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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 315029" data-attributes="member: 2417">Agnóstico AnálisisLo que nos quiso decir el señor Alte. es que tengamos paciencia, que dentro de mínimo 3 años estará el primer avión. Primero hay que encontrar los fondos ( digo encontrar por puro eufemismo ), 2do hay que desarrollar el tren triciclo nuevamente, reforzar la estructura, dotarla de gancho, tratamiento anticorrosivo ( que implica sal y humedad ), dotarlos de una planta de poder con fuerza suficiente para decolar en un PAL. Bueno eso es el kit básico, luego hay que&nbsp; ver que vuele acorde a lo esperado, es decir tiempo de homologación. La noticia en sí me parece más un compendio de buenas ideas e intenciones tipo, direccionadas desde el MINDEF, para evitar el suicidio colectivo del COAN. Segundo: al&nbsp; Fellowship no lo podés reemplazar por un turbohélice, la ruta Alfa ( extinta por cierto ) sería el doble de cansina. Hay repuestos, e incluso posibilidades de comprar de 2da mano algún F70 o el F100, no veo que sea lo acuciante. Sí lo es la baja forzada de los Electra carga mixta, y de los P3, por falta de repuestos, es ahí donde jugaría su papel el CASA como cargo mixto y como Persuader de control marítimo ( ojalá ASW ) en un número de ¿2? en proporción 1 a 1¿?.Con respecto al F27 , ni idea,&nbsp; por la falta de vocación carguera que hay .Supuestamente su reemplazo directo fue el &quot;ofertón&quot; de SAAB, al menos para parte de ellos. Yo me inclinaría a un avión como el CN235 o 295 para tener todos los ratio de carga cubiertos, si volaran los C130 ( cosa fundamental para las FAAS y para su población )Saludos y no me puteen mucho.</blockquote>

[QUOTE="koinorr, post: 315029, member: 2417"] [b]Agnóstico Análisis[/b] Lo que nos quiso decir el señor Alte. es que tengamos paciencia, que dentro de mínimo 3 años estará el primer avión. Primero hay que encontrar los fondos ( digo encontrar por puro eufemismo ), 2do hay que desarrollar el tren triciclo nuevamente, reforzar la estructura, dotarla de gancho, tratamiento anticorrosivo ( que implica sal y humedad ), dotarlos de una planta de poder con fuerza suficiente para decolar en un PAL. Bueno eso es el kit básico, luego hay que ver que vuele acorde a lo esperado, es decir tiempo de homologación. La noticia en sí me parece más un compendio de buenas ideas e intenciones tipo, direccionadas desde el MINDEF, para evitar el suicidio colectivo del COAN. Segundo: al Fellowship no lo podés reemplazar por un turbohélice, la ruta Alfa ( extinta por cierto ) sería el doble de cansina. Hay repuestos, e incluso posibilidades de comprar de 2da mano algún F70 o el F100, no veo que sea lo acuciante. Sí lo es la baja forzada de los Electra carga mixta, y de los P3, por falta de repuestos, es ahí donde jugaría su papel el CASA como cargo mixto y como Persuader de control marítimo ( ojalá ASW ) en un número de ¿2? en proporción 1 a 1¿?. Con respecto al F27 , ni idea, por la falta de vocación carguera que hay .Supuestamente su reemplazo directo fue el "ofertón" de SAAB, al menos para parte de ellos. Yo me inclinaría a un avión como el CN235 o 295 para tener todos los ratio de carga cubiertos, si volaran los C130 ( cosa fundamental para las FAAS y para su población ) Saludos y no me puteen mucho. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982