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Tupolev Tu-91 “Bychek”, el Primer Avión Soviético para Portaaviones
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 755448" data-attributes="member: 5064"><p><strong><em>Retomo el tema porque el Skyshark me parecio mas que interesante con la misma instalacion motriz del Tu-91 y el Wyvern por ser el único que entro en servicio</em></strong></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 26px">EEUU: DOUGLAS A2D Skyshark</span></strong></p><p></p><p>A consecuencias del interés despertado por el motor de turbohélice a finales de la Segunda Guerra Mundial, Douglas obtuvo un contrato para fabricar un prototipo del AD-1 Skyraider equipado con un turbohélice en lugar de un motor de embolo. Esta simple modificación o llego a realizarse puesto que el turbohélice Allison XT40 tenia una potencia dos veces superior a la del motor de embolo que tenia que reemplazar y por lo tanto se hacia necesario el iniciar un nuevo diseño de gran parte de la célula.</p><p></p><p>Los prototipos fueron encargados bajo la designación de Douglas XA2D-1; el primero realizo su vuelo inaugural el 26 de mayo de 1950. Ambos mantuvieron la configuración general del Douglas AD-1, pero presentaban una unidad de cola nueva, un tren de aterrizaje modificado, y reforzado y un fuselaje de nuevo diseño en el que iba alojado el motor, en esta ocasión el Allison XT40. Esta planta motriz, consistía en dos turbinas separadas que movían hélices contrarrotativas coaxiales a través de una caja de transmisión común.</p><p></p><p>Las primeras pruebas provocaron grandes esperanzas, y se encargaron 10 ejemplares de preserie, que recibieron la denominación de A2D-1 Skyshark. Sin embargo el programa, que sufrió algunas demoras a causa de problemas de desarrollo de la planta motriz y de la caja de transmisión, fue abandonado después de que dos aviones se perdieran tras sufrir sendos accidentes.</p><p></p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas del Douglas A2D Skyshark</strong></p><p><strong>Tipo: </strong>Monoplaza de ataque embarcado</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> un turbohélice Allison XT40A-2 de 5.100 hp, que comprendía dos turbinas XT38 con una caja de transmisión común</p><p><strong>Prestaciones:</strong> velocidad máxima 800 km/h a 7.620 m; velocidad de crucero 440 km/h; techo de servicio 14.660 m; autonomía 1.000 km.</p><p><strong>Pesos: </strong>vacío 5.871 kg; máximo al despegue 10.417 kg</p><p><strong>Dimensiones:</strong> envergadura 15,24 m; longitud 12,56 m, altura 5,20 m; superficie alar 37,16 m2</p><p><strong>Armamento: </strong>Cuatro cañones de 20 mm y una carga bélica máxima de 2.500 kg en soportes ventrales y subalares</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://www.airwar.ru/image/idop/attack/a2d/a2d-1.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img263.imageshack.us/img263/5488/douglasxa2d1skysharklar.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Douglas_XA2D-1_at_Edwards_AFB_c1952.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://prototypes.free.fr/a2d1/images/a2d1_18.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img263.imageshack.us/img263/6397/a2d117.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 26px">GRAN BRETAÑA: WESTLAND WYVERN</span></strong></p><p></p><p>Único caza de ataque propulsado por turbohélices que alcanzo el estadio operacional, el Westalnd Wyvern surgió en respuesta a una especificación de 1944, pero en la fase de desarrollo aparecieron numerosos problemas que contribuyeron a retrasar su incorporación al servicio durante varios años y a limitar su producción a favor de reactores más seguros, como el Hawker Sea Hawk.</p><p></p><p>Los primeros Wyvern estaban dotados con motores de hélice Rolls Royce, pero tras la decisión de la RAF de no continuar con el desarrollo del modelo, la Royal Navy decidió concentrar toda la producción sobre el motor turbohélice Armstrong Siddeley Python; el primero de los dos prototipos previstos con esta planta motriz voló por primera vez el 22 de marzo de 1949. Se exigieron pruebas supletorias con la consecuencia de que pasaron casi res años antes de que los ejemplares del Wyvern pudieran ser encuadrados en las unidades experimentales del Arma Aérea de la Flota y el avión solo fue operado en 1953 con el 813 Escuadrón. Incluso entonces el aparato pasó mas tiempo en tierra que en el mas, si bien en el primer año de servicio fue utilizado en operaciones desde los portaaviones Albion y Eagle.</p><p>El modelo principal de serie fue el Wyvern S.Mk 4, del que se construyeron 94 ejemplares a principios de los años cincuenta, a los que se añadieron cierto número de Wyvern TF.Mk 2 modificados en el tipo normalizado S.Mk 4.</p><p></p><p>Por otra parte, solo se completo un único Wyvern T.Mk 3 para el entrenamiento de pilotos ya que se el Arma Aérea de la Flota no encargo su puesta en producción y se sospecha que se arrepintió de haber continuado con el Wyvern.</p><p>Ya en la primavera de 1958m el Westland Wyvern había desaparecido completamente de la escena, no sin antes haber tenido su momento de gloria durante la crisis de Suez de 1956 cuando el 830º Escuadrón realizo diversos ataques contra objetivos egipcios perdiendo solo dos aparatos</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas del Westland Weyvern S.Mk 4</strong></p><p><strong>Tipo:</strong> Caza monoplaza de ataque embarcado</p><p><strong>Planta Motriz: </strong>un turbohélice Armstrong Siddeley Python de 4.110 hp de potencia</p><p><strong>Prestaciones:</strong> velocidad máxima 616 km/h al nivel del mar; techo de servicio 8.535 m; radio de acción con combustible adicional 1.455 km.</p><p><strong>Pesos:</strong> vacío 7.080 kg; máximo al despegue 11.113 kg; carga alar neta 32,98 m2</p><p><strong>Dimensiones: </strong>envergadura 13,41 m; longitud 12,88 m, altura 4,80 m; superficie alar 32,98 m2</p><p><strong>Armamento:</strong> Cuatro cañones de 20 mm y una carga bélica máxima de 1.361 kg en soportes ventrales y subalares</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://www.internetmodeler.com/2005/november/first-looks/tru_Wyvern-Color.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/ww2planes/ww2-westland/westland-wyvern-3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img341.imageshack.us/img341/1348/westlandwyvern6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img233.imageshack.us/img233/1924/westlandwyvern7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 755448, member: 5064"] [B][I]Retomo el tema porque el Skyshark me parecio mas que interesante con la misma instalacion motriz del Tu-91 y el Wyvern por ser el único que entro en servicio[/I][/B] [B][SIZE=7]EEUU: DOUGLAS A2D Skyshark[/SIZE][/B] A consecuencias del interés despertado por el motor de turbohélice a finales de la Segunda Guerra Mundial, Douglas obtuvo un contrato para fabricar un prototipo del AD-1 Skyraider equipado con un turbohélice en lugar de un motor de embolo. Esta simple modificación o llego a realizarse puesto que el turbohélice Allison XT40 tenia una potencia dos veces superior a la del motor de embolo que tenia que reemplazar y por lo tanto se hacia necesario el iniciar un nuevo diseño de gran parte de la célula. Los prototipos fueron encargados bajo la designación de Douglas XA2D-1; el primero realizo su vuelo inaugural el 26 de mayo de 1950. Ambos mantuvieron la configuración general del Douglas AD-1, pero presentaban una unidad de cola nueva, un tren de aterrizaje modificado, y reforzado y un fuselaje de nuevo diseño en el que iba alojado el motor, en esta ocasión el Allison XT40. Esta planta motriz, consistía en dos turbinas separadas que movían hélices contrarrotativas coaxiales a través de una caja de transmisión común. Las primeras pruebas provocaron grandes esperanzas, y se encargaron 10 ejemplares de preserie, que recibieron la denominación de A2D-1 Skyshark. Sin embargo el programa, que sufrió algunas demoras a causa de problemas de desarrollo de la planta motriz y de la caja de transmisión, fue abandonado después de que dos aviones se perdieran tras sufrir sendos accidentes. [B]Especificaciones Técnicas del Douglas A2D Skyshark Tipo: [/B]Monoplaza de ataque embarcado [B]Planta Motriz:[/B] un turbohélice Allison XT40A-2 de 5.100 hp, que comprendía dos turbinas XT38 con una caja de transmisión común [B]Prestaciones:[/B] velocidad máxima 800 km/h a 7.620 m; velocidad de crucero 440 km/h; techo de servicio 14.660 m; autonomía 1.000 km. [B]Pesos: [/B]vacío 5.871 kg; máximo al despegue 10.417 kg [B]Dimensiones:[/B] envergadura 15,24 m; longitud 12,56 m, altura 5,20 m; superficie alar 37,16 m2 [B]Armamento: [/B]Cuatro cañones de 20 mm y una carga bélica máxima de 2.500 kg en soportes ventrales y subalares [CENTER][IMG]http://www.airwar.ru/image/idop/attack/a2d/a2d-1.gif[/IMG] [IMG]http://img263.imageshack.us/img263/5488/douglasxa2d1skysharklar.jpg[/IMG] [IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Douglas_XA2D-1_at_Edwards_AFB_c1952.jpeg[/IMG] [IMG]http://prototypes.free.fr/a2d1/images/a2d1_18.jpg[/IMG] [IMG]http://img263.imageshack.us/img263/6397/a2d117.jpg[/IMG][/CENTER] [B][SIZE=7]GRAN BRETAÑA: WESTLAND WYVERN[/SIZE][/B] Único caza de ataque propulsado por turbohélices que alcanzo el estadio operacional, el Westalnd Wyvern surgió en respuesta a una especificación de 1944, pero en la fase de desarrollo aparecieron numerosos problemas que contribuyeron a retrasar su incorporación al servicio durante varios años y a limitar su producción a favor de reactores más seguros, como el Hawker Sea Hawk. Los primeros Wyvern estaban dotados con motores de hélice Rolls Royce, pero tras la decisión de la RAF de no continuar con el desarrollo del modelo, la Royal Navy decidió concentrar toda la producción sobre el motor turbohélice Armstrong Siddeley Python; el primero de los dos prototipos previstos con esta planta motriz voló por primera vez el 22 de marzo de 1949. Se exigieron pruebas supletorias con la consecuencia de que pasaron casi res años antes de que los ejemplares del Wyvern pudieran ser encuadrados en las unidades experimentales del Arma Aérea de la Flota y el avión solo fue operado en 1953 con el 813 Escuadrón. Incluso entonces el aparato pasó mas tiempo en tierra que en el mas, si bien en el primer año de servicio fue utilizado en operaciones desde los portaaviones Albion y Eagle. El modelo principal de serie fue el Wyvern S.Mk 4, del que se construyeron 94 ejemplares a principios de los años cincuenta, a los que se añadieron cierto número de Wyvern TF.Mk 2 modificados en el tipo normalizado S.Mk 4. Por otra parte, solo se completo un único Wyvern T.Mk 3 para el entrenamiento de pilotos ya que se el Arma Aérea de la Flota no encargo su puesta en producción y se sospecha que se arrepintió de haber continuado con el Wyvern. Ya en la primavera de 1958m el Westland Wyvern había desaparecido completamente de la escena, no sin antes haber tenido su momento de gloria durante la crisis de Suez de 1956 cuando el 830º Escuadrón realizo diversos ataques contra objetivos egipcios perdiendo solo dos aparatos [B]Especificaciones Técnicas del Westland Weyvern S.Mk 4 Tipo:[/B] Caza monoplaza de ataque embarcado [B]Planta Motriz: [/B]un turbohélice Armstrong Siddeley Python de 4.110 hp de potencia [B]Prestaciones:[/B] velocidad máxima 616 km/h al nivel del mar; techo de servicio 8.535 m; radio de acción con combustible adicional 1.455 km. [B]Pesos:[/B] vacío 7.080 kg; máximo al despegue 11.113 kg; carga alar neta 32,98 m2 [B]Dimensiones: [/B]envergadura 13,41 m; longitud 12,88 m, altura 4,80 m; superficie alar 32,98 m2 [B]Armamento:[/B] Cuatro cañones de 20 mm y una carga bélica máxima de 1.361 kg en soportes ventrales y subalares [CENTER][IMG]http://www.internetmodeler.com/2005/november/first-looks/tru_Wyvern-Color.jpg[/IMG] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/ww2planes/ww2-westland/westland-wyvern-3.png[/IMG] [IMG]http://img341.imageshack.us/img341/1348/westlandwyvern6.jpg[/IMG] [IMG]http://img233.imageshack.us/img233/1924/westlandwyvern7.jpg[/IMG] [/CENTER] [/QUOTE]
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