Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
Vietnam
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="FloSof" data-source="post: 746241" data-attributes="member: 5836"><p><strong>Los Paracaidistas Franceses en Indochina 1945-1954 (parte 07) : </strong></p><p></p><p></p><p><strong>6.- La Semi-Brigada SAS en Indochina (1945-1947) :</strong></p><p></p><p>La DB SAS (Semi-Brigada SAS), es históricamente la primera unidad de paracaidistas llegada a Indochina. Desde mi personal punto de vista esta unidad es algo muy especial para los paracaidistas franceses hasta el día de hoy. Fue como ese paso a una nueva modernidad, es un poco lo que fueron los “exploradores malayos” para el SAS británico. Fue esa bisagra de paso de lo antiguo a lo más nuevo.</p><p></p><p>El 1° Batallón de Choque SAS (Choc) se forma en febrero de 1946, al mando comandante Mollat, a partir de elementos del 2° RCP, con un cierto grado de dependencia de este regimiento, por lo que el superior directo de Mollat era el teniente coronel Jacques Paris de Bollardiere, jefe del 2° RCP, el que se instaló en Indochina en una especie de comisión de servicio, dejando el cargo en el 2° RCP, en principio en forma “temporal”. La Semi-Brigada SAS es organizada por Paris de Bollardiere en julio de 1946, al llegar a Indochina el 2° Choc SAS.</p><p></p><p>La Semi-Brigada SAS se formó a base de voluntarios del 2° RCP (paracaidistas SAS), del antiguo Batallón de Choque de la Segunda Guerra Mundial, Comandos de Francia y de África, antiguos partizanos, veteranos de Indochina y voluntarios del 9° RIC (Regimiento de Infantería Colonial).</p><p></p><p>La Semi-Brigada SAS tuvo un excelente cometido, con lanzamientos en paracaídas, particularmente audaces, librando combates encarnizados que, en todo momento, fueron un suceso.</p><p></p><p>Participó en más de 16 saltos de combate, en Laos, Camboya, Tonkín y Cochinchina, y en más de 50 operaciones terrestres de otros tipos.</p><p></p><p>Sus saltos más importantes fueron :</p><p></p><p><strong>Zona : Laos - Vientiane (Ban Don Noun) </strong></p><p>Nombre de la Operación : NN</p><p>Fecha : 24/04/46</p><p>Personal : 1° Choc SAS</p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Control de la Ciudad.</p><p>Resultados : Éxito total.</p><p></p><p><strong>Zona : Laos - Luang Prabang (Ban Sing)</strong> </p><p>Nombre de la Operación : NN</p><p>Fecha : 09/05/46</p><p>Personal : 1° Choc SAS</p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Control de la Ciudad.</p><p>Resultados : Éxito total.</p><p></p><p><strong>Zona : Camboya - Siem Reap </strong></p><p>Nombre de la Operación : NN</p><p>Fecha : 10/08/46</p><p>Personal : 1° Choc SAS</p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Reforzar y limpiar el sector.</p><p>Resultados : Éxito total.</p><p></p><p><strong>Zona : Tonkín – Gia Lam </strong></p><p>Nombre de la Operación : NN</p><p>Fecha : 24/11/46</p><p>Personal : 1ª Compañía 1° Choc SAS y 2ª Compañía 2° Choc SAS.</p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Acto de presencia.</p><p>Resultados : Éxito total.</p><p></p><p><strong>Zona : Tonkín - Cat Bi </strong></p><p>Nombre de la Operación : NN</p><p>Fecha : 25/11/46.</p><p>Personal : 400 hombres de 2ª y 3ª compañías del 2° Choc SAS.</p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Control del Aeródromo Cat Bi.</p><p>Resultados : Éxito total. 4 muertos por accidente de Salto.</p><p></p><p><strong>Zona : Tonkín - Nam Dinh</strong></p><p>Nombre de la Operación : “Dedale”</p><p>Fecha : 05/01/47.</p><p>Personal : 200 hombres de la Semi-Brigada SAS (de un grupo dos compañía de 380 hombres).</p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Control de la Ciudad. Refuerzo de la guarnición. Evacuación de la población francesa.</p><p>Resultados : Éxito total (aunque sólo una compañía pudo saltar debido al tiempo). 6 muertos, 4 desaparecidos, 11 heridos. 9 aviones dañados.</p><p></p><p><strong>Zona : Cochinchina - Giongs Dinh</strong></p><p>Nombre de la Operación : “Giongs”</p><p>Fecha : 20/03/47.</p><p>Personal : Grupo de tres compañías de la Semi-Brigada SAS (317 hombres).</p><p>Número de Aviones : 10 Dakotas y 6 Ju 52.</p><p>Objetivo : Desmantelamiento del dispositivo logístico del Viet-minh en Cochinchina. Destrucción de armas pesadas enemigas. Limpieza de la zona.</p><p>Resultados : Éxito parcial. 1 muerto, 1 herido.</p><p></p><p><strong>Zona : Tonkín - Hoah Binh y Moc Chau</strong></p><p>Nombre de la Operación : “Papillon” 1 y 3</p><p>Fecha : 04/47</p><p>Personal : En el marco de la recuperación del control de la Ruta Colonial 6 (RC 6) con 3 operaciones aerotransportadas previstas (de las que sólo se realizaron 2). 1° Choc SAS en dos destacamentos (“Papillon 1”), luego una compañía del 2° Choc SAS (“Papillon 3”) de la Semi-Brigada SAS. </p><p>Número de Aviones : 12 Dakotas y 16 Ju 52.</p><p>Objetivo : Toma de Hoa Binh (paso sobre el Río Negro). Acción sobre la retaguardia enemiga en Moc Chau. </p><p>Resultados : Éxitosa. La RC 6 fue recuperada, a pesar del número limitado de aviones utilizada, lo que significó varias oleadas de transporte. 1 muerto, varios heridos.</p><p></p><p><strong>Zona : Cochinchina - Ap Thap Muoï </strong></p><p>Nombre de la Operación : “C”</p><p>Fecha : 03/04/47.</p><p>Personal : Dos compañías de la Semi-Brigada SAS. </p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Limpieza de la zona.</p><p>Resultados : Éxito total. </p><p></p><p><strong>Zona : Cochinchina - Ba Tri </strong></p><p>Nombre de la Operación : “D”</p><p>Fecha : 10/04/47.</p><p>Personal : Dos compañías de la Semi-Brigada SAS. </p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Limpieza de la zona.</p><p>Resultados : Éxito total. </p><p></p><p></p><p><strong>Zona : Tonkín – Phu To</strong></p><p>Nombre de la Operación : “Aphrodite”</p><p>Fecha : 05/47</p><p>Personal : Un grupo táctico de tres compañías de la Semi-Brigada SAS y elementos del 1° RCP (Regimiento del Cazadores Paracaidistas).</p><p>Número de Aviones : 6 Dakotas y 4 Ju 52.</p><p>Objetivo : Captura de los responsables políticos del Viet-minh. Destrucción de las instalaciones del Viet-minh. </p><p>Resultados : Fracaso debido a la pérdida de la sorpresa y al número limitado de aviones, pero dejó muchas enseñanzas para las tropas aerotransportadas. Varios muertos y heridos. </p><p></p><p><strong>Zona : Cochinchina - Canal Lagrange </strong></p><p>Nombre de la Operación : “D”</p><p>Fecha : 02/05/47.</p><p>Personal : Dos compañías de la Semi-Brigada SAS. </p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Limpieza de la zona.</p><p>Resultados : Éxito total. </p><p></p><p><strong>Zona : Cochinchina – Bihn Hoa </strong></p><p>Nombre de la Operación : “V”</p><p>Fecha : 30/05/47.</p><p>Personal : Dos compañías de la Semi-Brigada SAS. </p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Limpieza de la zona.</p><p>Resultados : Éxito total. </p><p></p><p><strong>Zona : Tonkín – Región Media</strong></p><p>Nombre de la Operación : “Lea”</p><p>Fecha : 7-21/11/47</p><p>Personal : Lanzamiento de 1630 hombres. Semi-Brigada de Marcha Paracaidista ( 3 batallones ) que actúan en concordancia de dos grupos tácticos (8 000 y 4 000 hombres) terrestres. Se lanza el 1° Choc SAS, y el I y III/1° RCP.</p><p>Número de Aviones : 20 Dakotas y 16 Ju 52.</p><p>Objetivo : Aislamiento y control del “reducto nacional” Viet-Minh. La toma de los cuatro objetivos por las tropas aerotransportadas ( Bac Kan, Cho Moï, Cho Dan, Cao Bang).</p><p>Resultados : Éxito total. Desorganización del dispositivo Viet-minh en la Región Media. Las perdidas se incluyen en la operación siguiente. Un Ju 52 derribado con una partida de los paracaidistas transportados.</p><p></p><p><strong>Zona : Tonkín – Thaï Nguyen (Cu Van-La Hien)</strong></p><p>Nombre de la Operación : “Ceinture”</p><p>Fecha : 26/11/47-12/12/47</p><p>Personal : Grupo paracaidista (2 batallones repartidos en 5 destacamentos) de la DBMP (Semi-Brigada de Marcha Paracaidista) formado a partir del 1° RCP y de dos compañías del 1° Choc SAS. </p><p>Número de Aviones : 6 Dakotas y 10 Ju 52, para la primera oleada.</p><p>Objetivo : Destrucción de la fuerza Viet-minh en la región Oeste de Hanoï. Sostenimiento del terreno por parte de las tropas aerotransportadas.</p><p>Resultados : Éxito parcial. A pesar de las pérdidas del Viet-minh ( el grupo principal de combate no fue destruido en batalla). 108 muertos y 277 heridos para las tropas aerotransportadas en el curso de “Lea” y ”Ceinture”.</p><p></p><p><strong>Zona : Camboya – Khna Trao </strong></p><p>Nombre de la Operación : NN</p><p>Fecha : 26/12/47</p><p>Personal : Dos compañías del 1° Choc SAS</p><p>Número de Aviones : Sin Información.</p><p>Objetivo : Destruir una banda rebelde.</p><p>Resultados : Éxito total.</p><p></p><p>Es de observar el hecho que su último salto fue el 26 de diciembre de 1947, en Camboya, sólo cinco días antes de dejar de existir como unidad.</p><p></p><p>En octubre de 1947, el 2° Choc SAS fue absorbido por el 1° Batallón de Choc SAS, el que creció, a objeto que tuviera 4 compañías de paracaidistas, ya que desde los comienzos el 1° Choc SAS dispuso de una compañía motorizada en jeeps, la que luego se transformó en dos. Este batallón fue reconstituido en enero de 1947, puesto al mando del comandante Clauzon, y pasado en calidad de préstamo a la DBMP (Semi-Brigada de Marcha Paracaidista), especialmente para su participación en las operaciones “Lea” y “Ceinture”, mientras llegaba el nuevo batallón de choque a constituir la DB SAS.</p><p></p><p>El nuevo 2° Batallón de Choc, que se estaba creando, nunca llegó a actuar como batallón SAS, sino que como batallón colonial, fue el 2° BCCP (Batallón Colonial de Comandos Paracaidistas), el que se formó a partir de lo que quedaba del 2° RCP, el que fue definitivamente disuelto, y por elementos del batallón paracaidista del 5° RIC, que ya hemos mencionado antes.</p><p></p><p>En forma anexa e independiente, oficiales de esta unidad crearon algunos comandos de partisanos, como los llamados Comandos Hao Hao, para realizar contra-guerrilla, en la retaguardia Viet.</p><p></p><p>Paris de Bollardiere deja la Semi-Brigada SAS el 15 diciembre 1947, y traspasa el mando al teniente coronel Pierre Chateu-Jobert. El 31 de diciembre de 1947, la Semi-Brigada SAS, se convierte en la DBCCP (Semi-Brigada Colonial de Comandos Paracaidistas). </p><p></p><p>El 1° Choc SAS, ese 31 de Diciembre se transformará en el 1° BCCP (batallón Colonial de Comandos Paracaidistas, el que tendrá una cortísima existencia, ya que será disuelto en julio de 1948. </p><p></p><p>El 2° Choc SAS, que había comenzado a formarse en Toulón a principios de 1947, llega en noviembre de 1947 a Indochina y fue transformado casi inmediatamente en 2° BCCP. Al mando de él estaba el comandante Depuis, e incluía al capitán Trinquier, dos veteranos del Batallón SAS del 5° RIC.</p><p></p><p>Posteriormente llega el 5° BCCP. Este batallón había comenzado a formarse en Tarbes en octubre de 1947, con el nombre de 5° BPIC (Batallón Paracaidista de la Infantería Colonial). En febrero de 1948, se transforma en el 5° BCCP. En junio del mismo año es movido a Indochina para servir de relevo al 1° BCCP (antiguo 1° Choc SAS). Al mando de esta nueva unidad estaba el comandante Grall.</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img134.imageshack.us/img134/8582/operaciones02bm5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Operaciones de la DB SAS hasta febrero de 1948, fecha de la transformación práctica en la DBCCP, con la llegada del 2° BCCP.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p>Siempre se ha dicho que la Semi-Brigada SAS era una unidad del tipo de “paracaidistas coloniales”, de los cuales fue su origen, lo que es cierto, pero su origen estuvo en los “paracaidistas metropolitanos”. El 5° RIC y en especial el Grupo Autónomo Ponchardier si era una unidad netamente “colonial”, y debiera haber sido el origen real.</p><p></p><p>Veamos algunas fotos :</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img219.imageshack.us/img219/6637/dbsas01debollardiere01xv3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Teniente coronel Jacques Paris de Bollardiere.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img219.imageshack.us/img219/2603/dbsas02chateaujobert01bj4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Teniente coronel Pierre Chateu-Jobert.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img236.imageshack.us/img236/8160/01vr6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Los paracaidistas del 1° Choc SAS del comandante Mollat, comienzan a llegar a Indochina en febrero de 1946, y serán seguidos por los paracaidistas de su gemelo el 2° Choc SAS, para la formación de la DB SAS. En la foto se observan a voluntarios del 1° Choc SAS en Indochina a título individual.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img140.imageshack.us/img140/5097/g03nt6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img140.imageshack.us/img140/185/g04lu2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Paracaidistas del 1° Batallón de Choque de la Semi-Brigada de Paracaidistas SAS durante sus primeros saltos de entrenamiento en Indochina en 1946. En la foto se les observa portando cascos tipo “Guénau”. Es curioso de que de esta semi-brigada no se tengan fotografías de sus tropas usando cascos salto de acero, pero si se tienen fotos del uso de este tipo de cascos de salto. Tengo la impresión de que esta unidad usaba este tipo de cascos para el salto, y en el terreno usaba el casco británico MK2, del cual existen algunos documentos gráficos, boinas o sombreros de selva o tropicales, como los de tipo australianos, de los que si se tienen documentos gráficos.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img392.imageshack.us/img392/9532/02iq7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Una de las primeras acciones del 1° Choc de la futura DB SAS. Fotografía de una acción combinada con el Grupo Autónomo Ponchardier en Bien Hoa, cerca de Saigón, en marzo de 1946, en la que se observa a “Ponch” con el capitán Orsini, comandante del B3. En el centro de la foto se observa al teniente coronel Jacques Paris de Bollardiere, futuro comandante de la DB SAS.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img225.imageshack.us/img225/6412/dbsas03ss6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img221.imageshack.us/img221/2561/dbsas04ks2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Desfile de la Semi-Brigada SAS en Saigón el 1946. Nótese el uso del chaquetón Denison, una herencia de los SAS británicos, él que sólo se ocupaba para actos de tipo oficial.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img397.imageshack.us/img397/4703/dbsas11jeeps01desembarcdq5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Desembarco de los jeeps del 1° Batallón de Choc SAS en 1946.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img217.imageshack.us/img217/889/g05ch9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Paracaidistas del 1° Choc SAS de la Semi-Brigada de Paracaidistas SAS en 1946, preparándose a embarcar para realizar los primeros saltos operacionales en Laos, Camboya e Indochina. El equipamiento es increíblemente dispar, paracaídas dorsal británico, sin paracaídas ventral, cascos tipo “Guénau”, de fabricación artesanal francesa, correaje británico y cantimplora americana. La tenida de salto es la combinación mono US modelo 1941 (un simple mono de mecánico americano) y botas americanas tipo “ranger”. Las armas eran de todos los orígenes imaginables, incluyendo alemanas, la colt 45, la metralleta MP-40 alemana, la metralleta Sten británica, la metralleta Thompson americana, carabinas americanas o francesas......Que dolor de cabeza para la intendencia y las unidades de abastecimiento.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img127.imageshack.us/img127/9760/04ye1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>En 1946, la DB SAS, con varios lanzamientos en paracaídas, inagura las grandes operaciones aerotransportada a venir, particularmente en Siem Reap en Camboya y en Laos.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img128.imageshack.us/img128/79/dbsas07bg9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Paracaidista del 2º Choc SAS, saltando en Tong, cerca de Hanoi. Acá dan testimonio de su miseria en los inicios de la Guerra de Indochina : casco inglés tipo “Guénau”, uniforme (¿quién sabe?), paracaídas alemán, en este caso avión americano (pero a veces era alemán). Foto sacada en 1946.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img225.imageshack.us/img225/4580/dbsas08ym5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Miembros de la Semi-Brigada SAS prestos a embarcarse para un salto. Nótese el paracaídas británico tipo X. Foto sacada en 1946.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img376.imageshack.us/img376/496/05iv3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>El teniente Oudinot del 1° Choc SAS, muerto en el ataque a Vientiane en Laos, en abril de 1946. </strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img142.imageshack.us/img142/3593/03xu3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Paracaidista de la DB SAS en Laos, en 1946.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img128.imageshack.us/img128/8614/dbsas09laosvientianebanuo7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Inhumación del adjunto Neyrac, del 1° Choc SAS, muerto en combate en el Alto Mekong, en mayo de 1946.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img229.imageshack.us/img229/2034/dbsas05xo2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Acto de condecoración de la bandera de la bandera de la Semi-Brigada SAS, en Saigón en 1947, a manos del teniente coronel Paris de Bollardiere jefe del cuerpo y ex integrante del 3° SAS en la Segunda Guerra Mundial.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img128.imageshack.us/img128/3954/dbsas06cg5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>La guardia de honor de la DB SAS, el porta bandera teniente Michel Legrand (ex 4° SAS en la Segunda Guerra Mundial).</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img392.imageshack.us/img392/116/06nd4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Un paracaidista de la DB SAS herido en la cabeza, en los techos de las casa, en el transcurso de la lucha por la reconquista de los barrios europeos, durante la rebelión general viet en Hanoi en 1946.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img376.imageshack.us/img376/8776/07al0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img171.imageshack.us/img171/4867/08oa6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Lanzamiento de paracaidistas de la DB SAS sobre una guarnición asediada, en 1946.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img392.imageshack.us/img392/2826/09wz1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>El subteniente Léger del 2° Choc SAS, lanzado en paracaídas junto a su compañía, para recuperar una posición en el río Day, y esperar a que llegaran los refuerzos, en 1946.</strong></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img80.imageshack.us/img80/4202/11zf2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Una linda foto que muestra las gorras y los uniformes tradicionales, gorra de selva tipo US Herribone, combinación mono US modelo 1941, y otros británicos. Equipos de radio BC 611, en la mano, y SCR 284, sobre la mesa, con un generador de mano GN 45, en el primer plano. Este puesto de radio iba corrientemente en un jeep. Foto sacada en 1947.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img128.imageshack.us/img128/855/dbsas12jeeps02ko5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img229.imageshack.us/img229/4583/dbsas13jeeps03oa0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img215.imageshack.us/img215/2434/dbsas14jeeps04xb5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img385.imageshack.us/img385/3159/dbsas15jeeps05kr2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Fotos de los jeeps de la Semi-Brigada SAS en Indochina, en 1947.</strong> </p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img373.imageshack.us/img373/6316/10hd0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Una patrulla del 1° Choc SAS frente a un AAC-1 “Toucan” francés (Ju-52 redesignado por los franceses), antes de alguno de sus últimos saltos a fines de 1947.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img229.imageshack.us/img229/6136/hoahao1iy5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Instructores de la DB SAS y Comandos Hao Hao, en 1947.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img119.imageshack.us/img119/3794/hoahao2ii3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>El teniente Marchadier del 2° Comando Hao Hao, en 1947.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img229.imageshack.us/img229/3416/hoahao3ou1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>El capitán Hao Hao, en 1947.</strong></p><p></p><p></p><p><strong>Fuentes : </strong></p><p></p><p>Histoire des Parachutistes Français (P. Gaujac). </p><p></p><p>Indochine 1945-1954 (R. Bail/J.P. Bernier). </p><p></p><p><a href="http://demibrigadesas.ifrance.com/">http://demibrigadesas.ifrance.com/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="FloSof, post: 746241, member: 5836"] [b]Los Paracaidistas Franceses en Indochina 1945-1954 (parte 07) : [/b] [b]6.- La Semi-Brigada SAS en Indochina (1945-1947) :[/b] La DB SAS (Semi-Brigada SAS), es históricamente la primera unidad de paracaidistas llegada a Indochina. Desde mi personal punto de vista esta unidad es algo muy especial para los paracaidistas franceses hasta el día de hoy. Fue como ese paso a una nueva modernidad, es un poco lo que fueron los “exploradores malayos” para el SAS británico. Fue esa bisagra de paso de lo antiguo a lo más nuevo. El 1° Batallón de Choque SAS (Choc) se forma en febrero de 1946, al mando comandante Mollat, a partir de elementos del 2° RCP, con un cierto grado de dependencia de este regimiento, por lo que el superior directo de Mollat era el teniente coronel Jacques Paris de Bollardiere, jefe del 2° RCP, el que se instaló en Indochina en una especie de comisión de servicio, dejando el cargo en el 2° RCP, en principio en forma “temporal”. La Semi-Brigada SAS es organizada por Paris de Bollardiere en julio de 1946, al llegar a Indochina el 2° Choc SAS. La Semi-Brigada SAS se formó a base de voluntarios del 2° RCP (paracaidistas SAS), del antiguo Batallón de Choque de la Segunda Guerra Mundial, Comandos de Francia y de África, antiguos partizanos, veteranos de Indochina y voluntarios del 9° RIC (Regimiento de Infantería Colonial). La Semi-Brigada SAS tuvo un excelente cometido, con lanzamientos en paracaídas, particularmente audaces, librando combates encarnizados que, en todo momento, fueron un suceso. Participó en más de 16 saltos de combate, en Laos, Camboya, Tonkín y Cochinchina, y en más de 50 operaciones terrestres de otros tipos. Sus saltos más importantes fueron : [b]Zona : Laos - Vientiane (Ban Don Noun) [/b] Nombre de la Operación : NN Fecha : 24/04/46 Personal : 1° Choc SAS Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Control de la Ciudad. Resultados : Éxito total. [b]Zona : Laos - Luang Prabang (Ban Sing)[/b] Nombre de la Operación : NN Fecha : 09/05/46 Personal : 1° Choc SAS Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Control de la Ciudad. Resultados : Éxito total. [b]Zona : Camboya - Siem Reap [/b] Nombre de la Operación : NN Fecha : 10/08/46 Personal : 1° Choc SAS Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Reforzar y limpiar el sector. Resultados : Éxito total. [b]Zona : Tonkín – Gia Lam [/b] Nombre de la Operación : NN Fecha : 24/11/46 Personal : 1ª Compañía 1° Choc SAS y 2ª Compañía 2° Choc SAS. Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Acto de presencia. Resultados : Éxito total. [b]Zona : Tonkín - Cat Bi [/b] Nombre de la Operación : NN Fecha : 25/11/46. Personal : 400 hombres de 2ª y 3ª compañías del 2° Choc SAS. Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Control del Aeródromo Cat Bi. Resultados : Éxito total. 4 muertos por accidente de Salto. [b]Zona : Tonkín - Nam Dinh[/b] Nombre de la Operación : “Dedale” Fecha : 05/01/47. Personal : 200 hombres de la Semi-Brigada SAS (de un grupo dos compañía de 380 hombres). Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Control de la Ciudad. Refuerzo de la guarnición. Evacuación de la población francesa. Resultados : Éxito total (aunque sólo una compañía pudo saltar debido al tiempo). 6 muertos, 4 desaparecidos, 11 heridos. 9 aviones dañados. [b]Zona : Cochinchina - Giongs Dinh[/b] Nombre de la Operación : “Giongs” Fecha : 20/03/47. Personal : Grupo de tres compañías de la Semi-Brigada SAS (317 hombres). Número de Aviones : 10 Dakotas y 6 Ju 52. Objetivo : Desmantelamiento del dispositivo logístico del Viet-minh en Cochinchina. Destrucción de armas pesadas enemigas. Limpieza de la zona. Resultados : Éxito parcial. 1 muerto, 1 herido. [b]Zona : Tonkín - Hoah Binh y Moc Chau[/b] Nombre de la Operación : “Papillon” 1 y 3 Fecha : 04/47 Personal : En el marco de la recuperación del control de la Ruta Colonial 6 (RC 6) con 3 operaciones aerotransportadas previstas (de las que sólo se realizaron 2). 1° Choc SAS en dos destacamentos (“Papillon 1”), luego una compañía del 2° Choc SAS (“Papillon 3”) de la Semi-Brigada SAS. Número de Aviones : 12 Dakotas y 16 Ju 52. Objetivo : Toma de Hoa Binh (paso sobre el Río Negro). Acción sobre la retaguardia enemiga en Moc Chau. Resultados : Éxitosa. La RC 6 fue recuperada, a pesar del número limitado de aviones utilizada, lo que significó varias oleadas de transporte. 1 muerto, varios heridos. [b]Zona : Cochinchina - Ap Thap Muoï [/b] Nombre de la Operación : “C” Fecha : 03/04/47. Personal : Dos compañías de la Semi-Brigada SAS. Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Limpieza de la zona. Resultados : Éxito total. [b]Zona : Cochinchina - Ba Tri [/b] Nombre de la Operación : “D” Fecha : 10/04/47. Personal : Dos compañías de la Semi-Brigada SAS. Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Limpieza de la zona. Resultados : Éxito total. [b]Zona : Tonkín – Phu To[/b] Nombre de la Operación : “Aphrodite” Fecha : 05/47 Personal : Un grupo táctico de tres compañías de la Semi-Brigada SAS y elementos del 1° RCP (Regimiento del Cazadores Paracaidistas). Número de Aviones : 6 Dakotas y 4 Ju 52. Objetivo : Captura de los responsables políticos del Viet-minh. Destrucción de las instalaciones del Viet-minh. Resultados : Fracaso debido a la pérdida de la sorpresa y al número limitado de aviones, pero dejó muchas enseñanzas para las tropas aerotransportadas. Varios muertos y heridos. [b]Zona : Cochinchina - Canal Lagrange [/b] Nombre de la Operación : “D” Fecha : 02/05/47. Personal : Dos compañías de la Semi-Brigada SAS. Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Limpieza de la zona. Resultados : Éxito total. [b]Zona : Cochinchina – Bihn Hoa [/b] Nombre de la Operación : “V” Fecha : 30/05/47. Personal : Dos compañías de la Semi-Brigada SAS. Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Limpieza de la zona. Resultados : Éxito total. [b]Zona : Tonkín – Región Media[/b] Nombre de la Operación : “Lea” Fecha : 7-21/11/47 Personal : Lanzamiento de 1630 hombres. Semi-Brigada de Marcha Paracaidista ( 3 batallones ) que actúan en concordancia de dos grupos tácticos (8 000 y 4 000 hombres) terrestres. Se lanza el 1° Choc SAS, y el I y III/1° RCP. Número de Aviones : 20 Dakotas y 16 Ju 52. Objetivo : Aislamiento y control del “reducto nacional” Viet-Minh. La toma de los cuatro objetivos por las tropas aerotransportadas ( Bac Kan, Cho Moï, Cho Dan, Cao Bang). Resultados : Éxito total. Desorganización del dispositivo Viet-minh en la Región Media. Las perdidas se incluyen en la operación siguiente. Un Ju 52 derribado con una partida de los paracaidistas transportados. [b]Zona : Tonkín – Thaï Nguyen (Cu Van-La Hien)[/b] Nombre de la Operación : “Ceinture” Fecha : 26/11/47-12/12/47 Personal : Grupo paracaidista (2 batallones repartidos en 5 destacamentos) de la DBMP (Semi-Brigada de Marcha Paracaidista) formado a partir del 1° RCP y de dos compañías del 1° Choc SAS. Número de Aviones : 6 Dakotas y 10 Ju 52, para la primera oleada. Objetivo : Destrucción de la fuerza Viet-minh en la región Oeste de Hanoï. Sostenimiento del terreno por parte de las tropas aerotransportadas. Resultados : Éxito parcial. A pesar de las pérdidas del Viet-minh ( el grupo principal de combate no fue destruido en batalla). 108 muertos y 277 heridos para las tropas aerotransportadas en el curso de “Lea” y ”Ceinture”. [b]Zona : Camboya – Khna Trao [/b] Nombre de la Operación : NN Fecha : 26/12/47 Personal : Dos compañías del 1° Choc SAS Número de Aviones : Sin Información. Objetivo : Destruir una banda rebelde. Resultados : Éxito total. Es de observar el hecho que su último salto fue el 26 de diciembre de 1947, en Camboya, sólo cinco días antes de dejar de existir como unidad. En octubre de 1947, el 2° Choc SAS fue absorbido por el 1° Batallón de Choc SAS, el que creció, a objeto que tuviera 4 compañías de paracaidistas, ya que desde los comienzos el 1° Choc SAS dispuso de una compañía motorizada en jeeps, la que luego se transformó en dos. Este batallón fue reconstituido en enero de 1947, puesto al mando del comandante Clauzon, y pasado en calidad de préstamo a la DBMP (Semi-Brigada de Marcha Paracaidista), especialmente para su participación en las operaciones “Lea” y “Ceinture”, mientras llegaba el nuevo batallón de choque a constituir la DB SAS. El nuevo 2° Batallón de Choc, que se estaba creando, nunca llegó a actuar como batallón SAS, sino que como batallón colonial, fue el 2° BCCP (Batallón Colonial de Comandos Paracaidistas), el que se formó a partir de lo que quedaba del 2° RCP, el que fue definitivamente disuelto, y por elementos del batallón paracaidista del 5° RIC, que ya hemos mencionado antes. En forma anexa e independiente, oficiales de esta unidad crearon algunos comandos de partisanos, como los llamados Comandos Hao Hao, para realizar contra-guerrilla, en la retaguardia Viet. Paris de Bollardiere deja la Semi-Brigada SAS el 15 diciembre 1947, y traspasa el mando al teniente coronel Pierre Chateu-Jobert. El 31 de diciembre de 1947, la Semi-Brigada SAS, se convierte en la DBCCP (Semi-Brigada Colonial de Comandos Paracaidistas). El 1° Choc SAS, ese 31 de Diciembre se transformará en el 1° BCCP (batallón Colonial de Comandos Paracaidistas, el que tendrá una cortísima existencia, ya que será disuelto en julio de 1948. El 2° Choc SAS, que había comenzado a formarse en Toulón a principios de 1947, llega en noviembre de 1947 a Indochina y fue transformado casi inmediatamente en 2° BCCP. Al mando de él estaba el comandante Depuis, e incluía al capitán Trinquier, dos veteranos del Batallón SAS del 5° RIC. Posteriormente llega el 5° BCCP. Este batallón había comenzado a formarse en Tarbes en octubre de 1947, con el nombre de 5° BPIC (Batallón Paracaidista de la Infantería Colonial). En febrero de 1948, se transforma en el 5° BCCP. En junio del mismo año es movido a Indochina para servir de relevo al 1° BCCP (antiguo 1° Choc SAS). Al mando de esta nueva unidad estaba el comandante Grall. [URL=http://imageshack.us][img]http://img134.imageshack.us/img134/8582/operaciones02bm5.jpg[/img][/URL] [b]Operaciones de la DB SAS hasta febrero de 1948, fecha de la transformación práctica en la DBCCP, con la llegada del 2° BCCP.[/b] Siempre se ha dicho que la Semi-Brigada SAS era una unidad del tipo de “paracaidistas coloniales”, de los cuales fue su origen, lo que es cierto, pero su origen estuvo en los “paracaidistas metropolitanos”. El 5° RIC y en especial el Grupo Autónomo Ponchardier si era una unidad netamente “colonial”, y debiera haber sido el origen real. Veamos algunas fotos : [URL=http://imageshack.us][img]http://img219.imageshack.us/img219/6637/dbsas01debollardiere01xv3.jpg[/img][/URL] [b]Teniente coronel Jacques Paris de Bollardiere.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img219.imageshack.us/img219/2603/dbsas02chateaujobert01bj4.jpg[/img][/URL] [b]Teniente coronel Pierre Chateu-Jobert.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img236.imageshack.us/img236/8160/01vr6.jpg[/img][/URL] [b]Los paracaidistas del 1° Choc SAS del comandante Mollat, comienzan a llegar a Indochina en febrero de 1946, y serán seguidos por los paracaidistas de su gemelo el 2° Choc SAS, para la formación de la DB SAS. En la foto se observan a voluntarios del 1° Choc SAS en Indochina a título individual.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img140.imageshack.us/img140/5097/g03nt6.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img140.imageshack.us/img140/185/g04lu2.jpg[/img][/URL] [b]Paracaidistas del 1° Batallón de Choque de la Semi-Brigada de Paracaidistas SAS durante sus primeros saltos de entrenamiento en Indochina en 1946. En la foto se les observa portando cascos tipo “Guénau”. Es curioso de que de esta semi-brigada no se tengan fotografías de sus tropas usando cascos salto de acero, pero si se tienen fotos del uso de este tipo de cascos de salto. Tengo la impresión de que esta unidad usaba este tipo de cascos para el salto, y en el terreno usaba el casco británico MK2, del cual existen algunos documentos gráficos, boinas o sombreros de selva o tropicales, como los de tipo australianos, de los que si se tienen documentos gráficos.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img392.imageshack.us/img392/9532/02iq7.jpg[/img][/URL] [b]Una de las primeras acciones del 1° Choc de la futura DB SAS. Fotografía de una acción combinada con el Grupo Autónomo Ponchardier en Bien Hoa, cerca de Saigón, en marzo de 1946, en la que se observa a “Ponch” con el capitán Orsini, comandante del B3. En el centro de la foto se observa al teniente coronel Jacques Paris de Bollardiere, futuro comandante de la DB SAS.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img225.imageshack.us/img225/6412/dbsas03ss6.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img221.imageshack.us/img221/2561/dbsas04ks2.jpg[/img][/URL] [b]Desfile de la Semi-Brigada SAS en Saigón el 1946. Nótese el uso del chaquetón Denison, una herencia de los SAS británicos, él que sólo se ocupaba para actos de tipo oficial.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img397.imageshack.us/img397/4703/dbsas11jeeps01desembarcdq5.jpg[/img][/URL] [b]Desembarco de los jeeps del 1° Batallón de Choc SAS en 1946.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img217.imageshack.us/img217/889/g05ch9.jpg[/img][/URL] [b]Paracaidistas del 1° Choc SAS de la Semi-Brigada de Paracaidistas SAS en 1946, preparándose a embarcar para realizar los primeros saltos operacionales en Laos, Camboya e Indochina. El equipamiento es increíblemente dispar, paracaídas dorsal británico, sin paracaídas ventral, cascos tipo “Guénau”, de fabricación artesanal francesa, correaje británico y cantimplora americana. La tenida de salto es la combinación mono US modelo 1941 (un simple mono de mecánico americano) y botas americanas tipo “ranger”. Las armas eran de todos los orígenes imaginables, incluyendo alemanas, la colt 45, la metralleta MP-40 alemana, la metralleta Sten británica, la metralleta Thompson americana, carabinas americanas o francesas......Que dolor de cabeza para la intendencia y las unidades de abastecimiento.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img127.imageshack.us/img127/9760/04ye1.jpg[/img][/URL] [b]En 1946, la DB SAS, con varios lanzamientos en paracaídas, inagura las grandes operaciones aerotransportada a venir, particularmente en Siem Reap en Camboya y en Laos.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img128.imageshack.us/img128/79/dbsas07bg9.jpg[/img][/URL] [b]Paracaidista del 2º Choc SAS, saltando en Tong, cerca de Hanoi. Acá dan testimonio de su miseria en los inicios de la Guerra de Indochina : casco inglés tipo “Guénau”, uniforme (¿quién sabe?), paracaídas alemán, en este caso avión americano (pero a veces era alemán). Foto sacada en 1946.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img225.imageshack.us/img225/4580/dbsas08ym5.jpg[/img][/URL] [b]Miembros de la Semi-Brigada SAS prestos a embarcarse para un salto. Nótese el paracaídas británico tipo X. Foto sacada en 1946.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img376.imageshack.us/img376/496/05iv3.jpg[/img][/URL] [b]El teniente Oudinot del 1° Choc SAS, muerto en el ataque a Vientiane en Laos, en abril de 1946. [/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img142.imageshack.us/img142/3593/03xu3.jpg[/img][/URL] [b]Paracaidista de la DB SAS en Laos, en 1946.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img128.imageshack.us/img128/8614/dbsas09laosvientianebanuo7.jpg[/img][/URL] [b]Inhumación del adjunto Neyrac, del 1° Choc SAS, muerto en combate en el Alto Mekong, en mayo de 1946.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img229.imageshack.us/img229/2034/dbsas05xo2.jpg[/img][/URL] [b]Acto de condecoración de la bandera de la bandera de la Semi-Brigada SAS, en Saigón en 1947, a manos del teniente coronel Paris de Bollardiere jefe del cuerpo y ex integrante del 3° SAS en la Segunda Guerra Mundial.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img128.imageshack.us/img128/3954/dbsas06cg5.jpg[/img][/URL] [b]La guardia de honor de la DB SAS, el porta bandera teniente Michel Legrand (ex 4° SAS en la Segunda Guerra Mundial).[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img392.imageshack.us/img392/116/06nd4.jpg[/img][/URL] [b]Un paracaidista de la DB SAS herido en la cabeza, en los techos de las casa, en el transcurso de la lucha por la reconquista de los barrios europeos, durante la rebelión general viet en Hanoi en 1946.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img376.imageshack.us/img376/8776/07al0.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img171.imageshack.us/img171/4867/08oa6.jpg[/img][/URL] [b]Lanzamiento de paracaidistas de la DB SAS sobre una guarnición asediada, en 1946.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img392.imageshack.us/img392/2826/09wz1.jpg[/img][/URL] [b]El subteniente Léger del 2° Choc SAS, lanzado en paracaídas junto a su compañía, para recuperar una posición en el río Day, y esperar a que llegaran los refuerzos, en 1946.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img80.imageshack.us/img80/4202/11zf2.jpg[/img][/URL] [b]Una linda foto que muestra las gorras y los uniformes tradicionales, gorra de selva tipo US Herribone, combinación mono US modelo 1941, y otros británicos. Equipos de radio BC 611, en la mano, y SCR 284, sobre la mesa, con un generador de mano GN 45, en el primer plano. Este puesto de radio iba corrientemente en un jeep. Foto sacada en 1947.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img128.imageshack.us/img128/855/dbsas12jeeps02ko5.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img229.imageshack.us/img229/4583/dbsas13jeeps03oa0.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img215.imageshack.us/img215/2434/dbsas14jeeps04xb5.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img385.imageshack.us/img385/3159/dbsas15jeeps05kr2.jpg[/img][/URL] [b]Fotos de los jeeps de la Semi-Brigada SAS en Indochina, en 1947.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img373.imageshack.us/img373/6316/10hd0.jpg[/img][/URL] [b]Una patrulla del 1° Choc SAS frente a un AAC-1 “Toucan” francés (Ju-52 redesignado por los franceses), antes de alguno de sus últimos saltos a fines de 1947.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img229.imageshack.us/img229/6136/hoahao1iy5.jpg[/img][/URL] [b]Instructores de la DB SAS y Comandos Hao Hao, en 1947.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img119.imageshack.us/img119/3794/hoahao2ii3.jpg[/img][/URL] [b]El teniente Marchadier del 2° Comando Hao Hao, en 1947.[/b] [URL=http://imageshack.us][img]http://img229.imageshack.us/img229/3416/hoahao3ou1.jpg[/img][/URL] [b]El capitán Hao Hao, en 1947.[/b] [b]Fuentes : [/b] Histoire des Parachutistes Français (P. Gaujac). Indochine 1945-1954 (R. Bail/J.P. Bernier). [url]http://demibrigadesas.ifrance.com/[/url] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
Vietnam
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
