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<blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 1242388" data-attributes="member: 1572">Bagre, Nicolás...No quiero escupirle el asado a nadie, pero no tengo constancia de que los SK de la RN utilizaran tal tipo de elementos, si es que incluso hoy existen. Sabemos que los Gazelles y los Scout usaban deflectores IR en las salidas de sus turbinas para disipar el calor en prevención de los misiles de guía infraroja, pero de supresión de ruidos, nada a excepción de los mecanismos habituales que llevan de reducción acústica pero para protección de la tripulación y su personal de apoyo. Mecanismos que llevan todos los helicópteros de serie y que en nada diferenciaban, por ejemplo a los SK ingleses de los nuestros.Las investigaciones para hacer helicópteros de asalto más silenciosos se llevaron a cabo tiempo después en USA mediante el uso de palas del rotor principal con materiales compuestos y un tipo de perfil específico que emite menos vibraciones sonoras además del ya conocido sistema de fenestron para encajar al rotor auxiliar de cola, pero ni por asomo los Sea King de entonces y aún los de ahora poseen estas cualidades.Sin querer desmerecer el testimonio que han puesto, yo creo que la falta de audición cercana de los ruidos de los SK, debe encontrarse en factores meteorológicos o geográficos que causaron ese efecto.Saludos!</blockquote>

[QUOTE="Patanglén, post: 1242388, member: 1572"] Bagre, Nicolás... No quiero escupirle el asado a nadie, pero no tengo constancia de que los SK de la RN utilizaran tal tipo de elementos, si es que incluso hoy existen. Sabemos que los Gazelles y los Scout usaban deflectores IR en las salidas de sus turbinas para disipar el calor en prevención de los misiles de guía infraroja, pero de supresión de ruidos, nada a excepción de los mecanismos habituales que llevan de reducción acústica pero para protección de la tripulación y su personal de apoyo. Mecanismos que llevan todos los helicópteros de serie y que en nada diferenciaban, por ejemplo a los SK ingleses de los nuestros. Las investigaciones para hacer helicópteros de asalto más silenciosos se llevaron a cabo tiempo después en USA mediante el uso de palas del rotor principal con materiales compuestos y un tipo de perfil específico que emite menos vibraciones sonoras además del ya conocido sistema de fenestron para encajar al rotor auxiliar de cola, pero ni por asomo los Sea King de entonces y aún los de ahora poseen estas cualidades. Sin querer desmerecer el testimonio que han puesto, yo creo que la falta de audición cercana de los ruidos de los SK, debe encontrarse en factores meteorológicos o geográficos que causaron ese efecto. Saludos! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982