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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2950777" data-attributes="member: 5064">Con la eficiencia actual de los turbofan no es tanta la diferencia con el turbohélice, y tanto turbofan como turbohelice han alcanzado una potencia y fiabilidad que desaconseja producir cuatrimotores. Estos están en extinción, sobre todo en mercado civil. Ahí tenes los golazos del 747-8, 380, IL-96, etc....el último cuatrimotor a turbohelice comercial voló en los 60......si siguen así los rusos, se van a quedar sin aviones civiles propios. No tienen el volumen del mercado interno chino para financiar y vender un cuatrimotor internamente, amen de que compañías aéreas rusas prefieren aviones occidentales.Aparte unificado con un avión que vienen desarrollando desde los 90 y no terminan de certificar ni vender, un gran éxito comercial.Esto es lo que hay en el mercado y buscan las companía aéreas:<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flybe_DHC-8-400_%28G-JECL%29_%40_MAN%2C_March_2009.jpg/1024px-Flybe_DHC-8-400_%28G-JECL%29_%40_MAN%2C_March_2009.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/F-WWEZ_%28948%29_ATR.72-212A%28500%29_FlyFireFly_TLS_30AUG11_%286097869500%29_%28cropped%29.jpg/1024px-F-WWEZ_%28948%29_ATR.72-212A%28500%29_FlyFireFly_TLS_30AUG11_%286097869500%29_%28cropped%29.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/CAFUC_-_Xian_MA-600.jpg/1024px-CAFUC_-_Xian_MA-600.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://cdn.airlines-inform.ru/upload/iblock/996/MA-700.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 2950777, member: 5064"] Con la eficiencia actual de los turbofan no es tanta la diferencia con el turbohélice, y tanto turbofan como turbohelice han alcanzado una potencia y fiabilidad que desaconseja producir cuatrimotores. Estos están en extinción, sobre todo en mercado civil. Ahí tenes los golazos del 747-8, 380, IL-96, etc....el último cuatrimotor a turbohelice comercial voló en los 60......si siguen así los rusos, se van a quedar sin aviones civiles propios. No tienen el volumen del mercado interno chino para financiar y vender un cuatrimotor internamente, amen de que compañías aéreas rusas prefieren aviones occidentales. Aparte unificado con un avión que vienen desarrollando desde los 90 y no terminan de certificar ni vender, un gran éxito comercial. Esto es lo que hay en el mercado y buscan las companía aéreas: [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flybe_DHC-8-400_%28G-JECL%29_%40_MAN%2C_March_2009.jpg/1024px-Flybe_DHC-8-400_%28G-JECL%29_%40_MAN%2C_March_2009.jpg[/IMG] [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/F-WWEZ_%28948%29_ATR.72-212A%28500%29_FlyFireFly_TLS_30AUG11_%286097869500%29_%28cropped%29.jpg/1024px-F-WWEZ_%28948%29_ATR.72-212A%28500%29_FlyFireFly_TLS_30AUG11_%286097869500%29_%28cropped%29.jpg[/IMG] [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/CAFUC_-_Xian_MA-600.jpg/1024px-CAFUC_-_Xian_MA-600.jpg[/IMG] [IMG]https://cdn.airlines-inform.ru/upload/iblock/996/MA-700.JPG[/IMG] [/QUOTE]

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