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<blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 210178" data-attributes="member: 24">EntrevistaHui Man Kwon, es el primer piloto de pruebas del T 50, es uno de siete pilotos de pruebas. Dos son pilotos de KAI; los cinco restantes son pilotos de la ROKAF. Hasta el momento, Kwon ha acumulado 140 horas en el T 50. Él también acumuló más de 1,000 horas en los F 16 como&nbsp; piloto de caza de la ROKAF, muchas de aquellas horas como&nbsp; piloto instructor. Como graduado de la Escuela de Pilotos de pruebas de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en Edwards AFB, California, voló más de treinta variedades de avión.En una entrevista sostuvo lo siguiente:&quot;Los conceptos de diseño del T50 son similares a los del F16, el T50 se comporta como un F16, incluso en algunos regimenes de vuelo es más suave que un F16. La visibilidad del asiento trasero es mucho mejor que la del asiento trasero de un F16.Los movimientos del HOTAS son también bastante diferentes. El T 50 tiene un HOTAS activo que transmite sus movimientos al HOTAS del otro asiento, ya sea del trasero al delantero o viceversa. De este modo es fácil para el instructor controlar los movimientos que realiza el alumno. Por comparación, el HOTAS del F16 no transmite los movimientos de uno al otro HOTAS.&quot;&quot;La transicion de un T 50 al F 16 será muy fácil, &quot; sigue Kwon. &quot; Yo diría que la transición podría ser hecha con diez o menos salidas si el estudiante esta cómodo en el T 50. Sin embargo, cualquier piloto de transición de un caza convencional requiere al menos de treinta a cuarenta salidas para volar con seguridad en un F 16. Después que nuestra fuerza aérea introduzca el T 50 en su sistema de educación - entrenamiento, los estudiantes deberían ser capaces de pasar directamente a un F 16 con vuelos de transición mínimos.&quot;El T50 permitirá ahorrar en mano de obra y mantenimiento de aviones al no necesitar unidades especiales de conversión, constituyendo otra ventaja del T50.Cabina del T50 Golden Eagle<img src="http://www.codeonemagazine.com/archives/2005/articles/oct_05/t-50/images/anatomy_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Cocker, post: 210178, member: 24"] [b]Entrevista[/b] Hui Man Kwon, es el primer piloto de pruebas del T 50, es uno de siete pilotos de pruebas. Dos son pilotos de KAI; los cinco restantes son pilotos de la ROKAF. Hasta el momento, Kwon ha acumulado 140 horas en el T 50. Él también acumuló más de 1,000 horas en los F 16 como piloto de caza de la ROKAF, muchas de aquellas horas como piloto instructor. Como graduado de la Escuela de Pilotos de pruebas de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en Edwards AFB, California, voló más de treinta variedades de avión. En una entrevista sostuvo lo siguiente: "Los conceptos de diseño del T50 son similares a los del F16, el T50 se comporta como un F16, incluso en algunos regimenes de vuelo es más suave que un F16. La visibilidad del asiento trasero es mucho mejor que la del asiento trasero de un F16. Los movimientos del HOTAS son también bastante diferentes. El T 50 tiene un HOTAS activo que transmite sus movimientos al HOTAS del otro asiento, ya sea del trasero al delantero o viceversa. De este modo es fácil para el instructor controlar los movimientos que realiza el alumno. Por comparación, el HOTAS del F16 no transmite los movimientos de uno al otro HOTAS." "La transicion de un T 50 al F 16 será muy fácil, " sigue Kwon. " Yo diría que la transición podría ser hecha con diez o menos salidas si el estudiante esta cómodo en el T 50. Sin embargo, cualquier piloto de transición de un caza convencional requiere al menos de treinta a cuarenta salidas para volar con seguridad en un F 16. Después que nuestra fuerza aérea introduzca el T 50 en su sistema de educación - entrenamiento, los estudiantes deberían ser capaces de pasar directamente a un F 16 con vuelos de transición mínimos." El T50 permitirá ahorrar en mano de obra y mantenimiento de aviones al no necesitar unidades especiales de conversión, constituyendo otra ventaja del T50. Cabina del T50 Golden Eagle [IMG]http://www.codeonemagazine.com/archives/2005/articles/oct_05/t-50/images/anatomy_03.jpg[/IMG] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982