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Mensaje: <blockquote data-quote="Naval" data-source="post: 1562409" data-attributes="member: 15674">Extractado de Seprin...no sé si será verdad...LA HISTORIA SECRETA DEL PORTAVIONES 25 DE MAYOLa Armada Argentina, viendo el estado generaldelbuque, las ventajas que ofrecía la cubierta angulada, la catapulta de gran potencia y ungran númerode detallesde la electrónicaa bordo, resuelve y autoriza su compra por Decreto “S” N° 6568/68 del 16 de septiembre de 1968. El barco pasó por un último período de reparaciones en Holanda y tomó su comando una reducida tripulación de oficiales y suboficiales que, al comando del Capitán de Fragata Tirso Brizuela, se encontraba ya en ese país a tal fin.El día 8 de octubre de 1969,con tripulaciónreducida de 350 hombres (su dotación normal alcanzaba los 1.000 tripulantes) y es bautizado como ARA Veinticinco de Mayo (V-2) (POMA) se afirma el Pabellón Nacional el 3 de septiembre y parte de Rotterdam hacia aguas argentinas.Arriba, sin novedad, a la Base Naval Puerto Belgrano el 27 de septiembre, entrando en la base aldía siguiente, en que quedó oficialmente incorporado al Comando de la Flota de Mar. Ese mismo año tuvieron lugar los primeros apontajes y despegues desde su cubierta de aviones del Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada Argentina.Desde 1970, el barco se constituyó en Nave Almirante de dicha Flota y participó, anualmente, en varios operativos, ejercicio y visitó por primera vez el Puerto deBuenos Aires.El 10 de enero 1972 el POMA se destacó en losEstados Unidos, arribando a Nueva York el 28 de ese mes. Allí embarcó a dieciséisaviones jetsde caza y ataque Douglas A-4Q, con munición y carga de distinta naturaleza.Para fines de 1978 el Conflicto del Beagle pareció desembocar en un enfrentamiento armado entre ambas naciones. El POMA fue enviado a la zona encabezando una importante flota de buques de superficie y submarinos. Cuando la Operación Soberanía había sido puestaen marcha, la oportuna intervención de su Santidad, el Papa Juan Pablo II, evitó el enfrentamiento y el buque, junto a la flota desplegada regresó a la Base Naval Puerto Belgrano.En 1982 para la Guerra de Malvinas el buque tuvo una participación activa, cubriendo con sus medios de su GAE (Grupo AéreoEmbarcado), del COAN, las operaciones del desembarco del 2 de abril. Hacia fines de abril, se diseñó un ataque por parte de sus aviones Douglas A-4Q, guiados desde los Grumman S-2 Tracker, que ya habían detectado a la flota inglés. Diversos factores impidieron dicho ataque y ante la posibilidad de ser atacado por los submarinos de propulsión nucleares británicos, el V-2 fue replegado hacia aguas menos profundas (que imposibilitaban la operación segura de dichos submarinos). De regreso, sus medios atacaron un POSSUB (posible submarino) inglés, con resultado nunca confirmado. Su GAE atacó a las fuerzas inglesas pero operando desde bases en el territorio continental argentino. En reconocimiento por su actuación en la contienda, por Resolución COAR N ° 08/83 se ortorgó a la unidad, la condecoración “Operaciones en Combate”.Hacia fines de 1988 se dispuso un ambiciosoprograma de modernizacióndel buque en el Astillero Río Santiago que incluiría el cambio de su planta propulsora y toda la electrónica del mismo. La crisis económica desatada en el primer semestre de 1989 pulverizó el presupuesto asignado, y la actualización fue abandonada. El buque no volvió a navegar operativamente.Varias de sus piezas comenzaron a ser canibalizadas y vendidas a la Marina de Brasil, que las utilizó en su NAeL A-11 Minhas Gerais, también de la Clase Colossus, por ejemplo la potente catapulta, la que una vez instalada en el NAeL pudo operar con losDouglasA-4KW, adquiridos a Kuwait el 30 de abril de 1998.Por resolución del Jefe de Estado Mayor General de la Armada, Carlos Saúl Menem, (BNC N° 6 del 5 de marzo de 1997 se pasó a la unidad de receso temporario para modificación o modernización a la de radiación para su venta a partir del 1 de febrero de 1997. En el 2000,finalmente, fue enviado al Puerto de Alang (India) donde fue desguazado.Hasta aquí la historia Oficial.Esta es la “otra Historia”LA VERSIÓN OFICIAL DICE QUE SE VENDIÓ COMO CHATARRA Y SE MANDO A DESGUACE, DONDE?? A LA INDIA.PUES BIEN, LE COMENTO QUE PARECE QUE LA INDIA TIENE UN PORTAAVIONES GRACIAS A LA CORRUPCIÓN ARGENTINA QUE LO ENTREGO COMO CHATARRA, LOS INDIOS LE CAMBIARON MOTORES, REMODELARON LA ISLA Y AGRANDARON LA PISTA CON UNA LANZADERA EN FORMA DE TOBOGÁN. ES DECIR USARON EL CASCO NUESTRO.FOTOS<a href="http://seprin.info/wp-content/uploads/2014/05/960x421xPortaaviones_25demayo.jpg.pagespeed.ic.Bqfe3Cru4z.jpg">http://seprin.info/wp-content/uploads/2014/05/960x421xPortaaviones_25demayo.jpg.pagespeed.ic.Bqfe3Cru4z.jpg</a><a href="http://seprin.info/wp-content/uploads/2014/05/960x421xPortaaviones_25demayo.jpg.pagespeed.ic.Bqfe3Cru4z.jpg">http://seprin.info/wp-content/uploads/2014/05/960x421xPortaaviones_25demayo.jpg.pagespeed.ic.Bqfe3Cru4z.jpg</a></blockquote>

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