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Tupolev Tu-160, el último bombardero soviético
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3440229" data-attributes="member: 5064"><p><h3><span style="font-size: 26px">La generación perdida de los Steelbirds. Parte 5 Modificaciones profundas</span></h3><p></p><p><span style="font-size: 18px">A menudo, los diseñadores de aviones, ahorrando tiempo y dinero, desarrollan nuevas modificaciones de aviones existentes sin construir otros nuevos. Y en este ámbito, en los últimos años de la URSS, hubo muchas cosas interesantes. Hubo intentos de crear cazas basados en el Tu-160, "secando" al Yak-141, pero la mayor parte del trabajo se llevó a cabo con el objetivo de ampliar las capacidades de combate de los vehículos de la entonces nueva generación (Su-27M, MiG -29M, MiG-31M, A-50M, Tu-160M, etc.). Sin embargo, intentaron “prolongar” la vida útil de los aviones que ya habían volado durante mucho tiempo (proyectos Su-17M5/M6, Su-24BM, Tu-22M4) y crear nuevas versiones de máquinas para operar en condiciones diferentes a las estándar. los "establecidos" durante su creación (marine Su -27K y MiG-29K).</span></p><p></p><h2><span style="font-size: 18px">LARGA LARGA AVIACIÓN</span></h2><p><span style="font-size: 18px">Aquí se trabajó en el perfeccionamiento del avión Tu-160, en cuyo marco se desarrollaron los siguientes proyectos:</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">• Tu-160V – con una planta motriz que funcionaba con hidrógeno líquido, fue necesario aumentar el tamaño del avión (para acomodar tanques con hidrógeno líquido);</span></p><p><span style="font-size: 18px">• Tu-160M – una versión ampliada del avión, con bodegas de bombas modificadas (portador del prometedor misil hipersónico Kh-90);</span></p><p><span style="font-size: 18px">• Tu-160NK-74 – Dotado con los motores NK-74 más económicos y de menor consumo;</span></p><p><span style="font-size: 18px">• Tu-160K (K - sistema de misiles de aviación Krechet) (1984) - con un peso de carga de combate aumentado a 50 toneladas, era capaz de portar dos misiles balisticos de lanzamiento aéreo (ALBM) Krechet-R. El alcance total del ALBM Krechet-R era de 10.000 km.</span></p><p><span style="font-size: 18px">• Tu-161 (“161”) – avión de transporte estratégico intercontinental multimodo, un desarrollo posterior del Tu-160. Su aparición, según los planes iniciales, se esperaba para mediados de los años 90.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">[URL unfurl="true"]https://alternathistory.ru/poteryannoe-pokolenie-stalnyh-ptits-chast-5-glubokie-modifikatsii/[/URL]</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong><em>El misil balístico de lanzamiento aéreo (ALBM) Krechet-R</em></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/GEc6ztwXEAABOFe?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p></p><p><strong>El Tu-160K con el ALBM Krechet-R en su bodega delantera. Podía llevar un misil en cada bodega.</strong></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/GEc6ztyWMAATy-Y?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GEc6ztyWMAERoAe?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><h3></h3></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3440229, member: 5064"] [HEADING=2][SIZE=7]La generación perdida de los Steelbirds. Parte 5 Modificaciones profundas[/SIZE][/HEADING] [SIZE=5]A menudo, los diseñadores de aviones, ahorrando tiempo y dinero, desarrollan nuevas modificaciones de aviones existentes sin construir otros nuevos. Y en este ámbito, en los últimos años de la URSS, hubo muchas cosas interesantes. Hubo intentos de crear cazas basados en el Tu-160, "secando" al Yak-141, pero la mayor parte del trabajo se llevó a cabo con el objetivo de ampliar las capacidades de combate de los vehículos de la entonces nueva generación (Su-27M, MiG -29M, MiG-31M, A-50M, Tu-160M, etc.). Sin embargo, intentaron “prolongar” la vida útil de los aviones que ya habían volado durante mucho tiempo (proyectos Su-17M5/M6, Su-24BM, Tu-22M4) y crear nuevas versiones de máquinas para operar en condiciones diferentes a las estándar. los "establecidos" durante su creación (marine Su -27K y MiG-29K).[/SIZE] [HEADING=1][SIZE=5]LARGA LARGA AVIACIÓN[/SIZE][/HEADING] [SIZE=5]Aquí se trabajó en el perfeccionamiento del avión Tu-160, en cuyo marco se desarrollaron los siguientes proyectos: • Tu-160V – con una planta motriz que funcionaba con hidrógeno líquido, fue necesario aumentar el tamaño del avión (para acomodar tanques con hidrógeno líquido); • Tu-160M – una versión ampliada del avión, con bodegas de bombas modificadas (portador del prometedor misil hipersónico Kh-90); • Tu-160NK-74 – Dotado con los motores NK-74 más económicos y de menor consumo; • Tu-160K (K - sistema de misiles de aviación Krechet) (1984) - con un peso de carga de combate aumentado a 50 toneladas, era capaz de portar dos misiles balisticos de lanzamiento aéreo (ALBM) Krechet-R. El alcance total del ALBM Krechet-R era de 10.000 km. • Tu-161 (“161”) – avión de transporte estratégico intercontinental multimodo, un desarrollo posterior del Tu-160. Su aparición, según los planes iniciales, se esperaba para mediados de los años 90. [URL unfurl="true"]https://alternathistory.ru/poteryannoe-pokolenie-stalnyh-ptits-chast-5-glubokie-modifikatsii/[/URL] [B][I]El misil balístico de lanzamiento aéreo (ALBM) Krechet-R[/I][/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GEc6ztwXEAABOFe?format=jpg&name=900x900[/IMG][/SIZE] [B]El Tu-160K con el ALBM Krechet-R en su bodega delantera. Podía llevar un misil en cada bodega.[/B] [SIZE=5][IMG]https://pbs.twimg.com/media/GEc6ztyWMAATy-Y?format=jpg&name=900x900[/IMG][/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GEc6ztyWMAERoAe?format=jpg&name=900x900[/IMG] [HEADING=2][/HEADING] [/QUOTE]
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