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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 2921693" data-attributes="member: 3581"><p>Es parte de la incidencia de buscar mejor protección, ya sea con un mayor despeje, habitáculos más espaciosos (por ergonomía y para acomodar las butacas anti-shock, etc).</p><p></p><p>Todos los diseños modernos apuntan principalmente a eso: protección. Por supuesto que también están las consideraciones de siempre respecto a movilidad, pero hoy lo que se busca son VCBR capaces de sobrevivir como mínimo a la explosión de una olla llena de fertilizante. Sino los rusos no hubieran renunciado al perfil bajo de sus BTR, los cuales históricamente acompañaron a sus unidades de tanques.</p><p></p><p>Vamos al caso citado del HMMWV. Buen todo terreno gracias a su centro de gravedad (aunque más de una vez quedó colgado), hoy siendo reemplazado por los JLTV que hacen hincapié en...la protección.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Charly B., post: 2921693, member: 3581"] Es parte de la incidencia de buscar mejor protección, ya sea con un mayor despeje, habitáculos más espaciosos (por ergonomía y para acomodar las butacas anti-shock, etc). Todos los diseños modernos apuntan principalmente a eso: protección. Por supuesto que también están las consideraciones de siempre respecto a movilidad, pero hoy lo que se busca son VCBR capaces de sobrevivir como mínimo a la explosión de una olla llena de fertilizante. Sino los rusos no hubieran renunciado al perfil bajo de sus BTR, los cuales históricamente acompañaron a sus unidades de tanques. Vamos al caso citado del HMMWV. Buen todo terreno gracias a su centro de gravedad (aunque más de una vez quedó colgado), hoy siendo reemplazado por los JLTV que hacen hincapié en...la protección. [/QUOTE]
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