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Mensaje: <blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 309947" data-attributes="member: 18">El “Polar Prince”, una nave muy interesanteExpertos de la Armada Argentina estuvieron en Canadà observando un interesante rompehielos para su posible adquisiciónSe trata del rompehielos Polar Prince de 72 mts de eslora y 2100 ton de desplazamiento, el que luego de navegado por un operador turìstico, se encuentra a la venta por un precio de unos 1,6 millones de dòlares.<img src="http://www.marinedesign.net/vessels/polarprince/polarprince_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La nave fue construìda en 1959 en los EEUU y en 1986 fue sometida a una profunda modernizaciòn en Canadà en la que reemplazaron todos sus motores, se modificò el casillaje y se instalò incluso un burbujeador de casco para disminuir la fricciòn con el hielo. Con los años la nave fue reequipada con moderno material electrònico y se la dotò de un hangar telescòpico para el empleo de un helicóptero.Este rompehielo es una nave ideal, por relaciòn costo eficacia, para reemplazar a dos o tres buques actualmente en servicio, todos veteranos de la SGM. En efecto este barco, por su capacidad de maniobra, podrìa basarse en Ushuaia para atender los puestos de Control y Vigilancia de Trànsito Marìtimo en el Canal de Beagle e Islas de los Estados, apoyar las actividades del BIM 4, como tambièn asì disponer de una embarcación apropiada para atender los acuerdo internacionales suscriptos en Bùsqueda y Rescate, en el que Ushuaia es “Centro Coordinador” dada la enorme superficie de jurisdicción de responsabilidad. En forma muy limitada, esa tarea la realiza el aviso ARA “Alférez Sobral” de la antigua clase ATA.Asimismo, este pequeño rompehielos debe ser eficaz tanto para tareas de apoyo a la campaña antártica, como para la patrulla binacional que se realiza con la Armada de Chile durante el verano austral. Este trabajo hoy se lleva a cabo con el aviso ARA “Suboficial Castillo” (Clase ATF) o, cuando puede, el ARA “Gurruchaga” de la misma clase.Tambièn es importante señalar la necesidad de ejercer los derechos vinculados a tratados internacionales: Convenciòn del Mar (1982); Tratado Antártico y CAMELAR (Internacional), Tratado de lìmites de 1881 (Chile); Tratado de paz y amistad de 1984 (Chile) y Convenio de Información y consulta recìproca (Reino Unido).Se debe tener en cuenta que de adquirirse el “Polar Prince”, se lo traerìa de inmediato al paìs con una reducida tripulaciòn y ràpidamente tendrìa trabajo operativo en la Armada para la pròxima temporada estival. Recordemos que aùn no hay novedades concretas en cuanto a la construcciòn de los Patrulleros Oceànicos Multipropòsito (POM) y a muy bajo costo podrìa retirar del servicio a embarcaciones con màs de seis dècadas a cuesta y que tienen importantes novedades a bordo que no justifican una reparaciòn mayor.Las malas influencias han inducido a perder la posibilidad de poder contar hoy con un buque de asalto anfibio por un absurdo de proporciones, esperemos que ello no se repita.Mas detalles, en la ediciòn nro 38 de DeySeg.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina