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<blockquote data-quote="licastro" data-source="post: 122640" data-attributes="member: 436">Vi el doc. MUY BUENO.Algunas consideraciones:1º Que barbaro que a seis meses del accidente éste ya este resuelto 100% acá todavía estaríamos en veremos-2º Brasil opera su sistema de aeronavegacion con 50 radares primarios que cubren + del 90% de su territorio.3º El sistema de aeronavegacion brasilero costo 1.400 millones de dolares y es el más moderno de sudamerica.4º Sus salones de control radar son espaciosos salones donde reina el orden, el silencio y un clima de trabajo.5º Por una concatenación de errores ambos aviones circulaban por una misma ruta en sentido contrario, ruta tan precisa que pasaron a 15 metros, y el winglets del Legacy cerceno el ala del Gol.6º Los pilotos del Legacy no se dieron cuenta de que había pasado hasta tiempo después y ya en tierra.7º La configuración interna del panel de instrumentos del Legacy tiene el problema de que al operar una de las pantallas y pasar de un modo a otro, durante un momento el TCAS queda en modo inactivo, es decir apagado, y no hay señales visibles o audibles que indiquen esta peligrosa situación. Seguramente se vienen nuevas reglamentaciones para corregir este problema.</blockquote>

[QUOTE="licastro, post: 122640, member: 436"] Vi el doc. MUY BUENO. Algunas consideraciones: 1º Que barbaro que a seis meses del accidente éste ya este resuelto 100% acá todavía estaríamos en veremos- 2º Brasil opera su sistema de aeronavegacion con 50 radares primarios que cubren + del 90% de su territorio. 3º El sistema de aeronavegacion brasilero costo 1.400 millones de dolares y es el más moderno de sudamerica. 4º Sus salones de control radar son espaciosos salones donde reina el orden, el silencio y un clima de trabajo. 5º Por una concatenación de errores ambos aviones circulaban por una misma ruta en sentido contrario, ruta tan precisa que pasaron a 15 metros, y el winglets del Legacy cerceno el ala del Gol. 6º Los pilotos del Legacy no se dieron cuenta de que había pasado hasta tiempo después y ya en tierra. 7º La configuración interna del panel de instrumentos del Legacy tiene el problema de que al operar una de las pantallas y pasar de un modo a otro, durante un momento el TCAS queda en modo inactivo, es decir apagado, y no hay señales visibles o audibles que indiquen esta peligrosa situación. Seguramente se vienen nuevas reglamentaciones para corregir este problema. [/QUOTE]

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