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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1182331" data-attributes="member: 5064"><p><span style="font-size: 22px"><strong><span style="font-size: 25px"><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Times New Roman'">El Super Jet-100 ruso siniestrado en Indonesia funcionaba correctamente</span></span></span></strong></span></p><p></p><p><img src="http://m.ruvr.ru/data/2012/05/22/1293356553/4RIA-427478-Preview.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em><strong>El avión Sujói Superjet-100 funcionaba correctamente. A esa conclusión llegaron los expertos, tras concluir el análisis de la grabadora de voz de la caja negra de la aeronave accidentada.</strong></em></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">Tras descartar la versión sobre un fallo en el funcionamiento del avión, procedieron a analizar otras causas del accidente.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">La grabadora de voz del Superjet fue localizada en un cañon cercano al lugar del siniestro, una semana después del incidente. El análisis de los datos de la caja negra ofreció a los expertos información importante: el sistema de aviso de impacto con tierra T2CAS funcionó correctamente y advirtió a la tripulación del peligro. Los especialistas describen el siguiente escenario del último vuelo de este avión:</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">levantó vuelo, ganó altura, hizo un círculo sobre la base aérea. Los pilotos pidieron autorización de un descenso para pasar entre las nubes. El controlador de vuelo aprobó la maniobra, pero no avisó a la tripulación que debido a la pérdida de altura el avión volaba en rumbo equivocado. Ahora todos esperan la aparición de la segunda caja negra, para completar esta versión, según señala el jefe de redacción de la revista de aviación Vzliot, Andrei Fomin:</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">—La grabadora paramétrica no ha sido hallada aún. Y, según tengo entendido, la contraparte indonesa continuará la búsqueda. Analizar esos datos aportará nueva información respecto a lo sucedido. Por ahora no contamos con los datos siquiera, sino que la interpretación de estos por parte de la comisión. Y el anuncio de que esa información se va a sincronizar con los datos del trazado de la ruta del avión en el radar. Lo único que se puede afirmar con seguridad es que por parte de los sistemas de a bordo del avión no hubo fallos generales.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">Las primeras noticias sobre el buen funcionamiento del avión ruso fueron recibidas positivamente por aquellos países que habían comprado el Superjet-100 y quisieran adquirir varios más. A pesar de la compleja situación, no tomaron medidas precipitadas, afirmó el jefe de redacción del sitio web aviaport.ru, Oleg Panteleev:</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">—Los contratistas no tienen prisa en cancelar los contratos o hacer afirmaciones altisonantes. La parte indonesia, a pesar de haber declarado durante los primeros días posteriores al accidente que el cumplimiento de los contratos estaba temporalmente detenido, ahora cambió de opinión. Y ya ahora los representantes de la compañía aérea confirman su disposición de comenzar el recibo de naves aéreas, en los rígidos marcos temporales de los contratos firmados. Respecto a las perspectivas del mercado, dependen de hasta qué punto el fabricante mantenga las características declaradas.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">La aeronave Sujói Superjet-100 se accidentó el pasado 9 de mayo, durante un vuelo de demostración al chocar contra una ladera empinada de la montaña Salak de la isla indonesa de Java. A bordo se hallaban cuarenta y cinco personas, entre ellos, ocho rusos.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">Todos murieron. En Jakarta, una comisión internacional se dedica al reconocimiento de los cuerpos de las víctimas. In situ trabajan expertos de medicina legal y genetistas, quienes se dedican a obtener huellas dactilares, impresiones dentales y muestras de ADN.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">Probablemente, a partir de mañana comenzarán a entregar los restos de las víctimas, para que sean enviados a sus respectivos lugares de origen.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'"><a href="http://spanish.ruvr.ru/2012_05_22/avion-funcionaba-correctamente/">http://spanish.ruvr.ru/2012_05_22/avion-funcionaba-correctamente/</a></span></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1182331, member: 5064"] [SIZE=6][B][SIZE=25px][COLOR=#000000][FONT=Times New Roman]El Super Jet-100 ruso siniestrado en Indonesia funcionaba correctamente[/FONT][/COLOR][/SIZE][/B][/SIZE] [IMG]http://m.ruvr.ru/data/2012/05/22/1293356553/4RIA-427478-Preview.jpg[/IMG] [I][B]El avión Sujói Superjet-100 funcionaba correctamente. A esa conclusión llegaron los expertos, tras concluir el análisis de la grabadora de voz de la caja negra de la aeronave accidentada.[/B][/I] [COLOR=#000000][FONT=Arial]Tras descartar la versión sobre un fallo en el funcionamiento del avión, procedieron a analizar otras causas del accidente.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial]La grabadora de voz del Superjet fue localizada en un cañon cercano al lugar del siniestro, una semana después del incidente. El análisis de los datos de la caja negra ofreció a los expertos información importante: el sistema de aviso de impacto con tierra T2CAS funcionó correctamente y advirtió a la tripulación del peligro. Los especialistas describen el siguiente escenario del último vuelo de este avión:[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial]levantó vuelo, ganó altura, hizo un círculo sobre la base aérea. Los pilotos pidieron autorización de un descenso para pasar entre las nubes. El controlador de vuelo aprobó la maniobra, pero no avisó a la tripulación que debido a la pérdida de altura el avión volaba en rumbo equivocado. Ahora todos esperan la aparición de la segunda caja negra, para completar esta versión, según señala el jefe de redacción de la revista de aviación Vzliot, Andrei Fomin:[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial]—La grabadora paramétrica no ha sido hallada aún. Y, según tengo entendido, la contraparte indonesa continuará la búsqueda. Analizar esos datos aportará nueva información respecto a lo sucedido. Por ahora no contamos con los datos siquiera, sino que la interpretación de estos por parte de la comisión. Y el anuncio de que esa información se va a sincronizar con los datos del trazado de la ruta del avión en el radar. Lo único que se puede afirmar con seguridad es que por parte de los sistemas de a bordo del avión no hubo fallos generales.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial]Las primeras noticias sobre el buen funcionamiento del avión ruso fueron recibidas positivamente por aquellos países que habían comprado el Superjet-100 y quisieran adquirir varios más. A pesar de la compleja situación, no tomaron medidas precipitadas, afirmó el jefe de redacción del sitio web aviaport.ru, Oleg Panteleev:[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial]—Los contratistas no tienen prisa en cancelar los contratos o hacer afirmaciones altisonantes. La parte indonesia, a pesar de haber declarado durante los primeros días posteriores al accidente que el cumplimiento de los contratos estaba temporalmente detenido, ahora cambió de opinión. Y ya ahora los representantes de la compañía aérea confirman su disposición de comenzar el recibo de naves aéreas, en los rígidos marcos temporales de los contratos firmados. Respecto a las perspectivas del mercado, dependen de hasta qué punto el fabricante mantenga las características declaradas.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial]La aeronave Sujói Superjet-100 se accidentó el pasado 9 de mayo, durante un vuelo de demostración al chocar contra una ladera empinada de la montaña Salak de la isla indonesa de Java. A bordo se hallaban cuarenta y cinco personas, entre ellos, ocho rusos.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial]Todos murieron. En Jakarta, una comisión internacional se dedica al reconocimiento de los cuerpos de las víctimas. In situ trabajan expertos de medicina legal y genetistas, quienes se dedican a obtener huellas dactilares, impresiones dentales y muestras de ADN.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial]Probablemente, a partir de mañana comenzarán a entregar los restos de las víctimas, para que sean enviados a sus respectivos lugares de origen.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=Arial][url]http://spanish.ruvr.ru/2012_05_22/avion-funcionaba-correctamente/[/url][/FONT][/COLOR] [/QUOTE]
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