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<blockquote data-quote="Merchant Marine one" data-source="post: 2410105" data-attributes="member: 13119">Hola niños buen día..!!!A ver:El gigantesco USS IOWA tenía 8 enormes calderas BABCOCK &amp; WILCOX , tipo &quot;M&quot;, de vapor sobrecalentado y una presión de trabajo máxima del orden de las 600 libras por pulgada cuadrada.Que alimentaban 4 turbinas de vapor de doble expansión ( turbina de alta presión +turbina de baja)marca GENERAL ELECTRIC, permitiéndole al acorazado una velocidad máxima, en sus buenos viejos tiempos, del orden de 33 nudos. (Una barbaridad total en un acorazado, increíble).Ponerlas en marcha hoy en día?Sí, porqué no? Más conociendo el grado superlativo ( reitero: SUPERLATIVO), de standards de mantenimiento en la US Navy.Les puedo asegurar que esas calderas deben estar bien MOTHBALLED ( con naftalina) al decir de los americanos.Bien secas, orificios obturados, quemadores engrasados, y tuberías, horno y demás muy bien conservados.Obvio, el tema no sería bajar a sala de máquinas cual Jefe de Maquinas del Titanic, dar ocho o diez órdenes, hacer unas cuantas maniobras y sacar al viejo BIG STICK a 30 nudos por el canal de acceso de Norfolk..!!!Pero con una buena recorrida en astillero, desde luego que se podrían poner a bramar de vuelta a esas 8 bellezas..!!No para llevar a la vieja dama a 33 nudos, ni levantar pasmosas 600 libras x pulgada de presión....Pero para una linda navegación a velocidad crucero de 20/22 nudos, tranquilamente.Con el mayor de los gustos me pondría el overall blanco otra vez y bajaría a esa sala de máquinas increíble..!!!!abrazos,Merchant</blockquote>

[QUOTE="Merchant Marine one, post: 2410105, member: 13119"] Hola niños buen día..!!! A ver: El gigantesco USS IOWA tenía 8 enormes calderas BABCOCK & WILCOX , tipo "M", de vapor sobrecalentado y una presión de trabajo máxima del orden de las 600 libras por pulgada cuadrada. Que alimentaban 4 turbinas de vapor de doble expansión ( turbina de alta presión +turbina de baja)marca GENERAL ELECTRIC, permitiéndole al acorazado una velocidad máxima, en sus buenos viejos tiempos, del orden de 33 nudos. (Una barbaridad total en un acorazado, increíble). Ponerlas en marcha hoy en día? Sí, porqué no? Más conociendo el grado superlativo ( reitero: SUPERLATIVO), de standards de mantenimiento en la US Navy. Les puedo asegurar que esas calderas deben estar bien MOTHBALLED ( con naftalina) al decir de los americanos. Bien secas, orificios obturados, quemadores engrasados, y tuberías, horno y demás muy bien conservados. Obvio, el tema no sería bajar a sala de máquinas cual Jefe de Maquinas del Titanic, dar ocho o diez órdenes, hacer unas cuantas maniobras y sacar al viejo BIG STICK a 30 nudos por el canal de acceso de Norfolk..!!! Pero con una buena recorrida en astillero, desde luego que se podrían poner a bramar de vuelta a esas 8 bellezas..!! No para llevar a la vieja dama a 33 nudos, ni levantar pasmosas 600 libras x pulgada de presión.... Pero para una linda navegación a velocidad crucero de 20/22 nudos, tranquilamente. Con el mayor de los gustos me pondría el overall blanco otra vez y bajaría a esa sala de máquinas increíble..!!!! abrazos, Merchant [/QUOTE]

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