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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2743170" data-attributes="member: 4858">Ahí lo vuelvo a subir, sino lo pueden buscar en youtube o también en Spotify como Podcast.10 Percent True-Tales from the cockpitLe va a interesar este segundo episodio a Thunder porque describe como se diseño el ataque del 1ero de Mayo. Morgan por ser piloto de Harrier Gr1 tenía a cargo inicialmente la planificación de los ataques a tierra. Los pilotos de la RAF tenían como misión principal el ataque a tierra, mientras que los de la RNAF era aire aire, por eso habla de Paul Barton, no porque los RAF fueran peores cazadores que los Navy sino que la misión que tenían en los Harrier en Alemania no era aire aire y por lo tanto no la entrenaban de la misma forma. Interesante en la biografía de David Morgan, a pesar de ser Oficial de la RAF luego de la guerra paso a ser asimilado en la Royal Navy donde termino su carrera en 1994. Después se fue a volar a Virgin Atlantic. Hoy tiene 73 años.[MEDIA=youtube]fgbmJbd0fnI[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2743170, member: 4858"] Ahí lo vuelvo a subir, sino lo pueden buscar en youtube o también en Spotify como Podcast. 10 Percent True-Tales from the cockpit Le va a interesar este segundo episodio a Thunder porque describe como se diseño el ataque del 1ero de Mayo. Morgan por ser piloto de Harrier Gr1 tenía a cargo inicialmente la planificación de los ataques a tierra. Los pilotos de la RAF tenían como misión principal el ataque a tierra, mientras que los de la RNAF era aire aire, por eso habla de Paul Barton, no porque los RAF fueran peores cazadores que los Navy sino que la misión que tenían en los Harrier en Alemania no era aire aire y por lo tanto no la entrenaban de la misma forma. Interesante en la biografía de David Morgan, a pesar de ser Oficial de la RAF luego de la guerra paso a ser asimilado en la Royal Navy donde termino su carrera en 1994. Después se fue a volar a Virgin Atlantic. Hoy tiene 73 años. [MEDIA=youtube]fgbmJbd0fnI[/MEDIA] [/QUOTE]

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