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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 325862" data-attributes="member: 5064">Loco, tomate el trabajo de averiguar un poco....o incluso de leer todas las paginas de este tema. Yo podría decir que loco Aeroflot comprando aviones franceses (ergo: Airbus) porque los terminan de montar en Tolousse, pero los contratistas son de todo el mundo.Se fabrica en Rusia, pero la compañia esta formada por empresas italianas y rusas, el motor es un proyecto frances - ruso. Es mas, Boeing asesoro a Sukhoi en el diseño (razón por la cual la capacidad de asientos se mantiene por abajo del 737, parte del arreglo de cooperación) y entre otras cosas les aconsejo no largarse con los materiales compuestos en la estructura si no tenían experiencia en el tema.Pones Sukhoi en Google y vas directo a la pagina de la empresa, donde podes ver los diferentes empresas que suministran sistemas, equipos, etc:<a href="http://www.sukhoi.org/eng/planes/projects/ssj100/">http://www.sukhoi.org/eng/planes/projects/ssj100/</a>Respecto a Embraer, están las tratativas (muy avanzadas) para que FADEA comience a fabricar componentes para el EMB-190, avión comprado en cantidad de 20 por Austral.---------- Post added at 10:35&nbsp; ---------- Previous post was at 10:32&nbsp; ----------No es un Tu-154, un Tu-214 o un IL-86. Fue diseñado según las nuevas regulaciones rusas, que fueron homogenizadas con las FAR y JAR. Incluso como podes leer en las notas anteriores, en la certificación participo en algunos ensayos la EASA y la Autoridad Canadiense. Tiene pedidos de Aerolineas rusas, asiaticas, mejico, Europa.</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 325862, member: 5064"] Loco, tomate el trabajo de averiguar un poco....o incluso de leer todas las paginas de este tema. Yo podría decir que loco Aeroflot comprando aviones franceses (ergo: Airbus) porque los terminan de montar en Tolousse, pero los contratistas son de todo el mundo. Se fabrica en Rusia, pero la compañia esta formada por empresas italianas y rusas, el motor es un proyecto frances - ruso. Es mas, Boeing asesoro a Sukhoi en el diseño (razón por la cual la capacidad de asientos se mantiene por abajo del 737, parte del arreglo de cooperación) y entre otras cosas les aconsejo no largarse con los materiales compuestos en la estructura si no tenían experiencia en el tema. Pones Sukhoi en Google y vas directo a la pagina de la empresa, donde podes ver los diferentes empresas que suministran sistemas, equipos, etc: [url]http://www.sukhoi.org/eng/planes/projects/ssj100/[/url] Respecto a Embraer, están las tratativas (muy avanzadas) para que FADEA comience a fabricar componentes para el EMB-190, avión comprado en cantidad de 20 por Austral.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 10:35 ---------- Previous post was at 10:32 ----------[/SIZE] [/COLOR] No es un Tu-154, un Tu-214 o un IL-86. Fue diseñado según las nuevas regulaciones rusas, que fueron homogenizadas con las FAR y JAR. Incluso como podes leer en las notas anteriores, en la certificación participo en algunos ensayos la EASA y la Autoridad Canadiense. Tiene pedidos de Aerolineas rusas, asiaticas, mejico, Europa. [/QUOTE]

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