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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 173540" data-attributes="member: 18"><p>Yo hacìa referencia que se puede hacer un CTOL de menos de 30.000 ton, hoy en dìa, no me referìa a modificar el Garibaldi porque es muy pequeño como para CTOL, ademàs muy costoso.</p><p></p><p>El <em>ARA 25 de Mayo</em> iba a ser modificado por Fincantieri en una configuraciòn similar al CTOL que mostrè arriba. Iba a tener una nueva pista angulada, una <em>Ski-Jump</em> y dos Fiat Aviazione LM 2500, motores diesel, y ejes con hélices de paso variable, aunque se consideraron dos configuraciones, una incluyendo un sistema COSAG con dos calderas nuevas y dos turbinas a gas y otra con una planta CODOG con cuatro motores Sulzer y dos turbinas a gas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebastian_porras, post: 173540, member: 18"] Yo hacìa referencia que se puede hacer un CTOL de menos de 30.000 ton, hoy en dìa, no me referìa a modificar el Garibaldi porque es muy pequeño como para CTOL, ademàs muy costoso. El [I]ARA 25 de Mayo[/I] iba a ser modificado por Fincantieri en una configuraciòn similar al CTOL que mostrè arriba. Iba a tener una nueva pista angulada, una [I]Ski-Jump[/I] y dos Fiat Aviazione LM 2500, motores diesel, y ejes con hélices de paso variable, aunque se consideraron dos configuraciones, una incluyendo un sistema COSAG con dos calderas nuevas y dos turbinas a gas y otra con una planta CODOG con cuatro motores Sulzer y dos turbinas a gas. [/QUOTE]
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