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Mensaje: <blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 606837" data-attributes="member: 27">-Cuantos monomotores de esa generación hay, dos, el F-16 y el M-2000-Los motores M53 pasaron de los 8500 Tn de empuje c/PC en los M53-2a los 10000 Tn en los M53-P20 y todo bajo la misma plataforma lo cualpermite que este motor pueda ser utilizado por cualquiera de los lotessin necesidad de modificar las estructuras-Los primeros SdA que incorporaron el sistema de análisis de fallaspor PC fueron los M-2000 y los F/A-18 en los F-16 se incorporo estesistema recién en los Block 25 y luego fueron incorporados en lospaquetes MLU-La actualización del M-2000 al estándar Dash-5 MkII es de U$S 25 M de dólares con la logística y si se incorpora elarmamento este se eleva a U$S 30 M de Dólares, esto es loque pagara la India por la actualización de sus M-2000-Y el que tiro los datos fueron los Griegos los cuales tienen enservicio tanto el M-2000-5 MkII como los F-16 Block 50/52 -Los repuestos para los M-2000 no son escasos ya que Dassaultcomo SNECMA o Thales no han interrumpido la línea logística y no lo harán por mucho tiempo ya que el Armee de L'Air requierede estas empresas para mantener en servicio sus M-2000-Si vamos por el lado de los costos yo adquiriría el Gripen, perocomo requiero de un SdA que me cubra todo el territorio sin quedespués el dueño de este SdA me "*****" entonces elijo el M-2000los Galos me venden lo que yo les pida sin hacer ningún cuestionamiento-Fíjese los costos de adquisición de los F-16 Block 50/52 por quelos últimos países que lo han adquirido no bajan su costo de los U$S 60 M de Dólares sin logística ni armamento, Marrueco pagaraU$S 100 M de Dólares, Chile pago U$S 92 M de Dólares y Turquíapagara U$S 97 M de Dólares-Lo de Venezuela lo he puesto como un ejemplo, se que Venezuelaesta recibiendo repuestos directamente de EEUU a cambio de petróleopero los Yanquis le prohibieron expresamente a los Israelíes que toquenlos F-16 de la FAV bajo presión política es por eso que no se los pudoactualizar-Lo de mas ya esta contestado-Los M-2000 volaron por primera vez en 1978 y el F/A-18 en 1979y entraron en servicio en 1984-La Argentina para fines del año 81 tenia previsto el resepcionar(29) A-4B Skyhawk, (33) motores y gran cantidad de repuestoseste era el primer envió desde 1978, pero todo esto fue embargadodespués del 2 de Abril y jamás fueron entregados lo mismopaso con los A-4E Skyhawk que el COAN ya tenia comprados aIsrael, los Yanquis recién levantaron el embargo a la Argentinaen 1990-Tanto los Galos como los Españoles y los Italianos como miembrosde la OTAN por cortesía le debieron dar un cierto apoyo a los Británicospero mas que todo le jugaron una mala pasada ya que los M-3 delArmee de L'Air en todos los combates desimilares contra los Harriersalieron victoriosos por eso los pilotos Británicos pensaban quemorirían si se enfrenaban a los Mirage, luego le dijeron a los Britanicosque la dupla SUE/Exocet no estaba operativa, le recuerdo que losFranceses tampoco tenia por esos años sus SUE equipados con los AM-39ya que no los había podido integrar totalmente-Otra cosa, los Franceses ni bien termino la Guerra nos envió todo elmaterial parado por orden de la ONU y nos amplio las ordenes ya quenos vendió un lote extra de misiles AM-39, Miagic y R-530EM y noslibero la licencia para que se puedan fabricar en nuestro país piezas parael SdA Mirage como los tanques pendulares y las cúpulas de las cabinaspor ejemplo-Pasaron 30 años, pero los Americanos siguen pensando que ellossaben lo que nos conviene.Saludosss<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" data-shortname=":cool:" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina