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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3513403" data-attributes="member: 30831"><p>Estimado [USER=15609]@EFDV[/USER], sólo para hacer una corrección, el EB cambió esta opción de comprar la decena de los HEMTT Recuperador y optó por los <strong>Navistar MaxxPro 6x6,</strong> en el EB<strong> Vehículos Blindados Especiales Socorro (VBE Soc) 6×6</strong>, de los cuales <strong>inicialmente se compraron 20 unidades las cuales ya han sido recibidas</strong> en Brasil para servir como vehículos recuperador para las brigadas Mecanizadas del EB y para dar asistencia a otros vehículos de las unidades de Caballería Mecanizada y Infantería Mecanizada no sólo para los 6x6 Guaraní, sino para los vehículos blindados de ruedas de estas unidades mecanizadas (VBMT 4X4 Guaicurus, VBTP 6X6 Guarani, VBR 6X6 Cascavel NG), que se distribuyen en parte de las aproximadamente 10 brigadas mecanizadas en formación u modernización.</p><p></p><p>De momento, al menos para mí, persiste la duda de si la combinación de dos unidades de estes vehículos tendrían la capacidad de levantar o al menos remolcar también los blindados VBC Cav 8x8 Centauro II ya los VBC OAP 6x6 ATMOS (también de las unidades de Caballería Mecanizada y Infantería Mecanizada), entiendo que sí para el ATMOS, ya que el Obús Autopropulsado en su versión final no debe exceder las 26 toneladas para mantener la transportabilidad aérea con el KC-390.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><h3>Navistar MaxxPro Recovery</h3><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GNkdS1nXsAA_hCt?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El MaxxPro Recovery es la versión actualizada del <strong>M1249,</strong> modelo adoptado por las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en 2010. Según la compañía, el camión cuenta con un motor turbodiésel MaxxForce 9.3D, que genera 450 hp a 2.000 rpm y un torque de 186,64 mkgf de 1.200 rpm. La transmisión es automática de seis velocidades y la suspensión es independiente.</p><p></p><p>El camión tiene un peso bruto total combinado (PBTC) de 42 toneladas. Además de una capacidad de arrastre de 22,6 t sobre el cable de acero, 15,8 t con el uso del “ala delta” trasera y 27,2 t para levantar carga sobre la grúa. Además, cuenta con un brazo hidráulico.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3513403, member: 30831"] Estimado [USER=15609]@EFDV[/USER], sólo para hacer una corrección, el EB cambió esta opción de comprar la decena de los HEMTT Recuperador y optó por los [B]Navistar MaxxPro 6x6,[/B] en el EB[B] Vehículos Blindados Especiales Socorro (VBE Soc) 6×6[/B], de los cuales [B]inicialmente se compraron 20 unidades las cuales ya han sido recibidas[/B] en Brasil para servir como vehículos recuperador para las brigadas Mecanizadas del EB y para dar asistencia a otros vehículos de las unidades de Caballería Mecanizada y Infantería Mecanizada no sólo para los 6x6 Guaraní, sino para los vehículos blindados de ruedas de estas unidades mecanizadas (VBMT 4X4 Guaicurus, VBTP 6X6 Guarani, VBR 6X6 Cascavel NG), que se distribuyen en parte de las aproximadamente 10 brigadas mecanizadas en formación u modernización. De momento, al menos para mí, persiste la duda de si la combinación de dos unidades de estes vehículos tendrían la capacidad de levantar o al menos remolcar también los blindados VBC Cav 8x8 Centauro II ya los VBC OAP 6x6 ATMOS (también de las unidades de Caballería Mecanizada y Infantería Mecanizada), entiendo que sí para el ATMOS, ya que el Obús Autopropulsado en su versión final no debe exceder las 26 toneladas para mantener la transportabilidad aérea con el KC-390. [HEADING=2]Navistar MaxxPro Recovery[/HEADING] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GNkdS1nXsAA_hCt?format=jpg&name=large[/IMG] El MaxxPro Recovery es la versión actualizada del [B]M1249,[/B] modelo adoptado por las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en 2010. Según la compañía, el camión cuenta con un motor turbodiésel MaxxForce 9.3D, que genera 450 hp a 2.000 rpm y un torque de 186,64 mkgf de 1.200 rpm. La transmisión es automática de seis velocidades y la suspensión es independiente. El camión tiene un peso bruto total combinado (PBTC) de 42 toneladas. Además de una capacidad de arrastre de 22,6 t sobre el cable de acero, 15,8 t con el uso del “ala delta” trasera y 27,2 t para levantar carga sobre la grúa. Además, cuenta con un brazo hidráulico. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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