Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 174109" data-attributes="member: 6528">OJO, esa era la fuerza de cooperacion panamericana, pero no la fuerza de defensa o poder nacional, que siempre estuvo definida por la carrera con Argentina...esa es la razon que explica la adquisicion del Minas gerais primero y de la pelea con la FAB despues ara que, primero la FAB controlara los medios de ala fija de este, y despues para que estos solo fueran S2. De hecho, cuando la FAB se creyo segura y desprogramo los S2 es que la marinha mee el pie en la puerta aun no cerrada y compra los A4Ku en una batalla que fue menos llamativa, pero no menos intensa...Una cosa es lo politicamente correcto y otra muy diferente es lo que se quiere hacer de veras...Brasil es el UNICO pais de la region que podria perfectamente haber pedido dos CVE y se los habrian dado gratis a traves el MDAP; PERO, opto por pagar un Majestic crudo...¿por que?..control nacional completo sobre el buque capital.:sifone:ese fue el final de la saga fallida de un CV a los EEUU; ellos querian un VL de lujo, uno de los Saipan . Estos eran una iteracion de diseño desde la quilla de los exitosos pero apretados Independence (Cruceros Cleveland arrasados en la grada para construirles hangar y cubierta de vuelo; dos se entregaron a Francia , Bois Belleau y Lafayette y un tercero a España , el Dedalo). EEUU se nego, de ahi pidieron un CVE grande y finalmente un Bogue o equivalente. Fue en ese eje que aparecio la oferta por el Colossus y obviamente la agarraron pues era mejor que todo salvo el Saipan.Para un CV pre CVN yankee en realidad mas que la velocidad sobre los 25 sostenidos, el tema clave es aceleracion o, mas precisamente, la capacidad de levantar presion muy rapido para poder alimentar la catapulta y dar buena velocidad...Ese es un tema muchas veces olvidado de por que los refits de maquinaria de CV a vapor son tan largos, pues los regimenes de empleo normalmente muelen de forma increible la maquinaria, especialmente calderas y conductos de vapor, que periodicamente tienen que recibir golpes masivos de presion extra.Chequea el Latinamerican Naval History de Scheina, no es que sea precisamente la muerte en bote, que no lo es, pero es el unico trabajo que produce una mirada de la interaccion de requerimientos entre las diferentes fuerzas de la regionEstimado amigo, pues todos estamos en esto para aprender. El tema clave en la comprension del Poder Naval es que este, incluso hoy en la mente politica, es un simbolo de poder mucho mas perceptible que, digamos, dos regimientos de tanques o una agrupacion aerea de X o Y capacidad. El buque es gris, grande y se ve espectacular con su dotacion manning the Rails mientras pasa a majestuosos cinco nudos frente al Presidente e la Republica y su "corte"...Un F16 por contrario son dos segundos y un ruido atronador. Y un tanque en un campo de desfile no es ni un palido reflejo del vehiculo con camuflaje de fortuna en el campo de batalla...Es , simplemente, un ultimo recuerdo de la era del navalismo. Chequeate Gunboat Diplomacy de James Cable y, sobre too, el magnifico SeaPower for th XXI century de Geoffrey Till. Esta gratis en www.gigapedia.comBAJALO!!:cheers2::sifone:Ahi se entiende por que los Gbnos gastan en cientos y miles de millones de USD en buques de manera menos complicada que en , digamos, equipo ELINTSaludos,SutUn abrazo,Sut</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina