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<blockquote data-quote="eze22" data-source="post: 2866184" data-attributes="member: 33454"><p>Acá lo encontré (te extraño herramienta de buscar)</p><p>Cuando me refería al motor, lo hacia basándome en este comentario de infante:</p><p></p><p><em>"Acá se hace solo el block y su relleno. Los periféricos (sistema common-rail, magueras, cables, sensores, etc) son brasileros o italianos. Las transmisiones y cardan también son foráneos. La caja, las suspensiones, los rodamientos, los frenos, la computadora... todo es italiano o brasilero. Y eso es lo que se rompe en un VC.</em></p><p><em>Para llegar a abrir un motor en un vehículo de combate, salvo falla de fábrica, ya se le hicieron 10 veces las suspensiones, transmisiones y rodamientos...</em></p><p><em>El EA cambia cientos de esos componentes al año en sus VVC ¿Motores? 10 con mucha fuerza.</em></p><p><em>No veo ventaja logística alguna."</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="eze22, post: 2866184, member: 33454"] Acá lo encontré (te extraño herramienta de buscar) Cuando me refería al motor, lo hacia basándome en este comentario de infante: [I]"Acá se hace solo el block y su relleno. Los periféricos (sistema common-rail, magueras, cables, sensores, etc) son brasileros o italianos. Las transmisiones y cardan también son foráneos. La caja, las suspensiones, los rodamientos, los frenos, la computadora... todo es italiano o brasilero. Y eso es lo que se rompe en un VC. Para llegar a abrir un motor en un vehículo de combate, salvo falla de fábrica, ya se le hicieron 10 veces las suspensiones, transmisiones y rodamientos... El EA cambia cientos de esos componentes al año en sus VVC ¿Motores? 10 con mucha fuerza. No veo ventaja logística alguna."[/I] [/QUOTE]
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