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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 2904952" data-attributes="member: 569"><p>no pasaba por el tema de acero mi comentario (aunque el valor de la moneda brasilera respecto al dolar, la cercania con el centro de distribucion logistico, con el traslado de los mismos por via ferrea y &quot;camionil&quot;, sumado a que iveco argentina contara con beneficios que otro pais no podra suplir...), mi comentario era mas simple y mundano....un 6x6 tiene dos ruedas menos que un 8x8....en 200 vehiculos, estamos hablando de 400 ruedas de diferencia....a un valor (medio) de 100 mil pesos cada una....estamos hablando de un ahorro de 40 millones de pesos al momento de reposicion de los rodados....lo cual, para una economia mala, con unas fuerzas armadas con presupuestos pauperrimos, donde se recuperan vehiculos de 40 años de antiguedad como los unimogs y los mb230....pues....es un numero que no despreciaria cada vez que tengamos que reponer el consumo de dichos neumaticos.</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="tanoarg, post: 2904952, member: 569"] no pasaba por el tema de acero mi comentario (aunque el valor de la moneda brasilera respecto al dolar, la cercania con el centro de distribucion logistico, con el traslado de los mismos por via ferrea y "camionil", sumado a que iveco argentina contara con beneficios que otro pais no podra suplir...), mi comentario era mas simple y mundano....un 6x6 tiene dos ruedas menos que un 8x8....en 200 vehiculos, estamos hablando de 400 ruedas de diferencia....a un valor (medio) de 100 mil pesos cada una....estamos hablando de un ahorro de 40 millones de pesos al momento de reposicion de los rodados....lo cual, para una economia mala, con unas fuerzas armadas con presupuestos pauperrimos, donde se recuperan vehiculos de 40 años de antiguedad como los unimogs y los mb230....pues....es un numero que no despreciaria cada vez que tengamos que reponer el consumo de dichos neumaticos. [/QUOTE]

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