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Vehículo de Combate Blindado a Rueda (VCBR)
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<blockquote data-quote="Herman" data-source="post: 2080680" data-attributes="member: 5366"><p>Un Dato interesante sobre los Mowag Grenadier del EA</p><p></p><p><strong>El 16 de Marzo de 1972 (?), visto el Expediente DM 1 7400/700 (Comando de Arsenales) y lo informado por el Jefe III (Operaciones), El Jefe de Estado Mayor General del Ejercito aprueba el reglamento de presupuesto para la adquisicion de un numero no determinados de vehiculos VC/4x4 MOWAG de exploracion y anfibio.</strong></p><p></p><p>Pais de origen: Suiza (1960)</p><p></p><p>Designación: Blindado transporte de tropas</p><p></p><p>Configuracion: 4x4</p><p></p><p>Tripulacion: 3 + 3</p><p></p><p>Armamento: 1 x 7.62 mm MG</p><p></p><p>Fumígenos: 4 potes</p><p></p><p>Municiones: 1000 x 7.62 mm</p><p></p><p>Velocidad máxima en carretera: 110 km/h</p><p></p><p>Autonomia: 550 kms</p><p></p><p>Capacidad de combustible: 154 litros</p><p></p><p>Vadear: 1 m</p><p></p><p>Obstaculo vertical: 0.4 m</p><p></p><p>Pendiente superable: 60%</p><p></p><p>Side Slope: 30%</p><p></p><p>Blindaje: 8 mm (máximo) de acero</p><p></p><p>Sistema NBC: Ninguno</p><p></p><p>Visión Nocturna: Opcional</p><p></p><p>PESO:</p><p></p><p>Neto: 4680 kg</p><p></p><p>Eje delantero sin/con carga: 2780/3150 kg</p><p></p><p>Eje trasero sin/con carga: 1890/3250 kg</p><p></p><p>Carga útil delante: 370 kg</p><p></p><p>Carga útil atras: 1360 kg</p><p></p><p>Peso total: 6400 kg</p><p></p><p>RUEDAS:</p><p></p><p>Neumaticos: 1100 - 16</p><p></p><p>Numero de ruedas: 4</p><p></p><p>Tipo de llantas: Talones inclinados</p><p></p><p>Dimensión de llantas: 16 x 6.50</p><p></p><p>Ruedas equipadas con equipo antibalas</p><p></p><p>TRANSMICION DE FUERZA:</p><p></p><p>Embrague: Tipo monodisco seco</p><p></p><p>Caja de velocidades: Mecánica, NP 435, 4 marchas delante, sincronizadas, una marcha atrás.</p><p></p><p>MOTOR:</p><p></p><p>La potencia es suministrada por un motor de nafta de 8 cilindros en V, con un ciclo de trabajo de 4 tiempos, refrigerado por circulacion forzada de agua mediante bomba y ventilador.</p><p></p><p>Modelo: Crysler A 318</p><p></p><p>Cilindros: 8 en V</p><p></p><p>Diámetro: 99.3 mm</p><p></p><p>Carrera: 84.1 mm</p><p></p><p>Cilindrada total: 5220 cm cúbicos</p><p></p><p>Potencia máxima a 3900 v/m: 202 CV (SAE)</p><p></p><p>Momento torsión máximo a 2450 N/m: 39.5 m.kg (SAE)</p><p></p><p>Relacion de compresión: 7, 5:1</p><p></p><p>Orden de encendido: 1-8-4-3-6-5-7-2</p><p></p><p>Válvulas por cilindro: 1 adm. - 1 esc.</p><p></p><p>Luz de Válvula: Botadores hidraulicos.</p><p></p><p>Sistema electrico: 12v 100 amp</p><p></p><p>CAJAS REDUCTORAS DISTRIBUIDORAS:</p><p></p><p>Es compuesta por la caja angular, caja reductora delantera y caja reductora trasera, la conformacion de estas cajas contribuye la fuerza motriz a los ejes y para el accionamiento de la hélice.</p><p></p><p>SUSPENCION DELANTERA Y TRASERA:</p><p></p><p>La suspencion delantera al igual que la trasera, la componen dos elasticos del tipo semielípticos. Dos amortiguadores hidro-telescopicos complementan la accion de los elasticos.</p><p></p><p>EJE DELANTERO:</p><p></p><p>Por ser un vehiculo de traccion total, posee un eje delantero con diferencial, provisto de juntas homosinéticas, recibe fuerza motriz desde la caja distribuidora trasera por medio de un eje cardan.</p><p></p><p>EJE TRASERO:</p><p></p><p>Es del tipo flotante, equipado con diferencial de engranajes hipoidales. Es propulsado mediante un eje cardan por la caja distribuidora delantera.</p><p></p><p>FRENO DE PIE:</p><p></p><p>Es del tipo hidráulico reforzado con aire comprimido con dos circuitos de frenado independiente (uno al eje delantero y otro al eje trasero), zapatas interiores en las cuatro ruedas.</p><p></p><p>FRENO DE MANO:</p><p></p><p>Se debe utilizar unicamente para estacionamiento. Funciona mecanicamente sobre zapatas interiores en el tambor de freno montado en la parte frontal de la caja distribuidora delantera.</p><p></p><p>COMPRESOR DE AIRE:</p><p></p><p>Esta montado sobre la parte izquierda del motor y es accionado mediante una correa por el eje del cigueñal.</p><p></p><p>SISTEMA ELÉCTRICO:</p><p></p><p>Es de 24v. cuanta con dos acumuladores de 12v 100 amp para suministrar la energia necesaria a los componentes del sistema.</p><p></p><p>REFRIGERACION Y CALEFACCION:</p><p></p><p>Este vehículo posee calefaccion y ventilacion. El calefactor esta ubicado a la derecha del conductor y el estractore de aire en la parte superior trasera izquierda.</p><p></p><p>DIRECCION:</p><p></p><p>Es del tipo servo dirección hidraulica por husillo.</p><p>Fuente: <a href="http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=79">http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=79</a></p><p></p><p>Supongo que no hay Topic sobre este vehiculo (Mowag Grenadier), aca en ZM...de ser asi agradeceria me informen y continuar ahi, aunque lo Posteado solo obedece a titulo informativo en este Topic sobre <strong>Vehiculo de combate Blindado a Ruedas</strong></p><p><strong></strong></p><p>PD: Aca en este LINK <a href="http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=79">http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=79</a> encontre muchos datos interesantes sobre este vehiculo...Es el Foro AACVM (<strong>A</strong>sociacion <strong>A</strong>rgentina de <strong>C</strong>oleccionistas de <strong>V</strong>ehiculos <strong>M</strong>ilitares) <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile ::)" data-shortname="::)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Herman, post: 2080680, member: 5366"] Un Dato interesante sobre los Mowag Grenadier del EA [B]El 16 de Marzo de 1972 (?), visto el Expediente DM 1 7400/700 (Comando de Arsenales) y lo informado por el Jefe III (Operaciones), El Jefe de Estado Mayor General del Ejercito aprueba el reglamento de presupuesto para la adquisicion de un numero no determinados de vehiculos VC/4x4 MOWAG de exploracion y anfibio.[/B] Pais de origen: Suiza (1960) Designación: Blindado transporte de tropas Configuracion: 4x4 Tripulacion: 3 + 3 Armamento: 1 x 7.62 mm MG Fumígenos: 4 potes Municiones: 1000 x 7.62 mm Velocidad máxima en carretera: 110 km/h Autonomia: 550 kms Capacidad de combustible: 154 litros Vadear: 1 m Obstaculo vertical: 0.4 m Pendiente superable: 60% Side Slope: 30% Blindaje: 8 mm (máximo) de acero Sistema NBC: Ninguno Visión Nocturna: Opcional PESO: Neto: 4680 kg Eje delantero sin/con carga: 2780/3150 kg Eje trasero sin/con carga: 1890/3250 kg Carga útil delante: 370 kg Carga útil atras: 1360 kg Peso total: 6400 kg RUEDAS: Neumaticos: 1100 - 16 Numero de ruedas: 4 Tipo de llantas: Talones inclinados Dimensión de llantas: 16 x 6.50 Ruedas equipadas con equipo antibalas TRANSMICION DE FUERZA: Embrague: Tipo monodisco seco Caja de velocidades: Mecánica, NP 435, 4 marchas delante, sincronizadas, una marcha atrás. MOTOR: La potencia es suministrada por un motor de nafta de 8 cilindros en V, con un ciclo de trabajo de 4 tiempos, refrigerado por circulacion forzada de agua mediante bomba y ventilador. Modelo: Crysler A 318 Cilindros: 8 en V Diámetro: 99.3 mm Carrera: 84.1 mm Cilindrada total: 5220 cm cúbicos Potencia máxima a 3900 v/m: 202 CV (SAE) Momento torsión máximo a 2450 N/m: 39.5 m.kg (SAE) Relacion de compresión: 7, 5:1 Orden de encendido: 1-8-4-3-6-5-7-2 Válvulas por cilindro: 1 adm. - 1 esc. Luz de Válvula: Botadores hidraulicos. Sistema electrico: 12v 100 amp CAJAS REDUCTORAS DISTRIBUIDORAS: Es compuesta por la caja angular, caja reductora delantera y caja reductora trasera, la conformacion de estas cajas contribuye la fuerza motriz a los ejes y para el accionamiento de la hélice. SUSPENCION DELANTERA Y TRASERA: La suspencion delantera al igual que la trasera, la componen dos elasticos del tipo semielípticos. Dos amortiguadores hidro-telescopicos complementan la accion de los elasticos. EJE DELANTERO: Por ser un vehiculo de traccion total, posee un eje delantero con diferencial, provisto de juntas homosinéticas, recibe fuerza motriz desde la caja distribuidora trasera por medio de un eje cardan. EJE TRASERO: Es del tipo flotante, equipado con diferencial de engranajes hipoidales. Es propulsado mediante un eje cardan por la caja distribuidora delantera. FRENO DE PIE: Es del tipo hidráulico reforzado con aire comprimido con dos circuitos de frenado independiente (uno al eje delantero y otro al eje trasero), zapatas interiores en las cuatro ruedas. FRENO DE MANO: Se debe utilizar unicamente para estacionamiento. Funciona mecanicamente sobre zapatas interiores en el tambor de freno montado en la parte frontal de la caja distribuidora delantera. COMPRESOR DE AIRE: Esta montado sobre la parte izquierda del motor y es accionado mediante una correa por el eje del cigueñal. SISTEMA ELÉCTRICO: Es de 24v. cuanta con dos acumuladores de 12v 100 amp para suministrar la energia necesaria a los componentes del sistema. REFRIGERACION Y CALEFACCION: Este vehículo posee calefaccion y ventilacion. El calefactor esta ubicado a la derecha del conductor y el estractore de aire en la parte superior trasera izquierda. DIRECCION: Es del tipo servo dirección hidraulica por husillo. Fuente: [URL]http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=79[/URL] Supongo que no hay Topic sobre este vehiculo (Mowag Grenadier), aca en ZM...de ser asi agradeceria me informen y continuar ahi, aunque lo Posteado solo obedece a titulo informativo en este Topic sobre [B]Vehiculo de combate Blindado a Ruedas [/B] PD: Aca en este LINK [URL]http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=79[/URL] encontre muchos datos interesantes sobre este vehiculo...Es el Foro AACVM ([B]A[/B]sociacion [B]A[/B]rgentina de [B]C[/B]oleccionistas de [B]V[/B]ehiculos [B]M[/B]ilitares) ::) [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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