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<blockquote data-quote="FloSof" data-source="post: 746217" data-attributes="member: 5836"><p><strong><em><u>L´Aéronautique Navale </u></em></strong></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img520.imageshack.us/img520/325/01rt2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>En octubre de 1945, cuatro PBY-5A Catalinas del Escuadron 8F basado en Agadir (Marruecos), aterrizaron en el aeropuerto de Tan Son Nhut, Saigon. Tiempo después, ocho aviones de diferentes tipos aterrizaron en el mismo lugar. Por cuatro años, habian volado sobre Indochina, llevando a cabo misiones como el reconocimiento, apoyo aéreo cercano y transporte. Fueron utilizados sobre la boca del Mekong, en el lago Tonlé Sap o islas cercanas. Estos aviones tomaron parte del desembarco de tropas francesas en Haïphong en marzo de 1946. Tambien proveyeron transporte al lider del Viet Minh, Ho Chi Minh, entre Hanoi y la bahia de Along donde el Admirante Thierry d'Argenlieu lo estaba esperando a bordo del crusero Emile Bertin.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img524.imageshack.us/img524/1169/indochine1rb2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img227.imageshack.us/img227/7848/indochine2oa0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>PBY-5A Catalina del 8F</p><p></p><p>En diciembre de 1945, el Escuadron 8S fue creado en Cat-Lai, una vieja estacion naval construida en 1930 y situada en “un brazo de Saigon”. Doce hidroaviones fueron basados al aeródromo: diez aviones japonese Aïchi E13A1 Jakes, un Loire 130 y un Nakajima A6M2-N Rufe. Pero sstos aviones no fueron volados muy a menudo por los franceses debido a problemas tecnicos. Estos aviones fueron reemplazados por los Sea-Otter de fabricación británica, equipados con cañones y bombas. Los nuevos aviones tomaron parte en algunas misiones de apoyo al Ejercito y al Cuerpo de Marines Frances.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img98.imageshack.us/img98/7647/74009271jz4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Cat Lai</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img301.imageshack.us/img301/2634/20328879pq5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Loire 130</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img522.imageshack.us/img522/1460/indochine12kk8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un Aïchi del 8-S</p><p></p><p></p><p>Al mismo tiempo, debido a la extención de las operaciones en el Tonkin, el cuartel general de la Marina Francesa decidió enviar un portaaviones a Indochina. El 28 de enero de 1947, el CVE Dixmude zarpó de NS Toulon con nueve SBD Dauntlesses del Escuadrón 3F liderados por el LV Pomier-Layrargues. En marzo, los aviones atacaban blancos en las costas de Annam. Luego el portaaviones entró en el golfo de Tonkin, donde el 3F apoyó operaciones terrestres en el norte de Indochina. Debido a problemas en la catapulta, el Dixmude tuvo que volver a Francia en Abril de ese año.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img520.imageshack.us/img520/7057/indochine31ei3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>El Dixmude (clase Bogue), un ex carguero transformado en portaaviones liviano cedido por la Rayal Anvy que será utilizado más como transporte que como PA.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img301.imageshack.us/img301/7083/indochine32bs8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un SBD del 3F sobre el Dixmude</p><p></p><p></p><p>El portaaviones volvió nuevamente en septiembre de 1947, con el Escuadron 4F equipado con nueve SBD Dauntlesses liderados por el LV Mellet. El portaaviones también transportaba container para l´Armee del air conteniendo JU-52 y Spitfires.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img222.imageshack.us/img222/2441/indochine41hy1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>SBD Dauntlesses del 3-F</p><p></p><p>El 4F no operó desde el CVE Dixmude, pero sí desde Saïgon primero y luego desde Hanoï. Operaban en Tonkin y volaban en apoyo a las tropas en tierra. Al final del año, el escuadrón volvió a Tan-Son-Nhut y realizaron misiones sobre Ca-mau y la planicie de los Juncos. Luego regresaron al portaaviones para volver a Toulon, en mayo. En 1948, el Secretario de Defensa francés decidió enviar al CV Arromanches a Indochina. El portaaviones podía acomodar al Escuadçon 4F equipado con diez SBD Dauntlesses y dos Seafires. La operación que duró tres meses fueron solo seis semanas “de guerra” </p><p></p><p>El Escuadrón atacaba blancos en Conchinchina y Tonkin, la mayoría de las veces desde aeródromos. El portaaviones volvió a Francia en enero de 1949. Durante estas operaciones el Escuadrón 4F llevó a cabo más de 150 misiones. </p><p></p><p>Debido a la falta de aviones (los Seafire y Dauntlesses estaban fuera de servicio, y los F6F-5 Hellcats y SB2C Helldivers recién comenzaban a reemplazar a aquello), ningun portaaviones había sido enviado a Indochina por dos años. La situación comenzó a ser desastroza. En noviembre de 1950, los Catalina del 8F fueron reemplazados por algunos PB4Y-2 Privateers normalmente basados en Tan-Son-Nhut. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img520.imageshack.us/img520/466/indochine34pl0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Tan Son Nhut</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img524.imageshack.us/img524/9004/preetr7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>PB4Y-2 Privateers</p><p></p><p>En agosto de 1951 el CV Arromanches al mando del Capitaine de Vaisseau Granger-Veyron, arrivó junto a dos escuadrones. El Escuadrón 1F equipado con algunos F6F Hellcats (liderados por el LV Varela de Casa) y el Escuadrón 3F (liderado por el LV Waquet) equipado con algunos SB2C Helldivers. La principal mision de los Escuadrones fue el ataque a las rutas, puentes, tramos de vias y apoyo aéreo cercano. Durante una de esas misiones el fueron derribados y muertos el LV Gautriaud y el SM Jacq del 3F, el LV Lenglet y el SM Geoffroy del 1F. El Arromanches regresó a Francia en mayo de 1952.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img227.imageshack.us/img227/3328/fuerzaaereasudvietnamnm4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>F6F Hellcats</p><p></p><p>En febrero de 1952, el Escuadróm 8S basado en Cat-Lai fue equipado con hidroaviones Grumman Goose y operaron sobre Conchinchina y el sur de Annam. A finales de Agosto, el Arromanches volvió a Indochina desde Toulon bajo el mando del Capitaine de Vaisseau Lahaye con el Escuadrón 12F equipado con algunos F6F Hellcats (liderados por el LV Vercken y el 9F armado con algunos SB2C Helldivers (liderados por el LV Bourragué, y luego por el LV Hervio). </p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img98.imageshack.us/img98/9743/goose002aq5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Grumman Goose</p><p></p><p>En octubre de 1952, el frente de batalla se habia movido al este (Thai). Debido a problemas de catapulta, los aviones del 12F fueron transferidos a Cat-Bi, Haiphong. Luego de la famosa retirada del Comandante Begeard al mando del 6 ème BPC, todas las operaciones fueron llevadas a cabo en los alrededores de Na San. Los ataques aéreos fueron hecho por los Privateers del 8F. El 19 de diciembre , un SB2C del 9F fue derribado y el LV1 Paunet y SM Lotodé fueron declarados muertos.</p><p></p><p>En febrero el Arromanches envió sus escuadrones a Cat-Bi. En abril. El CVL La Fayette arrivó a la Bahia de Along y subió a bordo a los escuadrones. El frente se había movido a Loas, en la regio de Xieng-Khouang y la Planicie de las Jarras. En Sptiembre de 1953 el CV Arromanches, al mando del Capitaine de Vaisseau Patou dejó Francia con el Escuadrón 11F (ex-1F) y el 3F armados con F6F y SB2C y comandados por el LV Castelbajac y el LV Marmier. La mayoría de las misiones fueron CAS. En diciembre, EV Robin del 11F fue derribado al norte de Hanoi.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img301.imageshack.us/img301/4124/indochine42sm6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>CV Arromanches</p><p></p><p>A partir de enero de 1954, los escuadrones fueron utilizados sobre Dien Bien Phû. El 13 de marzo, el LV Doë de Maindreville del 11F se estrelló en la bahía de Along. El 11F fue basado en tierra sobre le aeródromo de Cat-Bi. El 3F ahora estaba basado en Bach-Mai, Hanoi. Hasta finales de abril, los escuadrones proveyeron de soporte contra los ataques del Viet Minh. El 15 de marzo, el LV Lespinas del 11F fue derribado y muerto sobre Dien Bien Phû. El 31 de marzo, el LV Andrieux, comandante del 3F se estrelló cerca de Méos. El LV Laugier fue derribado y muerto el 9 de abril. El 23, el Hellcat del LV Klotz (11F) fue derribado y el piloto sobrevivió. El 26 de abril el SM Robert del 11F fue derribado y tenido prisionero hasta que finalmente murió. </p><p></p><p>El Escuadrón 28F (ex-8F) comandado por el CC Leclercq-Aubreton, también intervino sobre Dien Bien Phû con sus Privateers basados en Cat-Bi. El 21 de abril, el EV Manfanovsky fue derribado y todos los miembros murieron. El Escuarón 14F liderado por el LV Ménettrier, arrivaron desde Tunisia equipados con F-4AU1 Corsairs de la US Navy, llevando a cabo misiones desde Hanoï a Bach-Maï.</p><p></p><p>La Aéronautique Navale (Aviación Naval Francesa) proveyó diez tripulantes para los B-26 del Armée de l'Air que bombardeaban los alrededores de Dien Bien Phû. El 7 de mayo Dien Bien Phu por fin se rindió. Sin embargo la marina francesa siguió llevandi a cabo operaciones en el área hasta en 21 de julio. </p><p></p><p>El Escuadrón 24F normalmente basados en Lann-Bihoué y armado con Lancaster al mando del LV Keller, fue enviado a Indochina. Allí recibieron diez Privateers. El escuadron volvió a Francia en septiembre. </p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img520.imageshack.us/img520/6269/lancaster010oo1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Lancaster</p><p></p><p>El CV Arromanches fue reemplazado en Indochina por el CVL Bois-Belleau, equipado con los escuadrones 3F y 11F. En septiembre, los escuadrones pasaron al CVE Dixmude quien los llevó de vuelta a Francia en noviembre. El CVL Bois-Belleau estaba compuesto ahora por el 14F equipado con F4U-7 Corsairs. El escuadron volvió a Francia en mayo de 1955 y fue reemplazado por el 12F, equipado con el mismo modelo de avion basados a bordo del CVL La Fayette.</p><p></p><p>La última misión se llevó a cabo en enero de 1958 por el CVL La Fayette equipado con F4U-7 Corsairs del 15F.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img353.imageshack.us/img353/1368/lafayetteindochina1953we0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>CVL La Fayette[/center]</p><p>Mas <em>Alas Navales</em> </p><p></p><p><img src="http://img233.imageshack.us/img233/3277/sbdxc1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'"> Maniobrando un SBD hacia la catapulta</span></p><p></p><p><img src="http://img372.imageshack.us/img372/4475/9fjm3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Linda fotografia de un Sea Otter de la 9S en vuelo en formación</span></p><p></p><p><img src="http://img232.imageshack.us/img232/5306/medsz4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Porta-Aviones <em><strong>Arromanches</strong></em></span></p><p><span style="font-family: 'Courier New'"><strong>3ème Flottille</strong> SB2C5 "Helldiver" // <strong>11ème Flottille</strong> F6F "Hellcat"</span></p><p><span style="font-family: 'Courier New'"><strong>28ème Flottille</strong> de PBY4 "Privateer" // <strong>14ème Flottille</strong> Vought F4 U-7</span><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Armee de I´Air </u></em></strong></p><p></p><p>Durante los primeros años de la guerra los Spitfire eran los unicos aviones de ataque que la Armee de l´Air tenia disponible para utilizar en Indochina. </p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img296.imageshack.us/img296/4763/spitpc6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un par de Spitfire LF MK 9 del GC I/4 vuela sobre la costa vietnamita cerca de Nha Trang en 1947, armados con bombas de 250 libras bajo las alas. </p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img71.imageshack.us/img71/9815/51801012bs0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un Spitfire Mk 9, del GC II/4, en patrulla sobre el Delta del Rio Rojo cerca de las importantes ciudades de Hanoi y Haiphong. Los Spitfire del GC II/4 estaba basados en el aeródromo de Gia Lamand Bach Mai cerca de Hanoi. </p><p></p><p></p><p></p><p>A finales de 1940 los AAC.1 Toucan (version francesa del Junkers Ju 52) fueron la espina dorsal de la fuerza de trasnporte y bombarderos en Indochina. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img65.imageshack.us/img65/6518/40158954ov1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Estos Touscan, del GT I/34 (más tarde I/64) “Bearn” esperan en el aeropuerto de Than Son Nhut, cerca de Saigon. </p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Para dirigir los ataques aéreos los franceses utilizaron el MS 500 Criquet, una versión francesa del Fieseler Fi 156 Storch, aleman. </p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img300.imageshack.us/img300/1059/69876068hv6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img71.imageshack.us/img71/5896/11gy6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El Criquet tambien fue utilizado para la evacuacion de herido debio a su corta distancia para despegar y aterrizar. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img296.imageshack.us/img296/2012/18ex4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un MS 500 sobre el terreno montañoso que rodea a Dien Bien Phu. </p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img71.imageshack.us/img71/9904/78754137we4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un Mosquito FB 6 del GC III/11 “Corse” que operó los Mosquito hasta que la humedad del clima comenzó a deteriorar su estructura de madera. La GC III/11 comenzó gradualemnte a reemplazar sus Mosquitos primero con Spitfire y luego (despues de ser renumerada GC I/6) con Bell P-63 Kingcobras</p><p></p><p>Los francese desplegaron más de 1000 Bell P-63 Kingcobras en Indochina durante finales de 1949 como reemplazo de los Spitfire. El pesado poder de fuego se alojaba en la nariz donde tenía montadas dos ametralladoras calibre 12,7 mm.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img65.imageshack.us/img65/9656/50104383th6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Kingcobras del GC I/5 “Vendee” en Gia Lam. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img71.imageshack.us/img71/9260/19326685fk3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Recargando un P-63C del GC I/5. </p><p></p><p></p><p>Luego de la ofensiva del Viet Minh a finales de 1950 los franceses comenzaron a recibir ayuda militar de los EEUU. El Grumman F6F-5 Hellcats fue el primer caza entregado y fueron utilizados para reequipar dos grupos de cazas, la GC I/6 “Corse” y la GC II/9 “Auvergne”. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img71.imageshack.us/img71/4016/12dl0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Este Hellcats, del GC I/6, pronto sería reemplazado por otro diseño de Grumman, el F8F Bearcat.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img71.imageshack.us/img71/2083/13so2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un grupo de F8F-1D Bearcats del GC I/6 “Corse” basado en el aeródromo de Bach Mai cerca de Hanoi. Eventualmente los F8F se convertirían en el principal avion de la Armee de I´Air en Indochina.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img65.imageshack.us/img65/6164/14my0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un Douglas B-26 Invader del GB I/19 “Gasgogne”, el primer escuadron de bombarderos en recibir los Invader. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img296.imageshack.us/img296/9839/15qz9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un C-47 del GT II/64 “Anjou” en Na San, principal base de suministro a las posiciones avanzadas.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img65.imageshack.us/img65/1619/17mr4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Los franceses recibieron un numero de Faichild C-119 Flyin Boxcars de la USAF. El C-119 fue utilizado para el lanzamiento de paracaidistas, asignados a un destacamento especial que operaba cerca de Hanoi y Tourane.</p><p></p><p></p><p>Los franceses intentaron utilizar helicopteros basados en Laos para evacuar las bajas de Dien Bien Phu, pero el intenso fuego enemigo hizo de esto casi imposible, incluso con aviones con la Cruz Roja.</p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img71.imageshack.us/img71/6021/25xp4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Este Westland S-55 de la 1 Compañia de Evacuación Médica tuvo suerte.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img183.imageshack.us/img183/5192/ajpresskampanielotniczeud3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>SIkorsky H-5 </p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img183.imageshack.us/img183/6649/ajpresskampanielotniczezw9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>H-23 de evacuación sanitaria</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img71.imageshack.us/img71/258/ajpresskampanielotniczexe0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>H-19 de evacuación sanitaria</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img95.imageshack.us/img95/3778/indochine3hx1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un PBY-5A Catlina</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img242.imageshack.us/img242/2079/indochine31km6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un Douglas (SBD)</p><p>[shadow=blue]Algo con color.</p><p></p><p><img src="http://img81.imageshack.us/img81/6776/f82bs9.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img216.imageshack.us/img216/4084/f83qi3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/shadow]<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Morane-Saulnier MS. 500 Criquet </u></em></strong></p><p></p><p>Mejor conocido por su uso en tiempos de guerra por la Luftwaffe, el notable Fieseler Fi.156 Storch se convirtió en sinónimo de las operaciones aéreas en Indochina. Inicialmente producido Fieseler en la planta de Kassel, en abril de 1942 el Storch también entró en producción para la Luftwaffe por Morane-Saulnier en las afueras de París y 141 aviones habían sido entregados a finales del año. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img164.imageshack.us/img164/2396/moranesaulnier500zl2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Con el fin de reconstruir su fuerza aérea y su industria aeronáutica en la inmediata posguerra, el gobierno francés decidió mantener una serie de diseños alemanes en producción y 925 Fi.156 fueron ordenados bajo su nueva denominación, Morane-Saulnier MS. 500 Criquet, aplicando algunas modificaciones de diseño (alas de aluminio que sustituyeron a las madera y otros motores), mientras que alrededor de 65 Störche capturados como botín de guerra fueron entregadas a la Armée de l'Air. Utilizados para la observación, enlace y evacuación de heridos, el Criquet pronto se convirtió en una visión común sobre Indochina.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img105.imageshack.us/img105/3640/fieselerfi156storchcz1jw0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>MS 500 a bordo del Dixmude, Indochina 1947</p><p></p><p>En Indochina fueron utilizados como aviones de enlace y observación por cuatro Groupes d´Aviation d´Observation d´Artillerie (GAOA). El Criquet se adaptó bien a los campos de hierba áspera de los puestos avanzados y fueron utilizados extensamente para coordinar el apoyo aéreo, evacuar heridos, y el transporte de oficiales de alto rango. Muchos paracaidistas deben su vida a este pequeño dispositivo similar a una cigüeña ... </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img164.imageshack.us/img164/3/airforcesouthvietnam194rz1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Un Críquet en tareas de evacuación</p><p></p><p>La aeronave tuvo un rendimiento cercano al helicóptero, el Criquet tenía la habilidad de despegar en una distancia inferior a los 60 metros y aterrizar en 30 metros!</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img164.imageshack.us/img164/2273/airforcesouthvietnam194md4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Diferentes modelos </p><p>MS-500 : with 240 hp French built Argus engine</p><p>MS-501 : with 233 hp Renault 6Q</p><p>MS-502 : with 230 hp Salmson 9AB</p><p>MS-504 : with 304 hp Jacobs R-755-A2</p><p>MS-505 : with 304 hp Jacobs R-755-A2</p><p>MS-506 : with 235 hp Lycoming.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img132.imageshack.us/img132/448/ms500prof2263125vs6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>El pintado de marcas identificatorias era simple y se reducia a seis lugares, códigos de fuselage, números y letras y el timón de cola con colores nacionales. Varios Criquets llevaban de fabrica una cruz de Lorena en blanco, sobre colores general "verde oliva oscuro" o "oliva caqui". Las utilizadas como aeronave FAC, llegaron a tener en las alas, pintados en blanco, cuadrados para una fácil identificación. Las aeronaves vietnamitas usaban solo una letra en el fuselaje, mientras que las de Laos y Camboya solo mantenian el número en el empenaje de cola.</p><p><img src="http://img253.imageshack.us/img253/7915/500iq5.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Este Criquet Naval estaba asignado como "de alquiler" en la Base Tan Son Nhut.</span></p><p><img src="http://img209.imageshack.us/img209/4060/501gz8.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Criquet de la VNAF <em>1er Groupe Aérien d'Observation et de Combat</em> (1953) - </span></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Criquet de la Fuerza Aérea de Laos <em>1re Escadrille d'Observation</em> (1954)</span></p><p></p><p><img src="http://img209.imageshack.us/img209/5898/502yk4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img412.imageshack.us/img412/4899/503jj2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">De los casi únicos Criquet pintados con "boca de tiburón" (nótese la antena)</span></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Después de ser traidos a Indochina en ferry por el <em>Dixmunde</em>, en apoyo a la Fuerza Aérea en el despliegue de 1947, los Criquets decolan de su cubierta de vuelo.</span></p><p></p><p><img src="http://img223.imageshack.us/img223/7315/504fx6.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img404.imageshack.us/img404/1285/505pt0.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Un trío de Criquets llevando a los Generales de Lattre de Tassigny; Salan y Baillif hacia Vinh Yen (Enero 1951).</span></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Perteneciente al <em>22e GAOA</em> éste Criquet basado en Tan Son Nhut muestra sus marcas de fuselaje identificatorias.</span></p><p></p><p><img src="http://img413.imageshack.us/img413/6383/506jy6.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Hoy, de colección</span></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img299.imageshack.us/img299/4397/indochine1ru2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img136.imageshack.us/img136/4830/fieselerfi156storchcz1ny9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img105.imageshack.us/img105/3497/fieselerfi156storchcz11fk8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>[/center]</p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img11.imageshack.us/img11/6301/larmeedelair2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>[/center]<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Douglas SBD-5 Dauntless </u></em></strong></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img11.imageshack.us/img11/5480/211pa5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Una vez finalizada la IIGM, el CVE Dixmude fue enviado a Indochina, donde arribó en febrero de 1947. Aunque estaba lejos de ser operativo, podía transportar aviones. La Flotille 3FB (renumerada 3F), comenzó a embarcar sus nueve SBD a bordo del Dixmude junto a varios cazas navales Seafires ex británicos. Algunos Dauntless habían operado exclusivamente desde bases terrestres, por lo que poseían las alas plegables, lo que significó que tuvieron que hacerlos caber en los pequeños hangares del Dixmude, y la diminuta pista limitaba las operaciones de los SBD que sólo agarraban vuelo gracias a la masiva utilización de los flaps.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img10.imageshack.us/img10/2456/sbd261phic0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Pronto los nueve SBD-5 de la 3F fueron demandados con urgencia para ser utilizados contra la amenaza creciente del Viet Minh. Debido al limitado espacio del pequeño portaaviones, sumado a la falta de potencia en las catapultas para lanzar a aviones de este tipo, más el hecho de que su velocidad máxima de 16.5 nudos era muy lenta para permitir a los SBD despegar de su cubierta fácilmente, la 3F operó principalmente desde aeródromos costeros en Tonkin durante los siguientes tres años.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img11.imageshack.us/img11/5162/normalsbd4shumbertj0463ac9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El Dixmude retornó a Toulon el 14 de abril para su reacondicionamiento y para embarcar los restantes Dauntless. El 20 de septiembre de 1947 nuevamente zarpó hacia Indochina con la Flotille 4F (ex 4FB), comandada por el Teniente de Vaisseau Mellet, arribando a Indochina el 20 de octubre. Tres de los Dauntless fueron enviados a Tonkin, los restantes seis fueron enviados a Conchinchina. A finales de noviembre de 1947, tomaron parte en las primeras batallas en Annam y participaron en la batalla de Tan Son Nhut, durante la campaña de las Planicie de las Jarras.</p><p></p><p>Ambos escuadrones de Dauntless llevaron a cabo una serie de golpes contrainsurgentes (COIN) y ataques en el área del Delta del Río Rojo, pero para entonces la fatiga del material se estaba notando. Volaron su última salida de combate el 26 de marzo de 1948. Para julio de 1949 habían sido retirados del servicio y fueron reemplazados el Helldiver. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img17.imageshack.us/img17/5392/dauntless4f8baiealonghunr3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El 29 de noviembre de 1948, el CV Arromanches, recientemente adquirido por la Aeronavale, arribó a Cap Saint-Jacques y desembarcó, entre otros aviones, diez SBD-5 de la Flotille 4F, ahora comandada por el Teniente de Vaisseau Rollin, para unirse a la 3F. El debut operacional fue el 11 de diciembre de 1948, pero la cooperación de la Aeronavale y las tropas en tierra fue muy difícil debido a la falta de entendimiento de cual era la mejor táctica contra la guerrilla.</p><p></p><p>Operando desde bases móviles, los pocos SBD de la 4F fueron empleados principalmente en la región de Tonkin, sufriendo muchas desperfectos debido a la edad de los Dauntless. </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img17.imageshack.us/img17/7843/normaldauntlessindodrphrb3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Eventualmente, luego de volar cincuenta y seis misiones de combate que sumaban 300 horas de vuelo, estos viejos Dauntless retornaron finalmente a Francia nuevamente a bordo del Arromanches el 5 de enero de 1949. La única pérdida en este período fue la muerte del Tte. de Vaisseau Rollin, quien murió en un accidente mientras volaba. </p><p></p><p>De vuelta a Francia, los Dauntless fueron empleados por la Escadrille 54S, basada en Hyéres en la Cóte d`Azur en las costas mediterráneas, como aviones de entrenamiento.</p><p>Pequeños datos ampliatorios:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><img src="http://img338.imageshack.us/img338/8295/daunt.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><br /> 2 ametralladoras M2 Browning de 12,7mm (cal 50) sobre el motor<br /> 2 ametralladoras 7,7mm en el cockpit trasero<br /> 1 carga de bombas en pilones externos hasta 540Kg (1,200lbs).<br /> Veloc. máx de 410 km/h y un radio de acción máx de 1244 km</li> </ul><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><img src="http://img524.imageshack.us/img524/8295/daunt.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-family: 'Courier New'">Anecdóticamente interesante recalcar que fueron retirados del servicio activo, consecuencia del mortal accidente del CO de la 4F, Teniente de Navío Michel ROLLIN, acaecido el 12 de Junio.</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>de Havilland Mosquito FB Mk 6 </u></em></strong></p><p>Los primeros Mosquitos en Indochina fueron los pertenecientes al Escuadrón 684 de la RAF, quienes arribaron a Saigon en 1945 para repatriar a los japoneses.</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img211.imageshack.us/img211/8977/ospreyaircamaviation28drk1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img441.imageshack.us/img441/573/ospreyaircamaviation28drv7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Durante la inmediata posguerra más de 100 Mosquitos fueron entregados a la Armée de l´Air. Estos incluían FB VI, PR Mk 32 y 34 y NF, y todos retuvieron el numero de serie británico. La versión FB Mk VI fue la más numerosa y estaba podía ser armada con cuatro ametralladoras y cuatro cañones, podía llevar bombas en la bodega interna, como así también bombas, cohetes o tanque auxiliares bajo las alas.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img301.imageshack.us/img301/1020/212hk4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>GC I/6 'Corse', Armee de l'Air</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img301.imageshack.us/img301/4792/211jl9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Mosquito FB.VI del GC I/3 (luego GC I/6) 'Corse', </p><p></p><p>En 1947, el GC I/6 Corse, arribó, desde Rabat, Maruecos, a Tan Son Nhut equipado con de Havilland Mosquito FB Mk 6. Los aviones fueron llevados por aire a partir del 3 de enero. La ruta fue Túnez, Tobruk, El Cairo, Bagdad, Shaibah, Bahrein, Karachi, Calcuta, Rangún y Saigon, el 14 de enero. El 20 de enero de 1947, el Cne Le Groignec, el Slt Le Tourneau, y los Sgt Barbauchon y Labaume llevan a cabo la primera misión de los Mosquitos en Indochina.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img403.imageshack.us/img403/8513/mosqvd8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>La famosa boca de tiburón del "Corse" </p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img441.imageshack.us/img441/9024/ospreyaircamaviation28dng2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>GC I/6 Corse</p><p></p><p></p><p>El Mosquito proveyó a los franceses de un cazabombardero pesadamente armado, pero su uso vería una corta vida. La humedad tropical afectaron la estructura de madera del “Mossies” (como lo llamaban) que comenzó rápidamente a deteriorarse, además de que solo podían operar desde la larga pista de Tan Son Nhut. Sin embargo, participaron en una serie de misiones en el norte de Annam y Cochinchina, para luego de solo siete meses los supervivientes fueran retirados del servicio y reemplazados con Spitfires.</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img520.imageshack.us/img520/6236/213pg0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Posteriormente muchos de los aviones franceses fueron entregados a la Fuerza Aérea Israelí, y entraron en acción durante la campaña del Sinaí, en 1956</p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img159.imageshack.us/img159/8329/mosquitolafillejp031phua1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img238.imageshack.us/img238/664/mosquittolafillejp076phov3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>[/center]</p><p><img src="http://img29.imageshack.us/img29/7733/mosq.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=e5hP7CNKA6c">http://www.youtube.com/watch?v=e5hP7CNKA6c</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="FloSof, post: 746217, member: 5836"] [B][I][U]L´Aéronautique Navale [/U][/I][/B] [URL=http://imageshack.us][img]http://img520.imageshack.us/img520/325/01rt2.jpg[/img][/URL] En octubre de 1945, cuatro PBY-5A Catalinas del Escuadron 8F basado en Agadir (Marruecos), aterrizaron en el aeropuerto de Tan Son Nhut, Saigon. Tiempo después, ocho aviones de diferentes tipos aterrizaron en el mismo lugar. Por cuatro años, habian volado sobre Indochina, llevando a cabo misiones como el reconocimiento, apoyo aéreo cercano y transporte. Fueron utilizados sobre la boca del Mekong, en el lago Tonlé Sap o islas cercanas. Estos aviones tomaron parte del desembarco de tropas francesas en Haïphong en marzo de 1946. Tambien proveyeron transporte al lider del Viet Minh, Ho Chi Minh, entre Hanoi y la bahia de Along donde el Admirante Thierry d'Argenlieu lo estaba esperando a bordo del crusero Emile Bertin. [URL=http://imageshack.us][img]http://img524.imageshack.us/img524/1169/indochine1rb2.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img227.imageshack.us/img227/7848/indochine2oa0.jpg[/img][/URL] PBY-5A Catalina del 8F En diciembre de 1945, el Escuadron 8S fue creado en Cat-Lai, una vieja estacion naval construida en 1930 y situada en “un brazo de Saigon”. Doce hidroaviones fueron basados al aeródromo: diez aviones japonese Aïchi E13A1 Jakes, un Loire 130 y un Nakajima A6M2-N Rufe. Pero sstos aviones no fueron volados muy a menudo por los franceses debido a problemas tecnicos. Estos aviones fueron reemplazados por los Sea-Otter de fabricación británica, equipados con cañones y bombas. Los nuevos aviones tomaron parte en algunas misiones de apoyo al Ejercito y al Cuerpo de Marines Frances. [URL=http://imageshack.us][img]http://img98.imageshack.us/img98/7647/74009271jz4.jpg[/img][/URL] Cat Lai [URL=http://imageshack.us][img]http://img301.imageshack.us/img301/2634/20328879pq5.jpg[/img][/URL] Loire 130 [URL=http://imageshack.us][img]http://img522.imageshack.us/img522/1460/indochine12kk8.jpg[/img][/URL] Un Aïchi del 8-S Al mismo tiempo, debido a la extención de las operaciones en el Tonkin, el cuartel general de la Marina Francesa decidió enviar un portaaviones a Indochina. El 28 de enero de 1947, el CVE Dixmude zarpó de NS Toulon con nueve SBD Dauntlesses del Escuadrón 3F liderados por el LV Pomier-Layrargues. En marzo, los aviones atacaban blancos en las costas de Annam. Luego el portaaviones entró en el golfo de Tonkin, donde el 3F apoyó operaciones terrestres en el norte de Indochina. Debido a problemas en la catapulta, el Dixmude tuvo que volver a Francia en Abril de ese año. [URL=http://imageshack.us][img]http://img520.imageshack.us/img520/7057/indochine31ei3.jpg[/img][/URL] El Dixmude (clase Bogue), un ex carguero transformado en portaaviones liviano cedido por la Rayal Anvy que será utilizado más como transporte que como PA. [URL=http://imageshack.us][img]http://img301.imageshack.us/img301/7083/indochine32bs8.jpg[/img][/URL] Un SBD del 3F sobre el Dixmude El portaaviones volvió nuevamente en septiembre de 1947, con el Escuadron 4F equipado con nueve SBD Dauntlesses liderados por el LV Mellet. El portaaviones también transportaba container para l´Armee del air conteniendo JU-52 y Spitfires. [URL=http://imageshack.us][img]http://img222.imageshack.us/img222/2441/indochine41hy1.jpg[/img][/URL] SBD Dauntlesses del 3-F El 4F no operó desde el CVE Dixmude, pero sí desde Saïgon primero y luego desde Hanoï. Operaban en Tonkin y volaban en apoyo a las tropas en tierra. Al final del año, el escuadrón volvió a Tan-Son-Nhut y realizaron misiones sobre Ca-mau y la planicie de los Juncos. Luego regresaron al portaaviones para volver a Toulon, en mayo. En 1948, el Secretario de Defensa francés decidió enviar al CV Arromanches a Indochina. El portaaviones podía acomodar al Escuadçon 4F equipado con diez SBD Dauntlesses y dos Seafires. La operación que duró tres meses fueron solo seis semanas “de guerra” El Escuadrón atacaba blancos en Conchinchina y Tonkin, la mayoría de las veces desde aeródromos. El portaaviones volvió a Francia en enero de 1949. Durante estas operaciones el Escuadrón 4F llevó a cabo más de 150 misiones. Debido a la falta de aviones (los Seafire y Dauntlesses estaban fuera de servicio, y los F6F-5 Hellcats y SB2C Helldivers recién comenzaban a reemplazar a aquello), ningun portaaviones había sido enviado a Indochina por dos años. La situación comenzó a ser desastroza. En noviembre de 1950, los Catalina del 8F fueron reemplazados por algunos PB4Y-2 Privateers normalmente basados en Tan-Son-Nhut. [URL=http://imageshack.us][img]http://img520.imageshack.us/img520/466/indochine34pl0.jpg[/img][/URL] Tan Son Nhut [URL=http://imageshack.us][img]http://img524.imageshack.us/img524/9004/preetr7.jpg[/img][/URL] PB4Y-2 Privateers En agosto de 1951 el CV Arromanches al mando del Capitaine de Vaisseau Granger-Veyron, arrivó junto a dos escuadrones. El Escuadrón 1F equipado con algunos F6F Hellcats (liderados por el LV Varela de Casa) y el Escuadrón 3F (liderado por el LV Waquet) equipado con algunos SB2C Helldivers. La principal mision de los Escuadrones fue el ataque a las rutas, puentes, tramos de vias y apoyo aéreo cercano. Durante una de esas misiones el fueron derribados y muertos el LV Gautriaud y el SM Jacq del 3F, el LV Lenglet y el SM Geoffroy del 1F. El Arromanches regresó a Francia en mayo de 1952. [URL=http://imageshack.us][img]http://img227.imageshack.us/img227/3328/fuerzaaereasudvietnamnm4.png[/img][/URL] F6F Hellcats En febrero de 1952, el Escuadróm 8S basado en Cat-Lai fue equipado con hidroaviones Grumman Goose y operaron sobre Conchinchina y el sur de Annam. A finales de Agosto, el Arromanches volvió a Indochina desde Toulon bajo el mando del Capitaine de Vaisseau Lahaye con el Escuadrón 12F equipado con algunos F6F Hellcats (liderados por el LV Vercken y el 9F armado con algunos SB2C Helldivers (liderados por el LV Bourragué, y luego por el LV Hervio). [URL=http://imageshack.us][img]http://img98.imageshack.us/img98/9743/goose002aq5.jpg[/img][/URL] Grumman Goose En octubre de 1952, el frente de batalla se habia movido al este (Thai). Debido a problemas de catapulta, los aviones del 12F fueron transferidos a Cat-Bi, Haiphong. Luego de la famosa retirada del Comandante Begeard al mando del 6 ème BPC, todas las operaciones fueron llevadas a cabo en los alrededores de Na San. Los ataques aéreos fueron hecho por los Privateers del 8F. El 19 de diciembre , un SB2C del 9F fue derribado y el LV1 Paunet y SM Lotodé fueron declarados muertos. En febrero el Arromanches envió sus escuadrones a Cat-Bi. En abril. El CVL La Fayette arrivó a la Bahia de Along y subió a bordo a los escuadrones. El frente se había movido a Loas, en la regio de Xieng-Khouang y la Planicie de las Jarras. En Sptiembre de 1953 el CV Arromanches, al mando del Capitaine de Vaisseau Patou dejó Francia con el Escuadrón 11F (ex-1F) y el 3F armados con F6F y SB2C y comandados por el LV Castelbajac y el LV Marmier. La mayoría de las misiones fueron CAS. En diciembre, EV Robin del 11F fue derribado al norte de Hanoi. [URL=http://imageshack.us][img]http://img301.imageshack.us/img301/4124/indochine42sm6.jpg[/img][/URL] CV Arromanches A partir de enero de 1954, los escuadrones fueron utilizados sobre Dien Bien Phû. El 13 de marzo, el LV Doë de Maindreville del 11F se estrelló en la bahía de Along. El 11F fue basado en tierra sobre le aeródromo de Cat-Bi. El 3F ahora estaba basado en Bach-Mai, Hanoi. Hasta finales de abril, los escuadrones proveyeron de soporte contra los ataques del Viet Minh. El 15 de marzo, el LV Lespinas del 11F fue derribado y muerto sobre Dien Bien Phû. El 31 de marzo, el LV Andrieux, comandante del 3F se estrelló cerca de Méos. El LV Laugier fue derribado y muerto el 9 de abril. El 23, el Hellcat del LV Klotz (11F) fue derribado y el piloto sobrevivió. El 26 de abril el SM Robert del 11F fue derribado y tenido prisionero hasta que finalmente murió. El Escuadrón 28F (ex-8F) comandado por el CC Leclercq-Aubreton, también intervino sobre Dien Bien Phû con sus Privateers basados en Cat-Bi. El 21 de abril, el EV Manfanovsky fue derribado y todos los miembros murieron. El Escuarón 14F liderado por el LV Ménettrier, arrivaron desde Tunisia equipados con F-4AU1 Corsairs de la US Navy, llevando a cabo misiones desde Hanoï a Bach-Maï. La Aéronautique Navale (Aviación Naval Francesa) proveyó diez tripulantes para los B-26 del Armée de l'Air que bombardeaban los alrededores de Dien Bien Phû. El 7 de mayo Dien Bien Phu por fin se rindió. Sin embargo la marina francesa siguió llevandi a cabo operaciones en el área hasta en 21 de julio. El Escuadrón 24F normalmente basados en Lann-Bihoué y armado con Lancaster al mando del LV Keller, fue enviado a Indochina. Allí recibieron diez Privateers. El escuadron volvió a Francia en septiembre. [URL=http://imageshack.us][img]http://img520.imageshack.us/img520/6269/lancaster010oo1.jpg[/img][/URL] Lancaster El CV Arromanches fue reemplazado en Indochina por el CVL Bois-Belleau, equipado con los escuadrones 3F y 11F. En septiembre, los escuadrones pasaron al CVE Dixmude quien los llevó de vuelta a Francia en noviembre. El CVL Bois-Belleau estaba compuesto ahora por el 14F equipado con F4U-7 Corsairs. El escuadron volvió a Francia en mayo de 1955 y fue reemplazado por el 12F, equipado con el mismo modelo de avion basados a bordo del CVL La Fayette. La última misión se llevó a cabo en enero de 1958 por el CVL La Fayette equipado con F4U-7 Corsairs del 15F. [URL=http://imageshack.us][img]http://img353.imageshack.us/img353/1368/lafayetteindochina1953we0.jpg[/img][/URL] CVL La Fayette[/center] Mas [i]Alas Navales[/i] [img]http://img233.imageshack.us/img233/3277/sbdxc1.png[/img] [font=Courier New] Maniobrando un SBD hacia la catapulta[/font] [img]http://img372.imageshack.us/img372/4475/9fjm3.png[/img] [font=Courier New]Linda fotografia de un Sea Otter de la 9S en vuelo en formación[/font] [img]http://img232.imageshack.us/img232/5306/medsz4.png[/img] [font=Courier New]Porta-Aviones [i][b]Arromanches[/b][/i] [b]3ème Flottille[/b] SB2C5 "Helldiver" // [b]11ème Flottille[/b] F6F "Hellcat" [b]28ème Flottille[/b] de PBY4 "Privateer" // [b]14ème Flottille[/b] Vought F4 U-7[/font][COLOR="Silver"] [/COLOR][B][I][U]Armee de I´Air [/U][/I][/B] Durante los primeros años de la guerra los Spitfire eran los unicos aviones de ataque que la Armee de l´Air tenia disponible para utilizar en Indochina. [URL=http://imageshack.us][img]http://img296.imageshack.us/img296/4763/spitpc6.jpg[/img][/URL] Un par de Spitfire LF MK 9 del GC I/4 vuela sobre la costa vietnamita cerca de Nha Trang en 1947, armados con bombas de 250 libras bajo las alas. [URL=http://imageshack.us][img]http://img71.imageshack.us/img71/9815/51801012bs0.jpg[/img][/URL] Un Spitfire Mk 9, del GC II/4, en patrulla sobre el Delta del Rio Rojo cerca de las importantes ciudades de Hanoi y Haiphong. Los Spitfire del GC II/4 estaba basados en el aeródromo de Gia Lamand Bach Mai cerca de Hanoi. A finales de 1940 los AAC.1 Toucan (version francesa del Junkers Ju 52) fueron la espina dorsal de la fuerza de trasnporte y bombarderos en Indochina. [URL=http://imageshack.us][img]http://img65.imageshack.us/img65/6518/40158954ov1.jpg[/img][/URL] Estos Touscan, del GT I/34 (más tarde I/64) “Bearn” esperan en el aeropuerto de Than Son Nhut, cerca de Saigon. Para dirigir los ataques aéreos los franceses utilizaron el MS 500 Criquet, una versión francesa del Fieseler Fi 156 Storch, aleman. [URL=http://imageshack.us][img]http://img300.imageshack.us/img300/1059/69876068hv6.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img71.imageshack.us/img71/5896/11gy6.jpg[/img][/URL] El Criquet tambien fue utilizado para la evacuacion de herido debio a su corta distancia para despegar y aterrizar. [URL=http://imageshack.us][img]http://img296.imageshack.us/img296/2012/18ex4.jpg[/img][/URL] Un MS 500 sobre el terreno montañoso que rodea a Dien Bien Phu. [URL=http://imageshack.us][img]http://img71.imageshack.us/img71/9904/78754137we4.jpg[/img][/URL] Un Mosquito FB 6 del GC III/11 “Corse” que operó los Mosquito hasta que la humedad del clima comenzó a deteriorar su estructura de madera. La GC III/11 comenzó gradualemnte a reemplazar sus Mosquitos primero con Spitfire y luego (despues de ser renumerada GC I/6) con Bell P-63 Kingcobras Los francese desplegaron más de 1000 Bell P-63 Kingcobras en Indochina durante finales de 1949 como reemplazo de los Spitfire. El pesado poder de fuego se alojaba en la nariz donde tenía montadas dos ametralladoras calibre 12,7 mm. [URL=http://imageshack.us][img]http://img65.imageshack.us/img65/9656/50104383th6.jpg[/img][/URL] Kingcobras del GC I/5 “Vendee” en Gia Lam. [URL=http://imageshack.us][img]http://img71.imageshack.us/img71/9260/19326685fk3.jpg[/img][/URL] Recargando un P-63C del GC I/5. Luego de la ofensiva del Viet Minh a finales de 1950 los franceses comenzaron a recibir ayuda militar de los EEUU. El Grumman F6F-5 Hellcats fue el primer caza entregado y fueron utilizados para reequipar dos grupos de cazas, la GC I/6 “Corse” y la GC II/9 “Auvergne”. [URL=http://imageshack.us][img]http://img71.imageshack.us/img71/4016/12dl0.jpg[/img][/URL] Este Hellcats, del GC I/6, pronto sería reemplazado por otro diseño de Grumman, el F8F Bearcat. [URL=http://imageshack.us][img]http://img71.imageshack.us/img71/2083/13so2.jpg[/img][/URL] Un grupo de F8F-1D Bearcats del GC I/6 “Corse” basado en el aeródromo de Bach Mai cerca de Hanoi. Eventualmente los F8F se convertirían en el principal avion de la Armee de I´Air en Indochina. [URL=http://imageshack.us][img]http://img65.imageshack.us/img65/6164/14my0.jpg[/img][/URL] Un Douglas B-26 Invader del GB I/19 “Gasgogne”, el primer escuadron de bombarderos en recibir los Invader. [URL=http://imageshack.us][img]http://img296.imageshack.us/img296/9839/15qz9.jpg[/img][/URL] Un C-47 del GT II/64 “Anjou” en Na San, principal base de suministro a las posiciones avanzadas. [URL=http://imageshack.us][img]http://img65.imageshack.us/img65/1619/17mr4.jpg[/img][/URL] Los franceses recibieron un numero de Faichild C-119 Flyin Boxcars de la USAF. El C-119 fue utilizado para el lanzamiento de paracaidistas, asignados a un destacamento especial que operaba cerca de Hanoi y Tourane. Los franceses intentaron utilizar helicopteros basados en Laos para evacuar las bajas de Dien Bien Phu, pero el intenso fuego enemigo hizo de esto casi imposible, incluso con aviones con la Cruz Roja. [URL=http://imageshack.us][img]http://img71.imageshack.us/img71/6021/25xp4.jpg[/img][/URL] Este Westland S-55 de la 1 Compañia de Evacuación Médica tuvo suerte. [URL=http://imageshack.us][img]http://img183.imageshack.us/img183/5192/ajpresskampanielotniczeud3.jpg[/img][/URL] SIkorsky H-5 [URL=http://imageshack.us][img]http://img183.imageshack.us/img183/6649/ajpresskampanielotniczezw9.jpg[/img][/URL] H-23 de evacuación sanitaria [URL=http://imageshack.us][img]http://img71.imageshack.us/img71/258/ajpresskampanielotniczexe0.jpg[/img][/URL] H-19 de evacuación sanitaria [URL=http://imageshack.us][img]http://img95.imageshack.us/img95/3778/indochine3hx1.jpg[/img][/URL] Un PBY-5A Catlina [URL=http://imageshack.us][img]http://img242.imageshack.us/img242/2079/indochine31km6.jpg[/img][/URL] Un Douglas (SBD) [shadow=blue]Algo con color. [img]http://img81.imageshack.us/img81/6776/f82bs9.png[/img][img]http://img216.imageshack.us/img216/4084/f83qi3.png[/img][/shadow][COLOR="Silver"] [/COLOR][B][I][U]Morane-Saulnier MS. 500 Criquet [/U][/I][/B] Mejor conocido por su uso en tiempos de guerra por la Luftwaffe, el notable Fieseler Fi.156 Storch se convirtió en sinónimo de las operaciones aéreas en Indochina. Inicialmente producido Fieseler en la planta de Kassel, en abril de 1942 el Storch también entró en producción para la Luftwaffe por Morane-Saulnier en las afueras de París y 141 aviones habían sido entregados a finales del año. [URL=http://imageshack.us][img]http://img164.imageshack.us/img164/2396/moranesaulnier500zl2.jpg[/img][/URL] Con el fin de reconstruir su fuerza aérea y su industria aeronáutica en la inmediata posguerra, el gobierno francés decidió mantener una serie de diseños alemanes en producción y 925 Fi.156 fueron ordenados bajo su nueva denominación, Morane-Saulnier MS. 500 Criquet, aplicando algunas modificaciones de diseño (alas de aluminio que sustituyeron a las madera y otros motores), mientras que alrededor de 65 Störche capturados como botín de guerra fueron entregadas a la Armée de l'Air. Utilizados para la observación, enlace y evacuación de heridos, el Criquet pronto se convirtió en una visión común sobre Indochina. [URL=http://imageshack.us][img]http://img105.imageshack.us/img105/3640/fieselerfi156storchcz1jw0.jpg[/img][/URL] MS 500 a bordo del Dixmude, Indochina 1947 En Indochina fueron utilizados como aviones de enlace y observación por cuatro Groupes d´Aviation d´Observation d´Artillerie (GAOA). El Criquet se adaptó bien a los campos de hierba áspera de los puestos avanzados y fueron utilizados extensamente para coordinar el apoyo aéreo, evacuar heridos, y el transporte de oficiales de alto rango. Muchos paracaidistas deben su vida a este pequeño dispositivo similar a una cigüeña ... [URL=http://imageshack.us][img]http://img164.imageshack.us/img164/3/airforcesouthvietnam194rz1.png[/img][/URL] Un Críquet en tareas de evacuación La aeronave tuvo un rendimiento cercano al helicóptero, el Criquet tenía la habilidad de despegar en una distancia inferior a los 60 metros y aterrizar en 30 metros! [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img164.imageshack.us/img164/2273/airforcesouthvietnam194md4.png[/img][/URL][/center] Diferentes modelos MS-500 : with 240 hp French built Argus engine MS-501 : with 233 hp Renault 6Q MS-502 : with 230 hp Salmson 9AB MS-504 : with 304 hp Jacobs R-755-A2 MS-505 : with 304 hp Jacobs R-755-A2 MS-506 : with 235 hp Lycoming. [URL=http://imageshack.us][img]http://img132.imageshack.us/img132/448/ms500prof2263125vs6.jpg[/img][/URL] El pintado de marcas identificatorias era simple y se reducia a seis lugares, códigos de fuselage, números y letras y el timón de cola con colores nacionales. Varios Criquets llevaban de fabrica una cruz de Lorena en blanco, sobre colores general "verde oliva oscuro" o "oliva caqui". Las utilizadas como aeronave FAC, llegaron a tener en las alas, pintados en blanco, cuadrados para una fácil identificación. Las aeronaves vietnamitas usaban solo una letra en el fuselaje, mientras que las de Laos y Camboya solo mantenian el número en el empenaje de cola. [img]http://img253.imageshack.us/img253/7915/500iq5.png[/img] [font=Courier New]Este Criquet Naval estaba asignado como "de alquiler" en la Base Tan Son Nhut.[/font] [img]http://img209.imageshack.us/img209/4060/501gz8.png[/img] [font=Courier New]Criquet de la VNAF [i]1er Groupe Aérien d'Observation et de Combat[/i] (1953) - Criquet de la Fuerza Aérea de Laos [i]1re Escadrille d'Observation[/i] (1954)[/font] [img]http://img209.imageshack.us/img209/5898/502yk4.png[/img][img]http://img412.imageshack.us/img412/4899/503jj2.png[/img] [font=Courier New]De los casi únicos Criquet pintados con "boca de tiburón" (nótese la antena)[/font] [font=Courier New]Después de ser traidos a Indochina en ferry por el [i]Dixmunde[/i], en apoyo a la Fuerza Aérea en el despliegue de 1947, los Criquets decolan de su cubierta de vuelo.[/font] [img]http://img223.imageshack.us/img223/7315/504fx6.png[/img][img]http://img404.imageshack.us/img404/1285/505pt0.png[/img] [font=Courier New]Un trío de Criquets llevando a los Generales de Lattre de Tassigny; Salan y Baillif hacia Vinh Yen (Enero 1951).[/font] [font=Courier New]Perteneciente al [i]22e GAOA[/i] éste Criquet basado en Tan Son Nhut muestra sus marcas de fuselaje identificatorias.[/font] [img]http://img413.imageshack.us/img413/6383/506jy6.png[/img] [font=Courier New]Hoy, de colección[/font] [URL=http://imageshack.us][img]http://img299.imageshack.us/img299/4397/indochine1ru2.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img136.imageshack.us/img136/4830/fieselerfi156storchcz1ny9.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img105.imageshack.us/img105/3497/fieselerfi156storchcz11fk8.jpg[/img][/URL][/center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img11.imageshack.us/img11/6301/larmeedelair2.jpg[/img][/URL][/center][COLOR="Silver"] [/COLOR][B][I][U]Douglas SBD-5 Dauntless [/U][/I][/B] [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img11.imageshack.us/img11/5480/211pa5.jpg[/img][/URL][/center] Una vez finalizada la IIGM, el CVE Dixmude fue enviado a Indochina, donde arribó en febrero de 1947. Aunque estaba lejos de ser operativo, podía transportar aviones. La Flotille 3FB (renumerada 3F), comenzó a embarcar sus nueve SBD a bordo del Dixmude junto a varios cazas navales Seafires ex británicos. Algunos Dauntless habían operado exclusivamente desde bases terrestres, por lo que poseían las alas plegables, lo que significó que tuvieron que hacerlos caber en los pequeños hangares del Dixmude, y la diminuta pista limitaba las operaciones de los SBD que sólo agarraban vuelo gracias a la masiva utilización de los flaps. [URL=http://imageshack.us][img]http://img10.imageshack.us/img10/2456/sbd261phic0.jpg[/img][/URL] Pronto los nueve SBD-5 de la 3F fueron demandados con urgencia para ser utilizados contra la amenaza creciente del Viet Minh. Debido al limitado espacio del pequeño portaaviones, sumado a la falta de potencia en las catapultas para lanzar a aviones de este tipo, más el hecho de que su velocidad máxima de 16.5 nudos era muy lenta para permitir a los SBD despegar de su cubierta fácilmente, la 3F operó principalmente desde aeródromos costeros en Tonkin durante los siguientes tres años. [URL=http://imageshack.us][img]http://img11.imageshack.us/img11/5162/normalsbd4shumbertj0463ac9.jpg[/img][/URL] El Dixmude retornó a Toulon el 14 de abril para su reacondicionamiento y para embarcar los restantes Dauntless. El 20 de septiembre de 1947 nuevamente zarpó hacia Indochina con la Flotille 4F (ex 4FB), comandada por el Teniente de Vaisseau Mellet, arribando a Indochina el 20 de octubre. Tres de los Dauntless fueron enviados a Tonkin, los restantes seis fueron enviados a Conchinchina. A finales de noviembre de 1947, tomaron parte en las primeras batallas en Annam y participaron en la batalla de Tan Son Nhut, durante la campaña de las Planicie de las Jarras. Ambos escuadrones de Dauntless llevaron a cabo una serie de golpes contrainsurgentes (COIN) y ataques en el área del Delta del Río Rojo, pero para entonces la fatiga del material se estaba notando. Volaron su última salida de combate el 26 de marzo de 1948. Para julio de 1949 habían sido retirados del servicio y fueron reemplazados el Helldiver. [URL=http://imageshack.us][img]http://img17.imageshack.us/img17/5392/dauntless4f8baiealonghunr3.jpg[/img][/URL] El 29 de noviembre de 1948, el CV Arromanches, recientemente adquirido por la Aeronavale, arribó a Cap Saint-Jacques y desembarcó, entre otros aviones, diez SBD-5 de la Flotille 4F, ahora comandada por el Teniente de Vaisseau Rollin, para unirse a la 3F. El debut operacional fue el 11 de diciembre de 1948, pero la cooperación de la Aeronavale y las tropas en tierra fue muy difícil debido a la falta de entendimiento de cual era la mejor táctica contra la guerrilla. Operando desde bases móviles, los pocos SBD de la 4F fueron empleados principalmente en la región de Tonkin, sufriendo muchas desperfectos debido a la edad de los Dauntless. [URL=http://imageshack.us][img]http://img17.imageshack.us/img17/7843/normaldauntlessindodrphrb3.jpg[/img][/URL] Eventualmente, luego de volar cincuenta y seis misiones de combate que sumaban 300 horas de vuelo, estos viejos Dauntless retornaron finalmente a Francia nuevamente a bordo del Arromanches el 5 de enero de 1949. La única pérdida en este período fue la muerte del Tte. de Vaisseau Rollin, quien murió en un accidente mientras volaba. De vuelta a Francia, los Dauntless fueron empleados por la Escadrille 54S, basada en Hyéres en la Cóte d`Azur en las costas mediterráneas, como aviones de entrenamiento. Pequeños datos ampliatorios: [list][img]http://img338.imageshack.us/img338/8295/daunt.png[/img] 2 ametralladoras M2 Browning de 12,7mm (cal 50) sobre el motor 2 ametralladoras 7,7mm en el cockpit trasero 1 carga de bombas en pilones externos hasta 540Kg (1,200lbs). Veloc. máx de 410 km/h y un radio de acción máx de 1244 km [/list][COLOR="Silver"] [img]http://img524.imageshack.us/img524/8295/daunt.png[/img] [font=Courier New]Anecdóticamente interesante recalcar que fueron retirados del servicio activo, consecuencia del mortal accidente del CO de la 4F, Teniente de Navío Michel ROLLIN, acaecido el 12 de Junio.[/font] [/COLOR][B][I][U]de Havilland Mosquito FB Mk 6 [/U][/I][/B] Los primeros Mosquitos en Indochina fueron los pertenecientes al Escuadrón 684 de la RAF, quienes arribaron a Saigon en 1945 para repatriar a los japoneses. [URL=http://imageshack.us][img]http://img211.imageshack.us/img211/8977/ospreyaircamaviation28drk1.png[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img441.imageshack.us/img441/573/ospreyaircamaviation28drv7.png[/img][/URL] Durante la inmediata posguerra más de 100 Mosquitos fueron entregados a la Armée de l´Air. Estos incluían FB VI, PR Mk 32 y 34 y NF, y todos retuvieron el numero de serie británico. La versión FB Mk VI fue la más numerosa y estaba podía ser armada con cuatro ametralladoras y cuatro cañones, podía llevar bombas en la bodega interna, como así también bombas, cohetes o tanque auxiliares bajo las alas. [URL=http://imageshack.us][img]http://img301.imageshack.us/img301/1020/212hk4.jpg[/img][/URL] GC I/6 'Corse', Armee de l'Air [URL=http://imageshack.us][img]http://img301.imageshack.us/img301/4792/211jl9.jpg[/img][/URL] Mosquito FB.VI del GC I/3 (luego GC I/6) 'Corse', En 1947, el GC I/6 Corse, arribó, desde Rabat, Maruecos, a Tan Son Nhut equipado con de Havilland Mosquito FB Mk 6. Los aviones fueron llevados por aire a partir del 3 de enero. La ruta fue Túnez, Tobruk, El Cairo, Bagdad, Shaibah, Bahrein, Karachi, Calcuta, Rangún y Saigon, el 14 de enero. El 20 de enero de 1947, el Cne Le Groignec, el Slt Le Tourneau, y los Sgt Barbauchon y Labaume llevan a cabo la primera misión de los Mosquitos en Indochina. [URL=http://imageshack.us][img]http://img403.imageshack.us/img403/8513/mosqvd8.jpg[/img][/URL] La famosa boca de tiburón del "Corse" [URL=http://imageshack.us][img]http://img441.imageshack.us/img441/9024/ospreyaircamaviation28dng2.jpg[/img][/URL] GC I/6 Corse El Mosquito proveyó a los franceses de un cazabombardero pesadamente armado, pero su uso vería una corta vida. La humedad tropical afectaron la estructura de madera del “Mossies” (como lo llamaban) que comenzó rápidamente a deteriorarse, además de que solo podían operar desde la larga pista de Tan Son Nhut. Sin embargo, participaron en una serie de misiones en el norte de Annam y Cochinchina, para luego de solo siete meses los supervivientes fueran retirados del servicio y reemplazados con Spitfires. [URL=http://imageshack.us][img]http://img520.imageshack.us/img520/6236/213pg0.jpg[/img][/URL] Posteriormente muchos de los aviones franceses fueron entregados a la Fuerza Aérea Israelí, y entraron en acción durante la campaña del Sinaí, en 1956 [URL=http://imageshack.us][img]http://img159.imageshack.us/img159/8329/mosquitolafillejp031phua1.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img238.imageshack.us/img238/664/mosquittolafillejp076phov3.jpg[/img][/URL][/center] [img]http://img29.imageshack.us/img29/7733/mosq.png[/img] [URL="http://www.youtube.com/watch?v=e5hP7CNKA6c"]http://www.youtube.com/watch?v=e5hP7CNKA6c[/URL] [/QUOTE]
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