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Mensaje: <blockquote data-quote="COMPASS" data-source="post: 550836" data-attributes="member: 83">Según tengo entendido, los TR son de los SSK con mayor profundidad de inmersión, quizás estuvieran en el límite de diseño entre una forma de proa y otra.Pero si estaba previsto modificarla cuando se construyeran como SSN, calculo que sin variar las calidades del acero, ni ser más reforzado su casco, por lo que su profundidad máxima debiera ser la misma que el diesel, aunque con una velocidad mayor en inmersión, entonces -y aparte de la forma más esférica y resistente de la nueva proa- supongo que la mayor ventaja sería de todos modos en el área hidrodinámica propiamente dicha.</blockquote>