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<blockquote data-quote="FloSof" data-source="post: 746220" data-attributes="member: 5836"><p><strong><em><u>AAC-1 Toucan </u></em></strong></p><p>Durante la IIGM, la fabrica de Amiot en Colombes, al noreste de Paris, fue autorizada a construir el trimotor Junker Ju 52/3m. Esta fábrica construyó 321 aviones para la Luftwaffe entre junio de 1942 y verano de 1944. A finales de 1944, la planta de Amito fue renombrada Ateliers Aeronautiques de Colombes (AAC) y comenzó a construir el Ju 52/3m g14es para la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l´Air) y para Air France bajo la designación AAC-1 Toucan. Estos aviones fueron utilizados para repatriar a los prisioneros de guerra franceses y trabajadores forzados de los territorios alemanes. AAC completó 415 Toucan desde fines de 1944 a comienzos de 1948 y reconstruyó 28 Ju52/3ms ex-Luftwaffe para el servicio francés. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img255.imageshack.us/img255/2535/ju52indosg3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El AAC-1 difería del Ju 52/3m g14e por tener caños de escape más largos en el centro del motor y una antena más alta en la cima del fuselaje, además de la instalación de una antena DF en la nariz. La el tren de aterrizaje principal fue reemplazado por los del Douglas C-47 Skytrains, que tenía un diámetro menor. Algunos pocos aviones de la Armée de l´Air tenían la puerta de carga modificada para ser abierta a ambos lados y no, como la mayoría de los Toucan, vertical.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img214.imageshack.us/img214/1951/junkersju52gp2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un búfalo de agua es cargado en un AAC-1 (s/n 164) en Na San en 1950.</p><p></p><p>Los AAC-1 vieron un extenso servicio en Indochina equipando a los Groupes de Transport GT I/64 «Béarn» (ex I/34), GT II/62 «Franche Compté» y III/64 «Tonkin». Realizaron numerosas misiones, incluyendo el lanzamiento de paracaidistas sobre la ciudad citiada de Nam Dinh en enero de 1947. Operaciones similares fueron voladas sobre Hoah Bin, Cho Bo, y Moc Han. Varios AAC-1 fueron modificados para llevar 16 bombas de 50 kg bajo las alas y el fuselaje, equipados con una mira Type D-30. También fueron armados con ametralladoras y contenedores de naplam, que eran lanzados empujándolos por la puerta de carga y esperando que dieran en el blanco.</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img185.imageshack.us/img185/3841/bombessousju52jarrigephna9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img369.imageshack.us/img369/7329/97280289yv4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un AAC-1 del GB I/64 lanzando sus bombas</p><p></p><p>Los franceses retiraron los AAC-1 de Indochina en 1952, cuando fueron sustituidos progresivamente por los C-47 "Dakota".</p><p></p><p>La "Tante Ju"</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img380.imageshack.us/img380/3695/ju522324660rm7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p><p></p><p>El método de lanzamiento de paracaidistas desde los Toucan era bastante simple y rústico. Los aviones volaban en formación "V" de tres aviones, a una velocidad de 240 km/h. En el momento del lanzamiento de los paracaidistas, los Toucan están más cerca el uno al otro a una distancia de 55 metros y entre 300 y 120 m del suelo. En esta altitud, la velocidad se reducía a 160 km/h, y la señal era dada a los hombres, que luego comenzaban a saltar por la puerta lateral (muy baja), su paracaídas era abierto con correas automáticas ( SOA). La canción "A través de la puerta" (En passant par la portière ) encontrará sus orígenes en estos aviones.</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img261.imageshack.us/img261/8337/airforcesouthvietnam194mp6.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Toucans del GT I/34 (luego I/64) Bearn en Tan Son Nhut, cerca de Saigon. </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img116.imageshack.us/img116/4386/indochine3kd3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">En passant par la portière!!!</p><p><img src="http://img377.imageshack.us/img377/7238/aac1xg8.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img234.imageshack.us/img234/8194/aac12zn7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Dicen que los Toucan eran preferidos por las tropas aerotransportadas, ya que eran mas estables que los Dakotas. Tal vez por ser trimotores.</span></p><p><img src="http://img213.imageshack.us/img213/5825/aac13ih2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Noten la diferencias de esta serie E<span style="font-size: 26px">J</span></span></p><p><img src="http://img41.imageshack.us/img41/2191/junk.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">En tareas de Navegador y Radio-operador, éste tripulante disfruta un cigarrillo durante una misión de bombardeo en un Toucan (Junker Ju-52) perteneciente al Groupe de Transport 2/62 "Franche-Comté" - Setiembre / Octubre de 1950</span></p><p style="text-align: center"><a href="http://img40.imageshack.us/i/indochine4.jpg/"><img src="http://img40.imageshack.us/img40/3582/indochine4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img34.imageshack.us/i/ju527ta8.jpg/"><img src="http://img34.imageshack.us/img34/7762/ju527ta8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img34.imageshack.us/i/indochine3.jpg/"><img src="http://img34.imageshack.us/img34/5426/indochine3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img151.imageshack.us/i/indochine31.jpg/"><img src="http://img151.imageshack.us/img151/2369/indochine31.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img41.imageshack.us/i/laos01ww7.jpg/"><img src="http://img41.imageshack.us/img41/2738/laos01ww7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img38.imageshack.us/i/indochine41.jpg/"><img src="http://img38.imageshack.us/img38/2828/indochine41.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:20 ---------- Previous post was at 11:17 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>F6F-5 Hellcat </u></em></strong></p><p>Después del F6F-3, la variante más común de Hellcat fue la F6F-5, que incluía mejoras como la constitución de superficies de control totalmente metálicas, el reemplazo de los vidrios traseros de la cabina por blindaje, una mejor visibilidad a través del parabrisas y otras mejoras menores. </p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img175.imageshack.us/img175/1583/dibujosj0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>En 1950, para reemplazar a los viejos aviones de combate, los franceses pidieron más P-63C Kingcobras adicionales, principalmente por el cañón de 37mm de los P-63. Sin embargo, los Kingcobra no estaban disponibles, así que 45 Grumman F6F-5 Hellcats fueron provistos para reequipar al GC II/9 Auveigne, GC II/6 Normandie Neimen, y a la GC I/Corse (antes GC III/11 que fue redesignada durante julio de 1947). Un número de Hellcats eran modelos F6F-5 con un armamento alternativo de dos cañones de 20mm reemplazando a dos ametralladoras alares de 12,7mm (sin embargo la mayoría de los Hellcats llevaban el armamento standard de seis ametralladoras de 12,7mm). Con la capacidad de llevar 1,800 kg de bombas y seis cohetes, los Hellcats fueron ideales en su rol de ataque al suelo.</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img530.imageshack.us/img530/6620/airforcesouthvietnam194sm2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un Hellcat del GC I/6</p><p></p><p>Debido a que el F6F ya no estaba en producción ni en servicio en primera línea en la Us Navy, había insuficientes Hellcats disponibles para estandarizar a todas la unidades de combate. Como resultado, los Hellcats fueron un intento de tener un avión provisional mientras arribaba un segundo diseño de Grumman, los F8F Bearcat.</p><p>En total, la Marina Francesa compró 124 F6F-5 y 15 F6F-5N entre 1950 and 1953. Fueron utilizados por la 11F (ex-1F) y 12F, y por los escuadrones de entrenamiento 54S, 57S y 59S. Estos aviones fueron utilizados desde varios portaviones como el CV Arromanches, CVL Lafayette y CVL Bois-Belleau. </p><p></p><p style="text-align: center">Hellcat de la 12F</p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img81.imageshack.us/img81/5040/hellcat16003682yq4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img255.imageshack.us/img255/8597/196397397nc4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img296.imageshack.us/img296/8889/186406499gr7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p><p><img src="http://img246.imageshack.us/img246/5387/f6f1fr3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img183.imageshack.us/img183/738/f6fgq3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img228.imageshack.us/img228/581/f6f2zd4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>La importancia de la Guerra de Indochina, o la leyenda, se ve plasmada en la cantidad de ofertas de maquetas de aviones utilizados, con los colores de la <em>Tricolor</em>.</p><p>Aun asi, son una referencia ya que se pintan acorde a los estandares de la época en cuestión.</p><p><img src="http://img199.imageshack.us/img199/8917/f6f.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Tareas de Mantenimiento</span></p><p></p><p><img src="http://img44.imageshack.us/img44/7051/vnaf1956.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Preparándose para la 2ªGI</span></p><p>center]<a href="http://img29.imageshack.us/i/225d.jpg/"><img src="http://img29.imageshack.us/img29/6130/225d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>[/center]</p><p><img src="http://img338.imageshack.us/img338/8917/f6f.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img31.imageshack.us/img31/4744/f6f2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Transportando por jeep a los pilotos de F6F5 Grumann "Hellcat" - Marzo de 1951, Grupo de Caza II/6 "Normandie-Niemen"</span></p><p><span style="font-family: 'Courier New'"></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="FloSof, post: 746220, member: 5836"] [B][I][U]AAC-1 Toucan [/U][/I][/B] Durante la IIGM, la fabrica de Amiot en Colombes, al noreste de Paris, fue autorizada a construir el trimotor Junker Ju 52/3m. Esta fábrica construyó 321 aviones para la Luftwaffe entre junio de 1942 y verano de 1944. A finales de 1944, la planta de Amito fue renombrada Ateliers Aeronautiques de Colombes (AAC) y comenzó a construir el Ju 52/3m g14es para la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l´Air) y para Air France bajo la designación AAC-1 Toucan. Estos aviones fueron utilizados para repatriar a los prisioneros de guerra franceses y trabajadores forzados de los territorios alemanes. AAC completó 415 Toucan desde fines de 1944 a comienzos de 1948 y reconstruyó 28 Ju52/3ms ex-Luftwaffe para el servicio francés. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img255.imageshack.us/img255/2535/ju52indosg3.jpg[/img][/URL][/center] El AAC-1 difería del Ju 52/3m g14e por tener caños de escape más largos en el centro del motor y una antena más alta en la cima del fuselaje, además de la instalación de una antena DF en la nariz. La el tren de aterrizaje principal fue reemplazado por los del Douglas C-47 Skytrains, que tenía un diámetro menor. Algunos pocos aviones de la Armée de l´Air tenían la puerta de carga modificada para ser abierta a ambos lados y no, como la mayoría de los Toucan, vertical. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img214.imageshack.us/img214/1951/junkersju52gp2.jpg[/img][/URL] Un búfalo de agua es cargado en un AAC-1 (s/n 164) en Na San en 1950.[/center] Los AAC-1 vieron un extenso servicio en Indochina equipando a los Groupes de Transport GT I/64 «Béarn» (ex I/34), GT II/62 «Franche Compté» y III/64 «Tonkin». Realizaron numerosas misiones, incluyendo el lanzamiento de paracaidistas sobre la ciudad citiada de Nam Dinh en enero de 1947. Operaciones similares fueron voladas sobre Hoah Bin, Cho Bo, y Moc Han. Varios AAC-1 fueron modificados para llevar 16 bombas de 50 kg bajo las alas y el fuselaje, equipados con una mira Type D-30. También fueron armados con ametralladoras y contenedores de naplam, que eran lanzados empujándolos por la puerta de carga y esperando que dieran en el blanco. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img185.imageshack.us/img185/3841/bombessousju52jarrigephna9.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img369.imageshack.us/img369/7329/97280289yv4.png[/img][/URL] Un AAC-1 del GB I/64 lanzando sus bombas[/center] Los franceses retiraron los AAC-1 de Indochina en 1952, cuando fueron sustituidos progresivamente por los C-47 "Dakota". La "Tante Ju" [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img380.imageshack.us/img380/3695/ju522324660rm7.jpg[/img][/URL] [/center] El método de lanzamiento de paracaidistas desde los Toucan era bastante simple y rústico. Los aviones volaban en formación "V" de tres aviones, a una velocidad de 240 km/h. En el momento del lanzamiento de los paracaidistas, los Toucan están más cerca el uno al otro a una distancia de 55 metros y entre 300 y 120 m del suelo. En esta altitud, la velocidad se reducía a 160 km/h, y la señal era dada a los hombres, que luego comenzaban a saltar por la puerta lateral (muy baja), su paracaídas era abierto con correas automáticas ( SOA). La canción "A través de la puerta" (En passant par la portière ) encontrará sus orígenes en estos aviones. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img261.imageshack.us/img261/8337/airforcesouthvietnam194mp6.png[/img][/URL] Toucans del GT I/34 (luego I/64) Bearn en Tan Son Nhut, cerca de Saigon. [URL=http://imageshack.us][img]http://img116.imageshack.us/img116/4386/indochine3kd3.jpg[/img][/URL] En passant par la portière!!![/center] [img]http://img377.imageshack.us/img377/7238/aac1xg8.png[/img] [img]http://img234.imageshack.us/img234/8194/aac12zn7.png[/img] [font=Courier New]Dicen que los Toucan eran preferidos por las tropas aerotransportadas, ya que eran mas estables que los Dakotas. Tal vez por ser trimotores.[/font] [img]http://img213.imageshack.us/img213/5825/aac13ih2.png[/img] [font=Courier New]Noten la diferencias de esta serie E[size=18]J[/size][/font] [img]http://img41.imageshack.us/img41/2191/junk.png[/img] [font=Courier New]En tareas de Navegador y Radio-operador, éste tripulante disfruta un cigarrillo durante una misión de bombardeo en un Toucan (Junker Ju-52) perteneciente al Groupe de Transport 2/62 "Franche-Comté" - Setiembre / Octubre de 1950[/font] [center][URL=http://img40.imageshack.us/i/indochine4.jpg/][img]http://img40.imageshack.us/img40/3582/indochine4.jpg[/img][/URL] [URL=http://img34.imageshack.us/i/ju527ta8.jpg/][img]http://img34.imageshack.us/img34/7762/ju527ta8.jpg[/img][/URL] [URL=http://img34.imageshack.us/i/indochine3.jpg/][img]http://img34.imageshack.us/img34/5426/indochine3.jpg[/img][/URL] [URL=http://img151.imageshack.us/i/indochine31.jpg/][img]http://img151.imageshack.us/img151/2369/indochine31.jpg[/img][/URL] [URL=http://img41.imageshack.us/i/laos01ww7.jpg/][img]http://img41.imageshack.us/img41/2738/laos01ww7.jpg[/img][/URL] [URL=http://img38.imageshack.us/i/indochine41.jpg/][img]http://img38.imageshack.us/img38/2828/indochine41.jpg[/img][/URL][/center][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 11:20 ---------- Previous post was at 11:17 ----------[/SIZE] [/COLOR][B][I][U]F6F-5 Hellcat [/U][/I][/B] Después del F6F-3, la variante más común de Hellcat fue la F6F-5, que incluía mejoras como la constitución de superficies de control totalmente metálicas, el reemplazo de los vidrios traseros de la cabina por blindaje, una mejor visibilidad a través del parabrisas y otras mejoras menores. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img175.imageshack.us/img175/1583/dibujosj0.jpg[/img][/URL][/center] En 1950, para reemplazar a los viejos aviones de combate, los franceses pidieron más P-63C Kingcobras adicionales, principalmente por el cañón de 37mm de los P-63. Sin embargo, los Kingcobra no estaban disponibles, así que 45 Grumman F6F-5 Hellcats fueron provistos para reequipar al GC II/9 Auveigne, GC II/6 Normandie Neimen, y a la GC I/Corse (antes GC III/11 que fue redesignada durante julio de 1947). Un número de Hellcats eran modelos F6F-5 con un armamento alternativo de dos cañones de 20mm reemplazando a dos ametralladoras alares de 12,7mm (sin embargo la mayoría de los Hellcats llevaban el armamento standard de seis ametralladoras de 12,7mm). Con la capacidad de llevar 1,800 kg de bombas y seis cohetes, los Hellcats fueron ideales en su rol de ataque al suelo. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img530.imageshack.us/img530/6620/airforcesouthvietnam194sm2.png[/img][/URL] Un Hellcat del GC I/6[/center] Debido a que el F6F ya no estaba en producción ni en servicio en primera línea en la Us Navy, había insuficientes Hellcats disponibles para estandarizar a todas la unidades de combate. Como resultado, los Hellcats fueron un intento de tener un avión provisional mientras arribaba un segundo diseño de Grumman, los F8F Bearcat. En total, la Marina Francesa compró 124 F6F-5 y 15 F6F-5N entre 1950 and 1953. Fueron utilizados por la 11F (ex-1F) y 12F, y por los escuadrones de entrenamiento 54S, 57S y 59S. Estos aviones fueron utilizados desde varios portaviones como el CV Arromanches, CVL Lafayette y CVL Bois-Belleau. [center]Hellcat de la 12F [URL=http://imageshack.us][img]http://img81.imageshack.us/img81/5040/hellcat16003682yq4.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img255.imageshack.us/img255/8597/196397397nc4.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img296.imageshack.us/img296/8889/186406499gr7.jpg[/img][/URL] [/center] [img]http://img246.imageshack.us/img246/5387/f6f1fr3.png[/img][img]http://img183.imageshack.us/img183/738/f6fgq3.png[/img] [img]http://img228.imageshack.us/img228/581/f6f2zd4.png[/img] La importancia de la Guerra de Indochina, o la leyenda, se ve plasmada en la cantidad de ofertas de maquetas de aviones utilizados, con los colores de la [i]Tricolor[/i]. Aun asi, son una referencia ya que se pintan acorde a los estandares de la época en cuestión. [img]http://img199.imageshack.us/img199/8917/f6f.png[/img] [font=Courier New]Tareas de Mantenimiento[/font] [img]http://img44.imageshack.us/img44/7051/vnaf1956.png[/img] [font=Courier New]Preparándose para la 2ªGI[/font] center][URL=http://img29.imageshack.us/i/225d.jpg/][img]http://img29.imageshack.us/img29/6130/225d.jpg[/img][/URL][/center] [img]http://img338.imageshack.us/img338/8917/f6f.png[/img] [img]http://img31.imageshack.us/img31/4744/f6f2.png[/img] [font=Courier New]Transportando por jeep a los pilotos de F6F5 Grumann "Hellcat" - Marzo de 1951, Grupo de Caza II/6 "Normandie-Niemen" [/font] [/QUOTE]
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