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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1242468" data-attributes="member: 14958">Estimado Bagre y PatanglenComparto los dichos de Patanglen y espero que Andy,no se enoje con esto.Mi experiencia es que los BELL 212 y los CH-47 eran muy ruidosos con sus caracteriscos &quot;golpes &quot; en el inmenso silencio de Malvinas.Los SK son mas silenciosos y ni que hablar los de menor porte como los GAZELLE y SCOUT.Si a estas caracteristicas propias de la motorizacion ,diseño de palas y rotores,le sumamos los factores ambientales (volar en contra del viento, aprovechar desniveles del terreno que produzcan acustica reducida o efecto DOPPLER de menor intensidad en el avance del movil, es decir esconderse en las curvas de nivel y otras),creo que estaremos en presencia de sobrevuelos con poco tiempo de preaviso o alerta,teniendo al factor ruido en contra de nuestras posibilidades de adelantarnos en la toma de decision o tomar las medidas tacticas que ameriten la situacion.En sintesis...vuelvo a decirlo,sin que se enoje nadie...creo que no hubo supresores de ruido, hubo helicopteros mas silenciosos,pero esto era producto de su diseño.Y miren que a los SK...los teniamos cerca buscandonos....era dificil escucharlos con el viento en contra...silencio total,un suave siseo.... con viento a favor,solo cambia la situacion al cambiar el paso la pala...pero eso sucede en todos los helos...y en los BELL UH-1H /212..se nota mas....y mucho mas un CH-47 aproximando con potencia.Biguà</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 1242468, member: 14958"] Estimado Bagre y Patanglen Comparto los dichos de Patanglen y espero que Andy,no se enoje con esto.Mi experiencia es que los BELL 212 y los CH-47 eran muy ruidosos con sus caracteriscos "golpes " en el inmenso silencio de Malvinas.Los SK son mas silenciosos y ni que hablar los de menor porte como los GAZELLE y SCOUT. Si a estas caracteristicas propias de la motorizacion ,diseño de palas y rotores,le sumamos los factores ambientales (volar en contra del viento, aprovechar desniveles del terreno que produzcan acustica reducida o efecto DOPPLER de menor intensidad en el avance del movil, es decir esconderse en las curvas de nivel y otras),creo que estaremos en presencia de sobrevuelos con poco tiempo de preaviso o alerta,teniendo al factor ruido en contra de nuestras posibilidades de adelantarnos en la toma de decision o tomar las medidas tacticas que ameriten la situacion. En sintesis...vuelvo a decirlo,sin que se enoje nadie...creo que no hubo supresores de ruido, hubo helicopteros mas silenciosos,pero esto era producto de su diseño.Y miren que a los SK...los teniamos cerca buscandonos....era dificil escucharlos con el viento en contra...silencio total,un suave siseo.... con viento a favor,solo cambia la situacion al cambiar el paso la pala...pero eso sucede en todos los helos...y en los BELL UH-1H /212..se nota mas....y mucho mas un CH-47 aproximando con potencia. Biguà [/QUOTE]

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