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<blockquote data-quote="g lock" data-source="post: 2918567" data-attributes="member: 2998">Que, tenés miedo de arrancar el tapón del carter...?? Jajajaja!!Hablando en serio, nunca he tenido oportunidad de ver un &quot;panzazo&quot; que terminara en inmovilización o atoradura del Vehículo, lo que no significa que no haya sucedido....No es comparable el caso de que quede &quot;colgado&quot; un medio a orugas que a ruedas, entre otras cosas, porque la oruga genera mayor tracción que la rueda, y es menos propensa a &quot;empastarse&quot; y perder agarre. Bueno, lo de la mayor superficie de contacto y distribución del peso ya lo conocemos.En una oportunidad, fuimos en un tanque a comprobar el efecto del tiro en los blancos en el Campo de Instrucción de Azopardo, y para llegar a la zona de los mismos, había que cruzar el cauce del arroyo &quot;La Corina&quot;, que a pesar de no tener más de dos metros de ancho, tenía ambas márgenes muy poco consistentes por efecto de lluvias recientes.El Conductor, que la tenia muy clara, se percató de las condiciones del terreno (es fundamental para sacarle el mayor provecho al vehículo que el conductor esté muy bien entrenado). Para cruzar el obstáculo, dio potencia e hizo que el tanque saltara el arroyo y pegara un panzazo en la orilla opuesta. Como habrá sido, que quedo estampado en el barro el vientre del vehículo, como si le hubieran pasado una aplanadora... El detalle fue que no impacto con el ángulo bajo el frente, sino con la plancha del piso del tanque, por lo cual no lo &quot;clavó&quot; en el barro. Las orugas hicieron el resto.Me gustaría ser testigo de algo así con un vehículo a ruedas. Tal vez me sorprenda, tal vez no...</blockquote>

[QUOTE="g lock, post: 2918567, member: 2998"] Que, tenés miedo de arrancar el tapón del carter...?? Jajajaja!! Hablando en serio, nunca he tenido oportunidad de ver un "panzazo" que terminara en inmovilización o atoradura del Vehículo, lo que no significa que no haya sucedido.... No es comparable el caso de que quede "colgado" un medio a orugas que a ruedas, entre otras cosas, porque la oruga genera mayor tracción que la rueda, y es menos propensa a "empastarse" y perder agarre. Bueno, lo de la mayor superficie de contacto y distribución del peso ya lo conocemos. En una oportunidad, fuimos en un tanque a comprobar el efecto del tiro en los blancos en el Campo de Instrucción de Azopardo, y para llegar a la zona de los mismos, había que cruzar el cauce del arroyo "La Corina", que a pesar de no tener más de dos metros de ancho, tenía ambas márgenes muy poco consistentes por efecto de lluvias recientes. El Conductor, que la tenia muy clara, se percató de las condiciones del terreno (es fundamental para sacarle el mayor provecho al vehículo que el conductor esté muy bien entrenado). Para cruzar el obstáculo, dio potencia e hizo que el tanque saltara el arroyo y pegara un panzazo en la orilla opuesta. Como habrá sido, que quedo estampado en el barro el vientre del vehículo, como si le hubieran pasado una aplanadora... El detalle fue que no impacto con el ángulo bajo el frente, sino con la plancha del piso del tanque, por lo cual no lo "clavó" en el barro. Las orugas hicieron el resto. Me gustaría ser testigo de algo así con un vehículo a ruedas. Tal vez me sorprenda, tal vez no... [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982