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<blockquote data-quote="FloSof" data-source="post: 746223" data-attributes="member: 5836"><p><strong><em><u>Nord 2501 Noratlas </u></em></strong></p><p>En 1947, el Departamento de Tecnología Industrial publicó una especificación para el estudio de un nuevo avión que permita una gran flexibilidad de uso. La Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord respondió con el Nord 2500, equipado con motores Gnôme-et-Rhône 14R de 1 600 cv.</p><p></p><p>Un primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 10 de septiembre de 1949. Se decidió equipar al segundo prototipo con los motores Bristol Hercules tipo 739, de 2040 CV. Este tomó el nombre de Nord 2501. Este avión se estrelló el 6 de julio de 1952 en Lyon-Bron, matando a sus cinco ocupantes, incluido el famoso aviador Maryse Bastié. La elección final fue la del Nord 2501. El primer avión de serie salió el 24 de noviembre de 1952. A principios de 1953 el Nord 2501fue bautizado oficialmente Noratlas.</p><p></p><p>Podía transportar 7900 kg de carga o 45 soldados, 35 paracaidistas o 18 camillas. Evaluados en Indochina, y ampliamente en Argelia, el último vuelo del Nord 2501 en la fuerza aérea francesa tuvo lugar en 1987.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://img22.imageshack.us/my.php?image=devavionjpg.jpg"><img src="http://img22.imageshack.us/img22/5576/devavionjpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Aunque demasiado tarde para los eventos en Indochina, luego del armisticio de 1954, las misiones del Noratlas serán en el ámbito del entrenamiento de las tripulaciones, reuniones o desfiles aéreo, y transporte de materiales para el beneficio de Vietnam del Sur. Sin olvidar "el avión domingo" (l’avion du Dimanche) fletado por un día en Cap Saint-Jacques para visitar las ruinas de Ang Kor.</p><p></p><p>Participarán de la Operación "Champagne", el transporte aéreo entre Hanoi y Haiphong a Tourane y Saigón y otros lugares en el Sur, para la evacuación de los que huían de Vietnam del Norte.</p><p>El 13 de junio de 1955 finalmente termina la saga de Indochina. El último vuelo del “Nord” sale de Tan Son Nhut. </p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img12.imageshack.us/my.php?image=capsa10.jpg"><img src="http://img12.imageshack.us/img12/8493/capsa10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Cap-Saint-Jacques, diciembre de 1954</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img4.imageshack.us/my.php?image=noratl11.jpg"><img src="http://img4.imageshack.us/img4/9660/noratl11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Survole de la BA Tan-Son-Nhut</p><p><img src="http://img230.imageshack.us/img230/7523/atas.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img230.imageshack.us/img230/8669/atas2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Tenía un cierto parecido con el ya conocido C-119. Aquí una comparación gráfica.</span></p><p></p><p><img src="http://img12.imageshack.us/img12/6788/atas1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">La pregunta es ¿su oportuna producción hubiese cambiado el curso de la Historia de Indochina, o al menos en DBP?</span></p><p>center]<a href="http://img200.imageshack.us/i/format10.jpg/"><img src="http://img200.imageshack.us/img200/5711/format10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>[/center]<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:33 ---------- Previous post was at 11:29 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Helicopteros en Indochina </u></em></strong></p><p>algunas imágenes para visualizar y recalcar la importancia del uso del Helicóptero en combate.</p><p></p><p><img src="http://img232.imageshack.us/img232/6978/192ur4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img232.imageshack.us/img232/4171/193az9.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img232.imageshack.us/img232/6937/194ui9.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img232.imageshack.us/img232/5403/195oa1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img237.imageshack.us/img237/9459/helogi4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un Raven en tareas de evacuacion de heridos</p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img68.imageshack.us/img68/3563/61306176cq1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">S-51 evacuando heridos</p><p>El uso de helicopteros en Indochina fue paralelo a la guerra de Korea. Llamados “ventiladores” (VENTILATEUR) por las tropas a las que apoyaban, el Hiller 360 y el H-23 Raven, Westland-Sikorsky WS-51 y Sikorsky H-19 fueron utilizados principalmente para la evacuación de heridos y ocacionalmente para el rescate de prisioneros o aviadores derribados sobre territorio del Viet Minh. Aunque ninguno tenia un rol de combate, al final de la guerra hubo planes para utilizarlos en este cometido.</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img90.imageshack.us/img90/2402/profilh23vgqj8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Los primeros dos helicopteros, Hiller 360 UH-12A adquiridos por el Servicio Médico arrivaron a Indochina en abril de 1950 y fueron asignados al E.L.A. 52 (Air Liaison Flight 52) para apoyar a los Criquets utilizados hasta entonces. Fueron utilizados exclusivamente para la evacuacion sanitaria en misiones en el sureste de Annam y Camboya. El 16 de mayo, la primera evacuación fue volada por el Tte. Santini, quien se había convertido en el primer piloto frances de helicoptero militar en noviembre de 1949. Aunque solo tenia 28 horas de vuelo en helicopteros, llevó dos herido del 1er BCCP a Saigon en un viaje de dos horas. Santini fue el único piloto de helicoptero en toda Indochina hasta la llegada del Sgto. Fumat en agosto de 1950.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img218.imageshack.us/img218/8999/hillermarskf3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Entre los primeros pilotos de helicopteros, una mujer, la Capitana Valérie André rápidamente se hizo famosa. Valérie André, una sirujana del Ejercito y calificada paracaidista y piloto que había arrivado a Indochina en 1949, evacuó a más de 160 pasientes en 129 misiones voladas entre 1952 y 1953 (aparte de las casi 500 misiones en aviones y helicopteros durante su tour) y luego comandaría los vuelos de evacuación médica. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img223.imageshack.us/img223/6298/valerieandre2vx0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img90.imageshack.us/img90/7766/helicopterwar195075ry9.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Valérie André</p><p></p><p>Una típica misión, ocurrida el 11 de diciembre de 1951 cuando las bajas necesitaban ser evacuadas inmediatamente de Tu Vu en el Rio Negro. El único helicoptero disponible, estacionado cerca de Saigon, fue desmantelado, llevado via aérea a Hanoi por un Bristol Freighter y reensamblado. La Captaina André luego voló hacia Tu Vu esquivando fuego desde tierra. Una vez allí, atendió a los heridos, operó en los casos más urgentes y luego volvió a Hanoi con dos heridos de urgencia. En 1976, se convirtió en la primera mijer en el Ejercito Frances en llegar al rango de General. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img228.imageshack.us/img228/9640/helicopterwar1950751fe1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img219.imageshack.us/img219/8851/frheliqh0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">The photo to the right shows her Hiller UH-12A about to land to evacuate casualties from Operation "Crachin" in February 1952.</p><p></p><p>A finales de 1951, ambos helicopteros fueron transferidos al E.L.A. 53 en Gia Lam, cerca de Hanoi, mientras que siete H-23A comenzaron a arrivar a partir de febrero de 1952. Estos debian cubrir todo Indochina y los helicopteros fueron reorganizados dentro de tres destacamentos: E.L.A. 52 en Tan Son Nhut, E.L.A. 53 en Gia Lam y E.L.A. 54 en Tourane (Da Nang). </p><p></p><p>En marzo de 1952, seis H-23B remotorizados fueron añadidos a la flota de helicopteros. Entre junio y diciembre, once WS-51 fueron adquiridos pero mientras eran apreciados por sus capacidades para llevar tres bajas a la vez, pero provaron ser vulnerables a las condiciones locales y fueron reemplazados a partir de octubre de 1953 por el mucho más poderoso Sikorsky H-19.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img205.imageshack.us/img205/6329/helicopterwar1950752fa1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El arrivo de 18 de estos helicopteros, apodados “elefente feliz”, significó mayor capacidad, ya que el H-19 podía cargar seis heridos y un médico a más de 500 km. Para el mismo tiempo, los helicopteros fueron transferidos desde Armée de l'Air al Ejercito que formó la primera unidad de helicopteros en diciembre de 1953, llamada Groupement des Formations d'Hélicoptères en Indochine (G.F.H.I.), agrupandolos en el 1e y 2e Compagnie d'Hélicoptères d'Evacuations Sanitaires (C.H.E.S.).</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img223.imageshack.us/img223/5011/helicoptercombatemploymwg8.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Solo en 1954, los helicopteros evacuaron a unos 6500 heridos desde varios campos de batalla, y algunos vuelos se hicieron durante la noche. En los primeros días de Dien Bien Phu, tres H-19 fueron destruidos en tierra por la artillería del Viet Minh y uno fue derribado por fuego antiaéreo. Como resultado, todos los vuelos de helicopteros fueron suspendidos a finales de marzo.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img146.imageshack.us/img146/6930/fuerzaaereasudvietnamtg3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>De los 44 helicopteros que habia en Indochina, además de cuatro helicopteros (dos Sikorsky S-51 y dos Piasecky HUP-2) operados por la Aéronavale en misiones de rescate, 11 fueron destruidos por acción del enemigo. Sacando de lado los limetes tecnicos de los modelos iniciales, el valor de éstos “ventildores” fueron rápidamente apreciados. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img223.imageshack.us/img223/739/hup2bj1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Piasecky HUP-2</p><p></p><p>El potencial del uso de helicopteros en combate y los refuerzos planeados para 1954-55 incluían 50 H-19. El 22 de noviembre de 1954, el Ejercito formó la Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT) para operar sus propios aviones y helicopteros. Los veteranos de Indochina formaría nel nucleo de la expamnción de la fuerza de helicopteros que, en los próximos ocho años, harian de Argelia la primer guerra del helicoptero.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img219.imageshack.us/img219/4898/helicoptercombatemploymzi8.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Sikorsky S-51</p> <p style="text-align: center"><a href="http://img43.imageshack.us/my.php?image=s51img0012boespflugph.jpg"><img src="http://img43.imageshack.us/img43/8640/s51img0012boespflugph.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un S-51 rumbo a Indochina</p><p>Algunos pie de foto y algo mas de información</p><p></p><p><img src="http://img243.imageshack.us/img243/2765/4portav.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Evacuacion sanitaria de un herido del 10º Batallón Paracaidista de Cazadores a Pie con un helicóptero Hiller M360, piloteado por el Comandante Bartier, tras los combates del 10e BPCP (10e Bataillon Parachutiste de Chasseurs à Pied) en la región norte de Thaï Binh - 27 de Febrero de 1952</span></p><p></p><p><img src="http://img53.imageshack.us/img53/6720/helo.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Operación "Brochet", heridos del 2e BEP (Bataillon Etranger de Parachutistes) son evacuados por helicóptero Hiller 360 - 24 de Setiembre de 1953</span></p><p></p><p><img src="http://img21.imageshack.us/img21/3598/siko.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Evacuación sanitaria de los primeros heridos de Diên Biên Phu por helicóptero Sikorsky S-55 / H-19 - 20 de Noviembre de 1953</span></p><p><img src="http://img142.imageshack.us/img142/6651/telegrama.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>T<span style="font-family: 'Courier New'">elegrama relativo al envio de helicópteros a Indochina para evacuaciones sanitarias - 13 de Setiembre de 1948</span><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:35 ---------- Previous post was at 11:33 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Douglas C-47 Dakota </u></em></strong></p><p style="text-align: center"><a href="http://img6.imageshack.us/my.php?image=escadrondetransport264a.jpg"><img src="http://img6.imageshack.us/img6/1717/escadrondetransport264a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a> <a href="http://img6.imageshack.us/my.php?image=insignedelescadrondetra.jpg"><img src="http://img6.imageshack.us/img6/2415/insignedelescadrondetra.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a> <a href="http://img14.imageshack.us/my.php?image=insignedelescadrondetra.jpg"><img src="http://img14.imageshack.us/img14/2415/insignedelescadrondetra.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a> <a href="http://img8.imageshack.us/my.php?image=sngal.jpg"><img src="http://img8.imageshack.us/img8/5729/sngal.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img8.imageshack.us/img8/9797/larmeedelair1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>En septiembre de 1945 el primer contingente de tropas francesas fueron transportadas a Tan Son Nhut por seis Douglas C-47 Dakota ("Dak") del 1/15 Touraine, basados en Valence-Chabreuil (Drome). En noviembre de 1945, la escuadrilla, que es dotada con 11 C-47 es oficialmente bautizada groupement de marche d´Extreme-Orient (GMTEO), basado en Tan Son Nhut. En enero de 1946, alinea 18 Dakotas.</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img21.imageshack.us/img21/7821/numeri17drad2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Las misiones de transporte son variadas. EL 15 de octubre de 1945, un C-47 transporta una delegación de diplomáticos a Camboya. La primera operación importante aerotransportada es efectuada el 28 de enero de 1946, en ocasión de retomar Dalat: doce “Dak”, en tres olas sucesivas, transportaron un batallón de 700 hombres a Tan Son Nhut.</p><p></p><p>Durante julio de 1946 las unidades de transporte de C-47 en Tan Son Nhut son designadas Groupe de Transport II/15 Anjou (un año después sería redesignado GT II/64), realizando principalmente misiones de lanzamiento paracaidistas de comandos del CLI y de la DGER (Fuerza 136) al sur de Laos. A finales de 1952, la unidad volará un C-47 en tareas de guerra psicológica, llamado “Speaker”</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img10.imageshack.us/img10/1151/voiceaircraftc4701wz1jo2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">C-47 “Speaker”</p> <p style="text-align: center"></p><p></p><p>A partir de 1951 todos los Grupos de Transporte (Franche-Comté, Sénégal, Béarn, y Anjou )serán dotados con C-47 en reemplazo de los fatigados “Julie” (AAC 1 Toucan). </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://img12.imageshack.us/my.php?image=911p.jpg"><img src="http://img12.imageshack.us/img12/6128/911p.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El 20 de noviembre de 1953 el asalto inicial sobre le valle de Dien Bien Phu fue realizado por sesenta y cuatro C-47 que lanzaron a 800 paracaidistas y suministros. Luego, la falta de medios, llevará a cargar los C-47 con contenedores de napalm, y los arrojaran por la puerta sobre oleadas del Viet Minh, en un intento desesperado por detener la caída de la fortaleza.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img10.imageshack.us/img10/9053/0502c47aparachutevivresoa9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Lanzando suministros sobre DBP</p><p></p><p>El 14 de marzo de 1954, la artillería del Viet Minh destruyó en la pista de DBP siete F8F, dos C-47, un C-119, cuatro Críquet y dos H-19. El 28 un C-47 ambulancia fue destruido por la artillería, cerrando definitivamente el aeródromo. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img8.imageshack.us/img8/7258/f8fetc47dbpdrphphbz5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Durante Dien Bien Phu, más de cincuenta C-47 fueron afectados por la AA, de los cuales tres serán sacrificados.</p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><strong>Dak en Indochina</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img8.imageshack.us/img8/8450/dienbp2derniervoldbpphpyw0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img21.imageshack.us/img21/6559/c47indobyrochcz9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img10.imageshack.us/img10/1448/c47dbphukeqn3yt4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img21.imageshack.us/img21/5630/c47nhatrang52dalposphphun9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img14.imageshack.us/img14/6337/dakotaxc5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img6.imageshack.us/img6/4203/bearn06grduf8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img7.imageshack.us/img7/6397/bearn03grdfn9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p><p><img src="http://img146.imageshack.us/img146/2105/dak.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Durante la Batalla por Dien Bien Phu, los heridos son evacuados en un Dakota, mientras las condiciones de la pista de aterrizaje lo permitan. Fecha: 17 al 18 de marzo de 1954</span></p><p></p><p><img src="http://img168.imageshack.us/img168/1624/dak2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Sobrevolando el precario hospital - DBP, enero de 1954</span></p><p></p><p><img src="http://img188.imageshack.us/img188/3498/dak3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">19 de Mayo de 1954 - Herido en DBP, será trasladado desde Luang Prabang a Hanoi, para una mejor asistencia hospitalaria.</span></p><p></p><p><img src="http://img197.imageshack.us/img197/8405/dak4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Intentando estar en tierra el menor tiempo posible, los heridos no graves suben rápidamente al Dakota, para que pueda decolar - 17 de marzo de 1954</span></p><p><img src="http://img44.imageshack.us/img44/3215/dibujoob.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><u>Pie de foto faltante:</u> <span style="font-family: 'Courier New'">Au premier plan, des Douglas C-47 du Groupe de Transport 01.064 "Béarn", et au fond, des Grumman F-8F1 Bearcat du Groupe de Chasse 02.022 "Languedoc", terrain de <strong>Xien Khouang, 1954</strong>. Le C-47 est l'appareil de transport le plus utilisé sur le théâtre indochinois. - </span><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:37 ---------- Previous post was at 11:35 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Curtiss SB2C-5 Helldiver </u></em></strong></p><p>Al comienzo de la guerra, la Marina Francesa utilizó varios escuadrones de Douglas SBD Dauntless con algunos éxitos. Sin embargo para 1948 estaban completamente gastados, y luego de más 50 salidas de combate durante las cuales acumularon más de 300 horas de vuelo, el 5 de enero de 1949 los viejos SBD finalmente retornaron a Francia a bordo del portaaviones Arromanches.</p><p></p><p>Lo reemplazos se harían esperar, y vendrían en forma de los Curtiss SB2C-5 Helldivers, versión equipada con un motor R-2600-20 (1 900 CV). Esta versión fue comprada por Francia a la Us Navy en 1950. (Tambien sirvieron en la Real Fuerza Aérea Tailandesa desde 1953 a 1955). 48 SB2C-5 fueron enviados desde Francia y formaron dos nuevas Flotillas, la 3F y la 9F, que verían su primer servicio de guerra en Indochina. El 9 de abril de 1951, estas unidades, que habían sido equipadas con aviones anfibios Supermarine Walrus y Dornier 9FT en Sartouville, volaron a Hyeres para ser reequipadas con los “dive-bombers” (Bombardiers en piqué). Bajo el mando del Tte. de Vaisseau Waquet, se equiparon con nueve SB2C-5, y luego tres más fueron añadidos a su fuerza; y tenían un total de nueve pilotos entrenados para utilizar los Helldiver. Su arribo a Indochina se efectuó el 24 de septiembre de 1951 y sirvieron hasta el 16 de mayo de 1952, conduciendo más de 160 misiones de combate durante ese período. </p><p></p><p>Los Helldivers fueron utilizados desde el Golfo de Tonkin y el aeródromo de Bach Mai, cerca de Hanoi. Cuando el Arromanches retornó a Indochina a finales de 1952, los Helldiver de la 9F, comandada por le Tte. de Visseau Hervio, fueron embarcados en el. Al poco de arribar fueron ampliamente empleados en combate.</p><p></p><p style="text-align: center">Helldivers en Indochina</p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img258.imageshack.us/img258/7899/sb2chelldiver6br5.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img407.imageshack.us/img407/4382/sb2chelldiverqr4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">SB2C-5 Helldiver a bordo del Arromanches, noviembre de 1953</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img79.imageshack.us/img79/3817/sb2chelldiver1vm9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Cargando bombas en la base de Bach Mai, 1954</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img78.imageshack.us/img78/1271/sb2chelldiver2kq2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">A bordo del Arromanches</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img122.imageshack.us/img122/47/sb2chelldiver5hc4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un Helldiver de la 3F sobre Dien Bien Phu, abril de 1954</p><p>Pequeños datos ampliatorios:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Según los pilotos la sigla (SB2C) significaba "Son of Bitch, 2nd Class"en inglés; "fils de p... 2ème classe"en francés; traducción al español: libre)<br /> Configuración de armamento variado: <br /> * Dos cañones de 20 mm.<br /> * Dos ametralladoras de 7,62 mm.<br /> * Bombas de 500 lbs o torpedos Mk 13-2.<br /> <img src="http://img6.imageshack.us/img6/5746/hellm.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></li> </ul><p>[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zuV6odKZ0uw[/youtube]</p><p></p><p>[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aB0D_6kdB00[/youtube]<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:40 ---------- Previous post was at 11:37 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Consolidated PBY-5A Catalina </u></em></strong></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img9.imageshack.us/img9/7820/pagesfrombrown1kw7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>[/center]</p><p></p><p>En 1940, la Marina francesa quiere reequipar algunas de sus unidades de exploración, por lo que ordenó 40 ejemplares de aviones Consolidated 28-5MF (PBY Catalina). A partir de 1943, la l'Aéronautique Navale utilizará 43 ejemplares hasta 1971. En 1946, dos OA-10A (ex-USAF) se compran y son designados PBY-6A (esto es una pura invención de su parte).</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img15.imageshack.us/img15/708/8ftansonhutlucianorecadmj7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un PBY-6A en Tan Son Nhut</p><p></p><p>A finales de octubre de 1945, cuatro PBY-5A de la 8va Flotilla (8F) basada en Agadir (Marruecos) arribaron a Tan Son Nhut, Saigón. Los dos primeros aparatos despegaron de Le Bourget el 4 de octubre de 1945 y llegaron a Saigón el 27. Los otros dos se sumaron dos días más tarde. Inmediatamente comenzaron a volar misiones de reconocimiento y vigilancia a lo largo de la costa y sobre el Delta del Mekong. </p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img7.imageshack.us/img7/2612/normalcatalina70he3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">EL 27 de octubre, arribó un Catalina de la 8F a Tan Son Nhut para repatriar a japoneses</p> <p style="text-align: center"></p><p></p><p>El 5 de diciembre de 1945 la 8FE se convierte en la 8F (la decisión es efectiva el 1 de enero de 1946). El 1 de enero del siguiente año, operan desde Lai Gato y en misiones de vigilancia marítima.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img17.imageshack.us/img17/365/histo07zx0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Arribando a Tan Son Nhut</p><p></p><p>En febrero de 1946, el escuadrón, reforzado con algunos aviones adicionales, se movió al área de Hanoi-Haiphong para reforzar a las tropas allí. </p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img22.imageshack.us/img22/1779/histo11nu8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un Catalina en la Bahía de Along</p><p></p><p>Luego del inicio de la guerra en diciembre, fueron utilizados como transportes, movilizando tropas alrededor del Golfo de Tonkin. Una vez estabilizada la situación, los PBY nuevamente realizaron misiones de patrulla costera previniendo la infiltración enemiga por el mar. También se utilizaron para aterrizar en la boca del Mekong, en el lago Tonlé Sap o en islas cercanas. Tomaron parte en el desembarco en Haiphong en marzo de 1946. También proveyeron transporte para Ho Chi Minh etre Hanoi y la Bahia de Along, donde el Admirante Thierry d'Argenlieu lo esperaba a bordo del crucero Emile Bertin.</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img15.imageshack.us/img15/4599/histo10gx3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Sobrevolando la bahía</p><p></p><p>Durante la Operación LEA los PBY volaron misiones de reconocimiento lejano e incluso misiones de apoyo cercano para el Ejercito, algunas volando sobre las copas de los árboles. Desafortunadamente, luego de algunas pérdidas de los “Cat”, fueron retirados del rol de AAC. El 23 de junio de 1947, la 8F recibió la Croix de Guerre del TOE. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img18.imageshack.us/img18/8961/indochine21to9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Ametralladora lateral de 12.7mm de un “Cat” del 8F</p><p></p><p>Para ese entonces dos Catalina se ponen bajo el mando de DNEO (División Naval de Extremo Oriente) que son responsables de la vigilancia marítima de la frontera de Tailandia y China. Otros dos están a disposición del mando de las tropas francesas en Indochina del sur (Groupe Tactique Sud - G.T.S). Un tercer Catalina se une a los de la vigilancia marítima y dos aviones son destinados a operaciones en Tonkin y Cochinchia.</p><p></p><p>La 8.F comprende nueve aviones, de los cuales 6 están disponibles. En 1949, a raíz de la falta de piezas de repuesto, la situación la 8.F fueron los siguientes: un Catalina es Haiphong (15.09.1949 - 21.10.1949), un Catalina entre Haiphong y Saigón (15.11 - 4.12), del 4 al 15 de diciembre los aparatos no están disponibles. El 24 de noviembre de 1950, los primeros cuatro Corsair llegan de Estados Unidos a tomar el relevo del venerable Catalina. Será retirado definitivamente en febrero de 1951.</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img19.imageshack.us/img19/9527/catalina011ia4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Pequeños datos ampliatorios:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Los primeros aparatos en tocar Indochina tenian los nros. BuAer 46566, 46567, 46570 y 46574.<br /> El 5 de diciembre por Circular Ministerial n°3116 EMG/AERO/3 la 8FE pasa a 8.F<br /> Al tercer trimestre llevaban 603 hs de vuelo totales, 60 misiones con 256 hs, 508 pasajeros y 11 ton de carga transportada.<br /> En dos años, la 8 flottille llego a 3.000 hs de vuelo con 2.000 misiones de guerra, transportando 3.000 pasajeros y 30 ton de carga.<br /> <img src="http://img210.imageshack.us/img210/8228/cata3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><br /> <img src="http://img4.imageshack.us/img4/2043/cata2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></li> </ul><p><img src="http://img143.imageshack.us/img143/9884/pby.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Anecdota #1: el 6 de Marzo de 1950 en patrulla por el Golfo de tonkin recibe el radio-mensaje de un PBY Catalina 8F-8 "FXCHH" en dificultades.</p><p>Al encuentro con el mismo se decide remolcarlo, pero el viento y el mar comenzaron a empeorar, haciendo imposible el remolque. Fue hundido a tiro de cañon.</p></blockquote><p>[target]http://guerradevietnam.foros.ws/t1276/buques-mayores-franceses/[/target]</p><p></p><p><img src="http://img24.imageshack.us/img24/2959/pby2c.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img42.imageshack.us/img42/5448/pby1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Datos ampliatorios:</p><p>Comandante de la Aeronave: EV1 de Corail</p><p>Cantidad de tripulantes: 8</p><p>Serial Number: 48358</p><p>Comandante del Buque: C/F Ybert</p><p></p><p>En realidad se rompió por el oleaje, en el casco del avión, el agarre de proa del remolque. </p><p>El mal tiempo igual permitió vaciar la aeronave antes de tener que "sacrificarla"</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="FloSof, post: 746223, member: 5836"] [B][I][U]Nord 2501 Noratlas [/U][/I][/B] En 1947, el Departamento de Tecnología Industrial publicó una especificación para el estudio de un nuevo avión que permita una gran flexibilidad de uso. La Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord respondió con el Nord 2500, equipado con motores Gnôme-et-Rhône 14R de 1 600 cv. Un primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 10 de septiembre de 1949. Se decidió equipar al segundo prototipo con los motores Bristol Hercules tipo 739, de 2040 CV. Este tomó el nombre de Nord 2501. Este avión se estrelló el 6 de julio de 1952 en Lyon-Bron, matando a sus cinco ocupantes, incluido el famoso aviador Maryse Bastié. La elección final fue la del Nord 2501. El primer avión de serie salió el 24 de noviembre de 1952. A principios de 1953 el Nord 2501fue bautizado oficialmente Noratlas. Podía transportar 7900 kg de carga o 45 soldados, 35 paracaidistas o 18 camillas. Evaluados en Indochina, y ampliamente en Argelia, el último vuelo del Nord 2501 en la fuerza aérea francesa tuvo lugar en 1987. [center][URL=http://img22.imageshack.us/my.php?image=devavionjpg.jpg][img]http://img22.imageshack.us/img22/5576/devavionjpg.jpg[/img][/URL][/center] Aunque demasiado tarde para los eventos en Indochina, luego del armisticio de 1954, las misiones del Noratlas serán en el ámbito del entrenamiento de las tripulaciones, reuniones o desfiles aéreo, y transporte de materiales para el beneficio de Vietnam del Sur. Sin olvidar "el avión domingo" (l’avion du Dimanche) fletado por un día en Cap Saint-Jacques para visitar las ruinas de Ang Kor. Participarán de la Operación "Champagne", el transporte aéreo entre Hanoi y Haiphong a Tourane y Saigón y otros lugares en el Sur, para la evacuación de los que huían de Vietnam del Norte. El 13 de junio de 1955 finalmente termina la saga de Indochina. El último vuelo del “Nord” sale de Tan Son Nhut. [center] [URL=http://img12.imageshack.us/my.php?image=capsa10.jpg][img]http://img12.imageshack.us/img12/8493/capsa10.jpg[/img][/URL] Cap-Saint-Jacques, diciembre de 1954 [URL=http://img4.imageshack.us/my.php?image=noratl11.jpg][img]http://img4.imageshack.us/img4/9660/noratl11.jpg[/img][/URL] Survole de la BA Tan-Son-Nhut[/center] [img]http://img230.imageshack.us/img230/7523/atas.png[/img][img]http://img230.imageshack.us/img230/8669/atas2.png[/img] [font=Courier New]Tenía un cierto parecido con el ya conocido C-119. Aquí una comparación gráfica.[/font] [img]http://img12.imageshack.us/img12/6788/atas1.png[/img] [font=Courier New]La pregunta es ¿su oportuna producción hubiese cambiado el curso de la Historia de Indochina, o al menos en DBP?[/font] center][URL=http://img200.imageshack.us/i/format10.jpg/][img]http://img200.imageshack.us/img200/5711/format10.jpg[/img][/URL][/center][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 11:33 ---------- Previous post was at 11:29 ----------[/SIZE] [/COLOR][B][I][U]Helicopteros en Indochina [/U][/I][/B] algunas imágenes para visualizar y recalcar la importancia del uso del Helicóptero en combate. [img]http://img232.imageshack.us/img232/6978/192ur4.png[/img][img]http://img232.imageshack.us/img232/4171/193az9.png[/img] [img]http://img232.imageshack.us/img232/6937/194ui9.png[/img][img]http://img232.imageshack.us/img232/5403/195oa1.png[/img] [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img237.imageshack.us/img237/9459/helogi4.png[/img][/URL] Un Raven en tareas de evacuacion de heridos [URL=http://imageshack.us][img]http://img68.imageshack.us/img68/3563/61306176cq1.jpg[/img][/URL] S-51 evacuando heridos[/center] El uso de helicopteros en Indochina fue paralelo a la guerra de Korea. Llamados “ventiladores” (VENTILATEUR) por las tropas a las que apoyaban, el Hiller 360 y el H-23 Raven, Westland-Sikorsky WS-51 y Sikorsky H-19 fueron utilizados principalmente para la evacuación de heridos y ocacionalmente para el rescate de prisioneros o aviadores derribados sobre territorio del Viet Minh. Aunque ninguno tenia un rol de combate, al final de la guerra hubo planes para utilizarlos en este cometido. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img90.imageshack.us/img90/2402/profilh23vgqj8.jpg[/img][/URL][/center] Los primeros dos helicopteros, Hiller 360 UH-12A adquiridos por el Servicio Médico arrivaron a Indochina en abril de 1950 y fueron asignados al E.L.A. 52 (Air Liaison Flight 52) para apoyar a los Criquets utilizados hasta entonces. Fueron utilizados exclusivamente para la evacuacion sanitaria en misiones en el sureste de Annam y Camboya. El 16 de mayo, la primera evacuación fue volada por el Tte. Santini, quien se había convertido en el primer piloto frances de helicoptero militar en noviembre de 1949. Aunque solo tenia 28 horas de vuelo en helicopteros, llevó dos herido del 1er BCCP a Saigon en un viaje de dos horas. Santini fue el único piloto de helicoptero en toda Indochina hasta la llegada del Sgto. Fumat en agosto de 1950. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img218.imageshack.us/img218/8999/hillermarskf3.jpg[/img][/URL][/center] Entre los primeros pilotos de helicopteros, una mujer, la Capitana Valérie André rápidamente se hizo famosa. Valérie André, una sirujana del Ejercito y calificada paracaidista y piloto que había arrivado a Indochina en 1949, evacuó a más de 160 pasientes en 129 misiones voladas entre 1952 y 1953 (aparte de las casi 500 misiones en aviones y helicopteros durante su tour) y luego comandaría los vuelos de evacuación médica. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img223.imageshack.us/img223/6298/valerieandre2vx0.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img90.imageshack.us/img90/7766/helicopterwar195075ry9.png[/img][/URL] Valérie André[/center] Una típica misión, ocurrida el 11 de diciembre de 1951 cuando las bajas necesitaban ser evacuadas inmediatamente de Tu Vu en el Rio Negro. El único helicoptero disponible, estacionado cerca de Saigon, fue desmantelado, llevado via aérea a Hanoi por un Bristol Freighter y reensamblado. La Captaina André luego voló hacia Tu Vu esquivando fuego desde tierra. Una vez allí, atendió a los heridos, operó en los casos más urgentes y luego volvió a Hanoi con dos heridos de urgencia. En 1976, se convirtió en la primera mijer en el Ejercito Frances en llegar al rango de General. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img228.imageshack.us/img228/9640/helicopterwar1950751fe1.png[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img219.imageshack.us/img219/8851/frheliqh0.jpg[/img][/URL] The photo to the right shows her Hiller UH-12A about to land to evacuate casualties from Operation "Crachin" in February 1952.[/center] A finales de 1951, ambos helicopteros fueron transferidos al E.L.A. 53 en Gia Lam, cerca de Hanoi, mientras que siete H-23A comenzaron a arrivar a partir de febrero de 1952. Estos debian cubrir todo Indochina y los helicopteros fueron reorganizados dentro de tres destacamentos: E.L.A. 52 en Tan Son Nhut, E.L.A. 53 en Gia Lam y E.L.A. 54 en Tourane (Da Nang). En marzo de 1952, seis H-23B remotorizados fueron añadidos a la flota de helicopteros. Entre junio y diciembre, once WS-51 fueron adquiridos pero mientras eran apreciados por sus capacidades para llevar tres bajas a la vez, pero provaron ser vulnerables a las condiciones locales y fueron reemplazados a partir de octubre de 1953 por el mucho más poderoso Sikorsky H-19. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img205.imageshack.us/img205/6329/helicopterwar1950752fa1.png[/img][/URL][/center] El arrivo de 18 de estos helicopteros, apodados “elefente feliz”, significó mayor capacidad, ya que el H-19 podía cargar seis heridos y un médico a más de 500 km. Para el mismo tiempo, los helicopteros fueron transferidos desde Armée de l'Air al Ejercito que formó la primera unidad de helicopteros en diciembre de 1953, llamada Groupement des Formations d'Hélicoptères en Indochine (G.F.H.I.), agrupandolos en el 1e y 2e Compagnie d'Hélicoptères d'Evacuations Sanitaires (C.H.E.S.). [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img223.imageshack.us/img223/5011/helicoptercombatemploymwg8.png[/img][/URL][/center] Solo en 1954, los helicopteros evacuaron a unos 6500 heridos desde varios campos de batalla, y algunos vuelos se hicieron durante la noche. En los primeros días de Dien Bien Phu, tres H-19 fueron destruidos en tierra por la artillería del Viet Minh y uno fue derribado por fuego antiaéreo. Como resultado, todos los vuelos de helicopteros fueron suspendidos a finales de marzo. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img146.imageshack.us/img146/6930/fuerzaaereasudvietnamtg3.png[/img][/URL][/center] De los 44 helicopteros que habia en Indochina, además de cuatro helicopteros (dos Sikorsky S-51 y dos Piasecky HUP-2) operados por la Aéronavale en misiones de rescate, 11 fueron destruidos por acción del enemigo. Sacando de lado los limetes tecnicos de los modelos iniciales, el valor de éstos “ventildores” fueron rápidamente apreciados. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img223.imageshack.us/img223/739/hup2bj1.jpg[/img][/URL] Piasecky HUP-2[/center] El potencial del uso de helicopteros en combate y los refuerzos planeados para 1954-55 incluían 50 H-19. El 22 de noviembre de 1954, el Ejercito formó la Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT) para operar sus propios aviones y helicopteros. Los veteranos de Indochina formaría nel nucleo de la expamnción de la fuerza de helicopteros que, en los próximos ocho años, harian de Argelia la primer guerra del helicoptero. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img219.imageshack.us/img219/4898/helicoptercombatemploymzi8.png[/img][/URL] Sikorsky S-51 [URL=http://img43.imageshack.us/my.php?image=s51img0012boespflugph.jpg][img]http://img43.imageshack.us/img43/8640/s51img0012boespflugph.jpg[/img][/URL] Un S-51 rumbo a Indochina[/center] Algunos pie de foto y algo mas de información [img]http://img243.imageshack.us/img243/2765/4portav.png[/img] [font=Courier New]Evacuacion sanitaria de un herido del 10º Batallón Paracaidista de Cazadores a Pie con un helicóptero Hiller M360, piloteado por el Comandante Bartier, tras los combates del 10e BPCP (10e Bataillon Parachutiste de Chasseurs à Pied) en la región norte de Thaï Binh - 27 de Febrero de 1952[/font] [img]http://img53.imageshack.us/img53/6720/helo.png[/img] [font=Courier New]Operación "Brochet", heridos del 2e BEP (Bataillon Etranger de Parachutistes) son evacuados por helicóptero Hiller 360 - 24 de Setiembre de 1953[/font] [img]http://img21.imageshack.us/img21/3598/siko.png[/img] [font=Courier New]Evacuación sanitaria de los primeros heridos de Diên Biên Phu por helicóptero Sikorsky S-55 / H-19 - 20 de Noviembre de 1953[/font] [img]http://img142.imageshack.us/img142/6651/telegrama.png[/img] T[font=Courier New]elegrama relativo al envio de helicópteros a Indochina para evacuaciones sanitarias - 13 de Setiembre de 1948[/font][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 11:35 ---------- Previous post was at 11:33 ----------[/SIZE] [/COLOR][B][I][U]Douglas C-47 Dakota [/U][/I][/B] [center][URL=http://img6.imageshack.us/my.php?image=escadrondetransport264a.jpg][img]http://img6.imageshack.us/img6/1717/escadrondetransport264a.jpg[/img][/URL] [URL=http://img6.imageshack.us/my.php?image=insignedelescadrondetra.jpg][img]http://img6.imageshack.us/img6/2415/insignedelescadrondetra.jpg[/img][/URL] [URL=http://img14.imageshack.us/my.php?image=insignedelescadrondetra.jpg][img]http://img14.imageshack.us/img14/2415/insignedelescadrondetra.jpg[/img][/URL] [URL=http://img8.imageshack.us/my.php?image=sngal.jpg][img]http://img8.imageshack.us/img8/5729/sngal.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img8.imageshack.us/img8/9797/larmeedelair1.jpg[/img][/URL][/center] En septiembre de 1945 el primer contingente de tropas francesas fueron transportadas a Tan Son Nhut por seis Douglas C-47 Dakota ("Dak") del 1/15 Touraine, basados en Valence-Chabreuil (Drome). En noviembre de 1945, la escuadrilla, que es dotada con 11 C-47 es oficialmente bautizada groupement de marche d´Extreme-Orient (GMTEO), basado en Tan Son Nhut. En enero de 1946, alinea 18 Dakotas. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img21.imageshack.us/img21/7821/numeri17drad2.jpg[/img][/URL][/center] Las misiones de transporte son variadas. EL 15 de octubre de 1945, un C-47 transporta una delegación de diplomáticos a Camboya. La primera operación importante aerotransportada es efectuada el 28 de enero de 1946, en ocasión de retomar Dalat: doce “Dak”, en tres olas sucesivas, transportaron un batallón de 700 hombres a Tan Son Nhut. Durante julio de 1946 las unidades de transporte de C-47 en Tan Son Nhut son designadas Groupe de Transport II/15 Anjou (un año después sería redesignado GT II/64), realizando principalmente misiones de lanzamiento paracaidistas de comandos del CLI y de la DGER (Fuerza 136) al sur de Laos. A finales de 1952, la unidad volará un C-47 en tareas de guerra psicológica, llamado “Speaker” [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img10.imageshack.us/img10/1151/voiceaircraftc4701wz1jo2.jpg[/img][/URL] C-47 “Speaker” [/center] A partir de 1951 todos los Grupos de Transporte (Franche-Comté, Sénégal, Béarn, y Anjou )serán dotados con C-47 en reemplazo de los fatigados “Julie” (AAC 1 Toucan). [center][URL=http://img12.imageshack.us/my.php?image=911p.jpg][img]http://img12.imageshack.us/img12/6128/911p.jpg[/img][/URL][/center] El 20 de noviembre de 1953 el asalto inicial sobre le valle de Dien Bien Phu fue realizado por sesenta y cuatro C-47 que lanzaron a 800 paracaidistas y suministros. Luego, la falta de medios, llevará a cargar los C-47 con contenedores de napalm, y los arrojaran por la puerta sobre oleadas del Viet Minh, en un intento desesperado por detener la caída de la fortaleza. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img10.imageshack.us/img10/9053/0502c47aparachutevivresoa9.jpg[/img][/URL] Lanzando suministros sobre DBP[/center] El 14 de marzo de 1954, la artillería del Viet Minh destruyó en la pista de DBP siete F8F, dos C-47, un C-119, cuatro Críquet y dos H-19. El 28 un C-47 ambulancia fue destruido por la artillería, cerrando definitivamente el aeródromo. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img8.imageshack.us/img8/7258/f8fetc47dbpdrphphbz5.jpg[/img][/URL][/center] Durante Dien Bien Phu, más de cincuenta C-47 fueron afectados por la AA, de los cuales tres serán sacrificados. [center][b]Dak en Indochina[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img8.imageshack.us/img8/8450/dienbp2derniervoldbpphpyw0.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img21.imageshack.us/img21/6559/c47indobyrochcz9.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img10.imageshack.us/img10/1448/c47dbphukeqn3yt4.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img21.imageshack.us/img21/5630/c47nhatrang52dalposphphun9.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img14.imageshack.us/img14/6337/dakotaxc5.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img6.imageshack.us/img6/4203/bearn06grduf8.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img7.imageshack.us/img7/6397/bearn03grdfn9.jpg[/img][/URL] [/center] [img]http://img146.imageshack.us/img146/2105/dak.png[/img] [font=Courier New]Durante la Batalla por Dien Bien Phu, los heridos son evacuados en un Dakota, mientras las condiciones de la pista de aterrizaje lo permitan. Fecha: 17 al 18 de marzo de 1954[/font] [img]http://img168.imageshack.us/img168/1624/dak2.png[/img] [font=Courier New]Sobrevolando el precario hospital - DBP, enero de 1954[/font] [img]http://img188.imageshack.us/img188/3498/dak3.png[/img] [font=Courier New]19 de Mayo de 1954 - Herido en DBP, será trasladado desde Luang Prabang a Hanoi, para una mejor asistencia hospitalaria.[/font] [img]http://img197.imageshack.us/img197/8405/dak4.png[/img] [font=Courier New]Intentando estar en tierra el menor tiempo posible, los heridos no graves suben rápidamente al Dakota, para que pueda decolar - 17 de marzo de 1954[/font] [img]http://img44.imageshack.us/img44/3215/dibujoob.png[/img] [u]Pie de foto faltante:[/u] [font=Courier New]Au premier plan, des Douglas C-47 du Groupe de Transport 01.064 "Béarn", et au fond, des Grumman F-8F1 Bearcat du Groupe de Chasse 02.022 "Languedoc", terrain de [b]Xien Khouang, 1954[/b]. Le C-47 est l'appareil de transport le plus utilisé sur le théâtre indochinois. - [/font][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 11:37 ---------- Previous post was at 11:35 ----------[/SIZE] [/COLOR][B][I][U]Curtiss SB2C-5 Helldiver [/U][/I][/B] Al comienzo de la guerra, la Marina Francesa utilizó varios escuadrones de Douglas SBD Dauntless con algunos éxitos. Sin embargo para 1948 estaban completamente gastados, y luego de más 50 salidas de combate durante las cuales acumularon más de 300 horas de vuelo, el 5 de enero de 1949 los viejos SBD finalmente retornaron a Francia a bordo del portaaviones Arromanches. Lo reemplazos se harían esperar, y vendrían en forma de los Curtiss SB2C-5 Helldivers, versión equipada con un motor R-2600-20 (1 900 CV). Esta versión fue comprada por Francia a la Us Navy en 1950. (Tambien sirvieron en la Real Fuerza Aérea Tailandesa desde 1953 a 1955). 48 SB2C-5 fueron enviados desde Francia y formaron dos nuevas Flotillas, la 3F y la 9F, que verían su primer servicio de guerra en Indochina. El 9 de abril de 1951, estas unidades, que habían sido equipadas con aviones anfibios Supermarine Walrus y Dornier 9FT en Sartouville, volaron a Hyeres para ser reequipadas con los “dive-bombers” (Bombardiers en piqué). Bajo el mando del Tte. de Vaisseau Waquet, se equiparon con nueve SB2C-5, y luego tres más fueron añadidos a su fuerza; y tenían un total de nueve pilotos entrenados para utilizar los Helldiver. Su arribo a Indochina se efectuó el 24 de septiembre de 1951 y sirvieron hasta el 16 de mayo de 1952, conduciendo más de 160 misiones de combate durante ese período. Los Helldivers fueron utilizados desde el Golfo de Tonkin y el aeródromo de Bach Mai, cerca de Hanoi. Cuando el Arromanches retornó a Indochina a finales de 1952, los Helldiver de la 9F, comandada por le Tte. de Visseau Hervio, fueron embarcados en el. Al poco de arribar fueron ampliamente empleados en combate. [center]Helldivers en Indochina [URL=http://imageshack.us][img]http://img258.imageshack.us/img258/7899/sb2chelldiver6br5.png[/img][/URL] [/center] [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img407.imageshack.us/img407/4382/sb2chelldiverqr4.jpg[/img][/URL] SB2C-5 Helldiver a bordo del Arromanches, noviembre de 1953 [URL=http://imageshack.us][img]http://img79.imageshack.us/img79/3817/sb2chelldiver1vm9.jpg[/img][/URL] Cargando bombas en la base de Bach Mai, 1954 [URL=http://imageshack.us][img]http://img78.imageshack.us/img78/1271/sb2chelldiver2kq2.jpg[/img][/URL] A bordo del Arromanches [URL=http://imageshack.us][img]http://img122.imageshack.us/img122/47/sb2chelldiver5hc4.jpg[/img][/URL] Un Helldiver de la 3F sobre Dien Bien Phu, abril de 1954[/center] Pequeños datos ampliatorios: [list]Según los pilotos la sigla (SB2C) significaba "Son of Bitch, 2nd Class"en inglés; "fils de p... 2ème classe"en francés; traducción al español: libre) Configuración de armamento variado: * Dos cañones de 20 mm. * Dos ametralladoras de 7,62 mm. * Bombas de 500 lbs o torpedos Mk 13-2. [img]http://img6.imageshack.us/img6/5746/hellm.png[/img][/list] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zuV6odKZ0uw[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aB0D_6kdB00[/youtube][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 11:40 ---------- Previous post was at 11:37 ----------[/SIZE] [/COLOR][B][I][U]Consolidated PBY-5A Catalina [/U][/I][/B] [URL=http://imageshack.us][img]http://img9.imageshack.us/img9/7820/pagesfrombrown1kw7.jpg[/img][/URL][/center] En 1940, la Marina francesa quiere reequipar algunas de sus unidades de exploración, por lo que ordenó 40 ejemplares de aviones Consolidated 28-5MF (PBY Catalina). A partir de 1943, la l'Aéronautique Navale utilizará 43 ejemplares hasta 1971. En 1946, dos OA-10A (ex-USAF) se compran y son designados PBY-6A (esto es una pura invención de su parte). [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img15.imageshack.us/img15/708/8ftansonhutlucianorecadmj7.jpg[/img][/URL] Un PBY-6A en Tan Son Nhut[/center] A finales de octubre de 1945, cuatro PBY-5A de la 8va Flotilla (8F) basada en Agadir (Marruecos) arribaron a Tan Son Nhut, Saigón. Los dos primeros aparatos despegaron de Le Bourget el 4 de octubre de 1945 y llegaron a Saigón el 27. Los otros dos se sumaron dos días más tarde. Inmediatamente comenzaron a volar misiones de reconocimiento y vigilancia a lo largo de la costa y sobre el Delta del Mekong. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img7.imageshack.us/img7/2612/normalcatalina70he3.jpg[/img][/URL] EL 27 de octubre, arribó un Catalina de la 8F a Tan Son Nhut para repatriar a japoneses [/center] El 5 de diciembre de 1945 la 8FE se convierte en la 8F (la decisión es efectiva el 1 de enero de 1946). El 1 de enero del siguiente año, operan desde Lai Gato y en misiones de vigilancia marítima. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img17.imageshack.us/img17/365/histo07zx0.jpg[/img][/URL] Arribando a Tan Son Nhut[/center] En febrero de 1946, el escuadrón, reforzado con algunos aviones adicionales, se movió al área de Hanoi-Haiphong para reforzar a las tropas allí. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img22.imageshack.us/img22/1779/histo11nu8.jpg[/img][/URL] Un Catalina en la Bahía de Along[/center] Luego del inicio de la guerra en diciembre, fueron utilizados como transportes, movilizando tropas alrededor del Golfo de Tonkin. Una vez estabilizada la situación, los PBY nuevamente realizaron misiones de patrulla costera previniendo la infiltración enemiga por el mar. También se utilizaron para aterrizar en la boca del Mekong, en el lago Tonlé Sap o en islas cercanas. Tomaron parte en el desembarco en Haiphong en marzo de 1946. También proveyeron transporte para Ho Chi Minh etre Hanoi y la Bahia de Along, donde el Admirante Thierry d'Argenlieu lo esperaba a bordo del crucero Emile Bertin. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img15.imageshack.us/img15/4599/histo10gx3.jpg[/img][/URL] Sobrevolando la bahía[/center] Durante la Operación LEA los PBY volaron misiones de reconocimiento lejano e incluso misiones de apoyo cercano para el Ejercito, algunas volando sobre las copas de los árboles. Desafortunadamente, luego de algunas pérdidas de los “Cat”, fueron retirados del rol de AAC. El 23 de junio de 1947, la 8F recibió la Croix de Guerre del TOE. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img18.imageshack.us/img18/8961/indochine21to9.jpg[/img][/URL] Ametralladora lateral de 12.7mm de un “Cat” del 8F[/center] Para ese entonces dos Catalina se ponen bajo el mando de DNEO (División Naval de Extremo Oriente) que son responsables de la vigilancia marítima de la frontera de Tailandia y China. Otros dos están a disposición del mando de las tropas francesas en Indochina del sur (Groupe Tactique Sud - G.T.S). Un tercer Catalina se une a los de la vigilancia marítima y dos aviones son destinados a operaciones en Tonkin y Cochinchia. La 8.F comprende nueve aviones, de los cuales 6 están disponibles. En 1949, a raíz de la falta de piezas de repuesto, la situación la 8.F fueron los siguientes: un Catalina es Haiphong (15.09.1949 - 21.10.1949), un Catalina entre Haiphong y Saigón (15.11 - 4.12), del 4 al 15 de diciembre los aparatos no están disponibles. El 24 de noviembre de 1950, los primeros cuatro Corsair llegan de Estados Unidos a tomar el relevo del venerable Catalina. Será retirado definitivamente en febrero de 1951. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img19.imageshack.us/img19/9527/catalina011ia4.jpg[/img][/URL][/center] Pequeños datos ampliatorios: [list]Los primeros aparatos en tocar Indochina tenian los nros. BuAer 46566, 46567, 46570 y 46574. El 5 de diciembre por Circular Ministerial n°3116 EMG/AERO/3 la 8FE pasa a 8.F Al tercer trimestre llevaban 603 hs de vuelo totales, 60 misiones con 256 hs, 508 pasajeros y 11 ton de carga transportada. En dos años, la 8 flottille llego a 3.000 hs de vuelo con 2.000 misiones de guerra, transportando 3.000 pasajeros y 30 ton de carga. [img]http://img210.imageshack.us/img210/8228/cata3.png[/img] [img]http://img4.imageshack.us/img4/2043/cata2.png[/img] [/list] [img]http://img143.imageshack.us/img143/9884/pby.png[/img] Anecdota #1: el 6 de Marzo de 1950 en patrulla por el Golfo de tonkin recibe el radio-mensaje de un PBY Catalina 8F-8 "FXCHH" en dificultades. Al encuentro con el mismo se decide remolcarlo, pero el viento y el mar comenzaron a empeorar, haciendo imposible el remolque. Fue hundido a tiro de cañon.[/quote] [target]http://guerradevietnam.foros.ws/t1276/buques-mayores-franceses/[/target] [img]http://img24.imageshack.us/img24/2959/pby2c.png[/img] [img]http://img42.imageshack.us/img42/5448/pby1.png[/img] Datos ampliatorios: Comandante de la Aeronave: EV1 de Corail Cantidad de tripulantes: 8 Serial Number: 48358 Comandante del Buque: C/F Ybert En realidad se rompió por el oleaje, en el casco del avión, el agarre de proa del remolque. El mal tiempo igual permitió vaciar la aeronave antes de tener que "sacrificarla" [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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