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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 436500" data-attributes="member: 6">Esto no viene de Boeing sino de Europa misma....En Junio pasado, la compañía de leasing Aircastle Limited solicitó a Airbus el precio de compra por 15 Airbus A330-200F cargueros. La respuesta fue de 173.3 millones de dólares por avión. El Viernes pasado, se conoció que Northrop-Grumman en el programa KC-X ofreció el KC-30 a unos 178 millones de dólares por avión, incluyendo en dicha suma cuatro aviones de pruebas y homologación.&nbsp; El KC-30 ganó el concurso y de ahora en más Northrop-Grumman deberá comenzar a construir los primeros 64 ejemplares y respetar los valores ofertados en el concurso. Hoy varios analistas europeos se preguntan cómo el constructor norteamericano llegó a esos valores por cuanto los números simplemente no cierran, ya que hoy mismo Airbus ofrece la versión carguera del A330-200F por 174 millones de dólares y a esa suma se deben agregar los costos de los depósitos de combustible, bombas, los pods de reabastecimiento, la pértiga de reaprovisionamiento o los sofisticados sistemas de control por FBW. Si bien el precio no fue determinante para la selección del KC-30, si fue uno de los principales puntos y ahora muchos se preguntan si Northrop-Grumman podrá cumplir con lo ofrecido, si luego no pedirá una revisión de los costos o producirá 64 unidades a pérdida. Dummping...????</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 436500, member: 6"] [COLOR="DarkSlateBlue"]Esto no viene de Boeing sino de Europa misma....[/COLOR] En Junio pasado, la compañía de leasing Aircastle Limited solicitó a Airbus el precio de compra por 15 Airbus A330-200F cargueros. La respuesta fue de 173.3 millones de dólares por avión. El Viernes pasado, se conoció que Northrop-Grumman en el programa KC-X ofreció el KC-30 a unos 178 millones de dólares por avión, incluyendo en dicha suma cuatro aviones de pruebas y homologación. El KC-30 ganó el concurso y de ahora en más Northrop-Grumman deberá comenzar a construir los primeros 64 ejemplares y respetar los valores ofertados en el concurso. Hoy varios analistas europeos se preguntan cómo el constructor norteamericano llegó a esos valores por cuanto los números simplemente no cierran, ya que hoy mismo Airbus ofrece la versión carguera del A330-200F por 174 millones de dólares y a esa suma se deben agregar los costos de los depósitos de combustible, bombas, los pods de reabastecimiento, la pértiga de reaprovisionamiento o los sofisticados sistemas de control por FBW. Si bien el precio no fue determinante para la selección del KC-30, si fue uno de los principales puntos y ahora muchos se preguntan si Northrop-Grumman podrá cumplir con lo ofrecido, si luego no pedirá una revisión de los costos o producirá 64 unidades a pérdida. Dummping...???? [/QUOTE]

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