que tocar aeropuertos civiles muchas veces, volar sobre otros paises, etc. y en gral es exigencia de las propias fuerzas aéreas. El A-400 ademas de la certificación militar, esta en proceso de certificacion civil saludos [/QUOTE]

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