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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1232506" data-attributes="member: 5064">El nuevo avión de pasajeros ruso será la síntesis de dos proyectos en marchaLa Corporación Aeronáutica de Rusia (UAC) planea crear una nueva aeronave con capacidad para entre ciento treinta y ciento cuarenta viajeros.Según estimaciones, el nuevo avión se lanzará al mercado entre los años 2016 y 2020. El proyecto es considerado como intermedio entre el Superjet 100 y el MS-21 con capacidades para ciento diez –ciento quince y ciento cincuenta– doscientos viajeros respectivamente.El nuevo avión se construirá a base de las más avanzadas tecnologías de estos dos modelos, lo que permitirá acortar sustancialmente el plazo de la ejecución del proyecto y compatibilizarlo al máximo con el aparato base MS-21, anunció el presidente de UAC, Mijaíl Pogosián. De esta manera se pone el punto final a los debates sobre las posibles formas de desarrollo de las aeronaves de pasajeros de corto y mediano alcance de fabricación nacional. Éste es el segmento de la mayor demanda, pero también sumamente competitivo. Las máquinas rusas tienen que ser equiparables con el A-320 y el Boing-737. Con el anuncio del nuevo proyecto de UAC se han formalizado los planes que dentro de la corporación se comentan de manera informal desde hace ya mucho: es necesario unificar las dos familias de aviones que desarrolla la empresa: Superjet y MS-21, dice el director adjunto de laRevista de Transporte Aéreo, Maxim Piadushkin:—Por supuesto, la fusión es inevitable. UAC tendrá la línea completa y unificada de aviones con capacidad para entre noventa y cinco a doscientos diez pasajeros. Actualmente, los dos proyectos base son muy diferentes tanto en diseño, como en cartera de proveedores.La demanda de Superjet se estima en más de ochocientas unidades. La de aviones para ciento treinta – ciento cuarenta viajeros, entre trescientas a cuatrocientas unidades, puntualiza el director general de la compañía Infomost Consulting, Borís Ribak:—El mercado objetivo es el mismo del Siperjet-100. O sea, básicamente, el mercado interno y países con algún nivel de relaciones con UAC en Asia, Oriente Medio, América Latina y África.La familia MS-21 está diseñada para el transporte de cargas y pasajeros en las rutas internas e internacionales. Se supone crear aparatos con capacidad para ciento cincuenta, ciento ochenta y doscientos viajeros. Estarán dotados con el motor Pratt & Whitney, inicialmente, y luego con el PD-14 de fabricación nacional. El MS-21 se ha concebido como una innovación. Tendrá las alas hechas de material compuesto. Dentro de este proyecto el material compuesto se utiliza para hacer estructuras de alta resistencia a la carga.El uso de las tecnologías del MS-21 y el Superjet permitirá ahorrar dinero y tiempo en la realización del nuevo proyecto. Si se logra unificar ciertos subsistemas, UAC podrá adquirir estos aviones a mejor precio y en mayor cantidad. El precio es un factor sumamente importante a estas alturas, porque los potenciales clientes prefieren ahorrar en condiciones de una recurrente crisis económica.Fuente: <a href="http://spanish.ruvr.ru/2012_08_27/aviacion-rusia-avion-de-pasajeros-uac/">http://spanish.ruvr.ru/2012_08_27/aviacion-rusia-avion-de-pasajeros-uac/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina