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<blockquote data-quote="yarara" data-source="post: 110860" data-attributes="member: 457">No , la condicion de trim se alcanza ( para cada condicion de velocidad , peso y configuracion (ej, flaps, potencia , tren arriba o abajo ) ) cuando la suma de todos los momentos alrededor del eje transversal del avion son nulos . M = momento longitudinal (alrededor del eje transversal ) M = CM x q x Sw x CMA CM = CMa angulo de ataque x angulo de ataque + CMd angulo de defleccion de comandos x angulo de defleccion de comandos&nbsp; CM = coeficiente de momento longitudinal CMa =pendiente de la curva de momento por angulo de ataque CMd = pendiente de la curva de momento por defleccion de comandos q= presion dinamica Sw = Superficie alar CMA = cuerda media aerodinamica CM = coeficiente de momentoPara la condicion de trim M = 0Para esa condicion el avion o uav volara a un angulo de ataque alfa trim . saludos</blockquote>

[QUOTE="yarara, post: 110860, member: 457"] No , la condicion de trim se alcanza ( para cada condicion de velocidad , peso y configuracion (ej, flaps, potencia , tren arriba o abajo ) ) cuando la suma de todos los momentos alrededor del eje transversal del avion son nulos . M = momento longitudinal (alrededor del eje transversal ) M = CM x q x Sw x CMA CM = CMa angulo de ataque x angulo de ataque + CMd angulo de defleccion de comandos x angulo de defleccion de comandos CM = coeficiente de momento longitudinal CMa =pendiente de la curva de momento por angulo de ataque CMd = pendiente de la curva de momento por defleccion de comandos q= presion dinamica Sw = Superficie alar CMA = cuerda media aerodinamica CM = coeficiente de momento Para la condicion de trim M = 0 Para esa condicion el avion o uav volara a un angulo de ataque alfa trim . saludos [/QUOTE]

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