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<blockquote data-quote="Stormnacht" data-source="post: 82593" data-attributes="member: 341"><p>Qué bueno es tener un bolonqui por causas de la profusa gama de información creada tras casi sesenta años de historia en la investigación y desarrollo de la ciencia aeroespacial; algo que pocos, muy pocos países en verdad pueden detentar. Acaso es una de las pocas chapas que podemos mostrarle al mundo, junto con la energía nuclear, sin tener que desmerecernos ni subestimarnos. Seguramente es un orgullo bien obtenido para todos aquellos que fueron partícipes activos de aquella epopeya que también debería incluír "la era dorada de los prototipos..." de la FMA, puesto que en conjunto aquel ímpetu dejaría una energía "residual" por así decirlo, que ni siquiera opacó la cantidad de traidores y crisis por las que pasamos en todos estos años. Sin embargo, debemos notar que el esfuerzo debería ser exponencial de parte del estado o gobierno. Ya no podemos perder más tiempo, no se lo merecen todos aquellos que dieron su alma, sus neuronas, su salud y su tiempo en todos esos proyectos, que hoy vemos revivir en los pequeños engendros como el PBX o el Tronador. Por eso confío que proyectos tales como el Ciclón 4, sumado también el Hydra IVA001, y todos los que vengan a posteriori del empuje de los nuevos cerebros, tendrán su lugar en el podio de los merecimientos. </p><p>En cuanto a las diferencias que notaban entre el Alacrán y el Condor 1-AIII, creo que con los enlaces que marcaron es suficiente, aunque sería bueno simplificar el asunto diciendo que el Alacrán siendo un engendro ofensivo de artillería tenía un sistema de guía referencial simple que difería del uso civil propuesto en el Condor 1-AIII, ya que éste nunca pasó de ser un demostrador tecnológico de un magnífico Condor II (suponiendo desde ya que ambos modelos cabían en un catálogo civil-militar...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin :D" data-shortname=":D" /> ). Bueno, no la quiero hacer larga. Les dejo unas imágenes que seguramente habrán visto. La foto es la primera versión del Condor II (alcance y carga reducidos) en Falda del Carmen...</p><p></p><p><img src="http://i63.photobucket.com/albums/h154/cactus-1/condor1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i63.photobucket.com/albums/h154/cactus-1/condor2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stormnacht, post: 82593, member: 341"] Qué bueno es tener un bolonqui por causas de la profusa gama de información creada tras casi sesenta años de historia en la investigación y desarrollo de la ciencia aeroespacial; algo que pocos, muy pocos países en verdad pueden detentar. Acaso es una de las pocas chapas que podemos mostrarle al mundo, junto con la energía nuclear, sin tener que desmerecernos ni subestimarnos. Seguramente es un orgullo bien obtenido para todos aquellos que fueron partícipes activos de aquella epopeya que también debería incluír "la era dorada de los prototipos..." de la FMA, puesto que en conjunto aquel ímpetu dejaría una energía "residual" por así decirlo, que ni siquiera opacó la cantidad de traidores y crisis por las que pasamos en todos estos años. Sin embargo, debemos notar que el esfuerzo debería ser exponencial de parte del estado o gobierno. Ya no podemos perder más tiempo, no se lo merecen todos aquellos que dieron su alma, sus neuronas, su salud y su tiempo en todos esos proyectos, que hoy vemos revivir en los pequeños engendros como el PBX o el Tronador. Por eso confío que proyectos tales como el Ciclón 4, sumado también el Hydra IVA001, y todos los que vengan a posteriori del empuje de los nuevos cerebros, tendrán su lugar en el podio de los merecimientos. En cuanto a las diferencias que notaban entre el Alacrán y el Condor 1-AIII, creo que con los enlaces que marcaron es suficiente, aunque sería bueno simplificar el asunto diciendo que el Alacrán siendo un engendro ofensivo de artillería tenía un sistema de guía referencial simple que difería del uso civil propuesto en el Condor 1-AIII, ya que éste nunca pasó de ser un demostrador tecnológico de un magnífico Condor II (suponiendo desde ya que ambos modelos cabían en un catálogo civil-militar...:D ). Bueno, no la quiero hacer larga. Les dejo unas imágenes que seguramente habrán visto. La foto es la primera versión del Condor II (alcance y carga reducidos) en Falda del Carmen... [IMG]http://i63.photobucket.com/albums/h154/cactus-1/condor1.jpg[/IMG] [IMG]http://i63.photobucket.com/albums/h154/cactus-1/condor2.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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