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Mensaje: <blockquote data-quote="Teseo" data-source="post: 8404" data-attributes="member: 33">Esta es una re-edición de un post que puse en nuesto viejo foro, pero que voy a terminar a medida que me de el tiempo (Gonza me había preguntado algunas cosas, le había preparado la respuesta, pero la olvidé y ahora la tengo de nuevo, solo falta corregirla), y bueno, para inciar la discusión...sin embargo, lo que antes no tenía (no completo <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue    :p" data-shortname=":p" /> ) eran los manuales de vuelo RLE-1 y RLE-2 (Operaciones y Explotación del Avión) del Su-27SK, por lo que a futuro, algo de lo mismo que ven acá sobre el Fulcrum podrán verlo sobre el Flanker!...Así que estén pendientes :)<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" data-shortname=":cool:" /> Además, en estos días explicaré graficamente todos los procedimientos aquí descritos, así como los básicos de combate, como:Operación del radar ante objetivos aéreos en búsqueda y ataque a distancias medias (modos Encuentro, Persecusión y Automático)Operación del radar ante objetivos aéreos a corta distancia (Modo Combate Cercano, modo Casco, modo Combate Cercano IR, FiO y modo Optika)Y si me da el tiempo <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> , operaciones aire/tierra con los modos "Encabritado" y "Optika".Espero hacer lo mismo para el Flanker luego...Así que sintonicen por aquí :)1) USO DEL COMPLEJO DE RADIO-LOCALIZACIÓN DE INTERCEPTACIÓN RLPK-29E 1.a) IMPLEMENTACIÓN EN CABINA ANTES DE INICIAR LOS MOTORES PROCEDER A: a) Fijar el switch selector VOZDUJ-ZEMLYA(air-ground) en la posición VOZDUJ(air) y el switch selector TORMOZ-BEZ. TORM (coop retard-no retard) en la posición BEZ. TORM (no-retard) b) Fijar el switch selector IZL-ZKV-OTKL(illum-dummy-off) en la posición OTKL(off) c) Apagar el switch KOMP (compens) d) Colocar el selector AP-OTKL-APK (AJ-OFF-CAJ) en la posición AP (AJ) e) Colocar el switch selector SNP (Sigue mientras vuela): SPS-ZPS (fhs-rhs) en la posición ZPS (rhs) f) Colocar el switch del selector de Modos Radar en las posiciones V (encuentro) o D (persecusión) dpenediendo del hemisferio en el cual balnco será atacado g) Fijar el switch selector Delta-H en la posición 0 h) Activar el switch NAVED (guidance) si el interceptor será guiado por medio del sistema de Radio-Enlace de Comando, si no no activar el switch i) Fijar el knob selector BDZD-M-S-B (span) en la posición M (blanco pequeño) o B (grande) si el proceso de guiado se hará controlado por el puesto de dirección de control. j) Colocar el switch selector REZHIMI' (modos de trabajo del SUV) en la posición RL (rdr) k) Colocar los switches selectores de VOLNA (waves), SHIFR (code) y RAZNOS (separation) del panel de control de radio-enlace de comando en las posiciones designadas en compilación con la información recivida (solo en caso de haber activado el switch NAVED) DESPUÉS DE INICIAR LOS MOTORES Y DESCONECTADO LA FUENTE DE PODER PROCEDER A: a) Activar los switches ACS y WEAPON localizados en la consola RE b) Fijar el switch selector IZL-ZKV-OTKL en la posición ZKV (dummy) c) Chequear la presentación en el ILS (HUD) del sistema integrado de presentación ajustando la intensidad de brillo si es necesario y en caso de realizar la interceptación con ayuda del Radio-Enlace de Comando visualizar la aparición de los comandos SPS/ZPS y la variación gradual de los comandos de curso. EXPLICACIÓN ANTES DE INICIAR LOS MOTORES: a) El Switch selector VOZDUJ-ZEMLYA(air-ground) selecciona los modos de empleo del cañón y misiles con guía IR contra blancos aéreos (VOZDUJ) y terrestres (ZEMLYA) activando y desactivando las espoletas de proximidad de los misiles de guía IR. El switch selector TORMOZ-BEZ. TORM (coop: retard-non retard) sirve para activar los modos de cooperación entre el RLPK-29E y el OEPrNK-29E (entre el radar N-019EB y el complejo KOLS) en la posición TORMOZ y para no activarlo en la posición BEZ. TORM siempre y cuando el switch VOZDUJ- ZEMLYA esté en la posición VOZDUJ. Si está en la posición ZEMLYA la posición TORMOZ sirve para activar el caracter retardado de algunas armas aire/tierra a la computadora digital, cuando la posición BEZ. TORM es usada, la computadora digital recive información de que las armas aire/tierra no son retardads. b) El switch selector IZL-ZKV-OTKL (Illum-Dummy-Off) controla las funciones de emisión y encendido-en espera y apagado del complejo RLPK-29E. c) El switch KOMP (compens) activa el Filtro de Guardia para la eliminación de lóbulos laterales en el radar a costa de una pequeña degradación en el alcance del mismo. Logra eliminar los lóbulos laterales en alrededor de un 33%. d) El selector AP-OTKL-APK (AJ-OFF-CAJ) activa algunas características ECCM del radar N-019EB. La posición AP (AJ) o Adquisición-en-Perturbaciones (Adquisition-on-Jam) funciona usando las características de diseño Monopulso de Amplitud Plano-Azimuth del N-019EB Rubin para la adquisición de blancos sobre perturbación de ruido usando diferentes métodos (rango proporcionado por Radio-Enlace de Comando desde el puesto de control, estimativa del piloto o por el método de telemetría kinemática). El selector OTKL (off) desactiva estas funciones, mientras que el selector APK (caj) no es funcional en los 9.12B. e) Ll switch selector SNP (Sigue mientras vuela): SPS-ZPS (fhs-rhs) activa los sub-modos de radar de seguimiento-mientras-vuela al equiparar las posiciones respectivas por los hemisferios de ataque con sus respectivos modos (SPS con Modo V, ZPS con modo D), no funciona con el modo de radar AVT (automatic) f) El switch del selector de Modos Radar con las opciones (Avt-Bl.Boy-V-D) selecciona los diferentes modos del radar N-019EB. g) El switch selector Delta-H con las posiciones (conforme-las-agujas-del-reloj) -6, -4, -2, 0, 1, 2, 4, 6, 8, 10 selecciona los miles de metro en exploración de elevación del radar N-019EB. Por ejemplo la opción "4" significa que explorara desde los 4000m hasta los 2000m, con cuatro barras de exploración en patrón RASTER con un hancho de haz de 3.5°. h) El switch NAVED (guid) activa el equipo de radio-enlace de comando TURKUS del 9.12B y lo enlaza con la estaciones VP-11 del sistema Vozduj-1M mediante el enlace de datos LAZUR . i) El knob selector BDZD-M-S-B (span) funciona en la circuitería de las espoletas de los misiles de medio alcance (R-27R1 Alamo-A) y corto alcance (R-60MK Aphid o R-73E Archer) de acuerdo al tamaño del blanco (M= grande, S= mediano, B= pequeño) j) El switch selector REZHIMI' (regimes) del panel de Armamento Principal controla los diferentes modos de trabajo del SUV-29E o Sistema de Control de Fuego-29E. La posición RL significa Radio-Localizador y activa el complejo RLPK-29E. Si el switch TORMOZ-BEZ. TORM está en la posición TORMOZ y el switch VOZDUJ-ZEMLYA en la posición VOZDUJ (activando la cooperación entre RLPK-29E y OEPrNK-29E) la selección en el switch REZHIMI' seleccionara el canal principal de cooperación (con la opción RL, el RLPK-29E trabaja como "amo" y el KOLS como "esclavo", si la opción TP es seleccionada, el KOLS trabaja como "amo" y el RLPK-29E como "esclavo" k) Los switches selectores de VOLNA (waves), SHIFR (code) y RAZNOS (separation) del panel de control de radio-enlace de comando controlan el número de ondas, el número de códigos y el número de separación de ondas del enlace con el puesto de mando por medio del enlace de datos LAZUR. DESPUÉS DE INICIAR LOS MOTORES Y DESCONECTADO LA FUENTE DE PODER a) El switch ACS y WEAPON se encarga de suministrar energía al sistema de control de armamento (ACS) y a los pilones con las armas (WEAPON) PECULIARIDADES Y CARACTERÍSTICAS DEL COMPLEJO DE RADIO-LOCALIZACIÓN E INTERCEPTACIÓN RLPK-29EEl sistema de radiolocalización RLPK-29E comprende del radar aerotransportado (N-019EB) y de la computadora digital aerotransportada (serie Ts100.02.06). El radar es esencialmente un set de Pulsos Doppler con un diseño Monopulso de Amplitud-Plano Azimuth operando en el modo quazicontinuo con empleo de selección de frecuencia y canal de bloqueo de tiempo en base a una gran cantidad de filtros Doppler. El sistema de dispositivos de filtro del receptor discrimina las señales rebotadas desde el blanco.La señal de frecuencia generada por el oscilador maestro reforzada por un poderoso amplificador trabajando en modo de pulsos es formada en un pulso principal y aplicado al sistema de antena presentando una antena Cassegrain invertida (en Rusia se le llama, antena de dos espejos).El sistema de antena le da forma a la señal  en un estrecho patrón dirección con un ancho de haz de 3.5° por medio del cual la energía es transmitida es irradiada en el espacio y se mueve allí de acuerdo a ciertas reglas. El transmisor tiene los canales principales y de iluminación.Los canales principales y de iluminación son combinados en una banda, pero están espaciados en la frecuencia de iluminación y tiempo de operación. Para asegurar la operación del equipamiento sin la interacción de interferencias cuando se vuela en grupo hay provisiones para la selección de hasta 4 frecuencias diferentes de operación en los canales principales y de iluminación en tierra.El haz de radar es cambiado línea a línea con la ayuda del canal de control de antena acorde a un programa prefijado con el haz estabilizado en los modos de búsqueda hasta ± 120° en alabeo y +40°/-70° en cabeceo. Existen dos modos de control de antena (modos de control del arrea explorada): manual y automático (los cuales se describirán con profundidad mas adelante).El radar posee un filtro de guardia que explora por separado de la antena principal y que garantiza la reducción de los lóbulos laterales hasta en un 33% a costa de cierta degradación de alcance dada cierta reducción en la sensitividad del radarDESCRIPCIÓN DEL RADAR NIIR PHAZOTRON N-019EB.Versión de exportación "B" dentro del 9.12B Fulcrum-ATambién conocido como:RLPK-29ESapfir-29S-29RubinBasado en el trabajo realizado por el NPO Istok en el programa de radar experimental Soyuz, NIIR Phazotron recibió a mediados de los 70s la tarea de producir un radar moderno con una antena planar y procesamiento de señales digital para el MiG-29. El radar debía tener un rango frente a un objetivo tipo caza de 100km pero esto no se logro ni tampoco el diseño de conjunto planar y el procesador de señales digitales, por lo que se tuvo que revertir el desarrollo a una versión mejorada del modelo anterior que montaba el MiG-23MLD, el Sapfir-23MLA-2. El diseño nuevo designado N-019 Rubin incorpora un diseño Monopulso de Amplitud en Plano-Azimuth trabajando en el modo de Pulsos Doppler de Coherencia Interna, a diferencia del modo de Coherencia Externa (también conocido como CORDS) del Sapfir-23MLA-2 lo que le permite una capacidad de detección y disparo hacia abajo en todo tiempo y aspecto del blanco y con mínima degradación en el alcance. El radar como el Sapfir-23MLA-2 usa un filtro de guardia para la supresión de lóbulos laterales que explora independientemente del reflector principal que es del tipo Cassegrain Invertido (conocido en Rusia como antena de dos espejos), poseyendo giro-estabilización parcial en exploración y total en seguimiento. El radar usa un procesador de señales análogo y una computadora de radar Digital diseñado por NII Argon, de la serie Ts100El procesador Ts100 puede lograr alrededor de 170.000 operaciones por segundo, tiene 8K de memoria RAM y 136K de memoria ROM y está construido usando una integración de escala media de Circuitos Integrados (MSI IC) típica de la industria de microprocesadores de la era soviética.El diseño esta basado en una arquitectura  propietaria POISK (usando código máquina) que permite la adaptación del set de instrucción a funciones de control al expandir el set de instrucciones básicas con micro-códigos inherentes en tareas específicas. Comparado a las máquinas usando los mismos elementos pero un set de instrucciones genéricas (como por ejemplo la arquitectura ES EVM de la Argon-15A del MiG-31) las capacidades de procesamiento se han mejorado en un 1.5 a 2.5 veces y el código es unas 3 a 5 veces mas compacto. El peso de la Ts100 es de unos 32Kg.El Rubin con un peso total de alrededor de 385Kg es un radar de pulsos Doppler que opera en la banda de frecuencias I/J (antigua banda X) con una longitud de onda de alrededor de 3cm. Su modo de trabajo Monopulso de Amplitud en Plano-Azimuth consiste en hacer dos "haces-lapiz" en vez de uno (con la guía de ondas alimentadora dividida a la mitad), uno de ellos dirigido ligeramente a la izquierda y el otro ligeramente a la derecha. Una reflexión es recibida atraves de ambos haces y cual sea la mas fuerte mostrará la dirección del blanco incluso sin ninguna exploración de la antena. El radar trabaja básicamente con tres diferentes regímenes operativos: PRF Alto (Frecuencia de Repetición de Pulsos) para la óptima detección de blancos acercándose (hemisferio de detección delantero), PRF Medio para aquellos blancos retirándose (hemisferio de detección trasero) y un modo mixto (con cambios de PRF línea a línea) para detección en ambas direcciones. El radar usa Control de Ganancia Automática  (AGC) de acuerdo a la escala de rango usada en los modos de exploración (50, 100, 150km, etc.) compensando al usar altos o bajos niveles de poder para acomodarse a la sensibilidad del receptor a las reflexiones. El radar hace uso de técnicas de compresión de pulsos largas para compensar ambigüedades de alcance y por motivos ECCM.DATOS TÉCNICOSPoder de salida en el modo de búsqueda (OBZOR): Poder de pulso: 3 a 6,5 kWPoder average: 900 + 790 - 210WPoder de salida en el modo de iluminación (OZAR): Poder pico: 0,57 a 1,8 kWLongitud del pulso de alta frecuencia:Modo Encuentro (V): 1,4 ± 0,3 µsModo Persecución (D): 2,1 a 3,4 ± 0,5 µsModo Combate Cercano (Bl.Boy): 1,4 a 1,7 ± 0,3 µsPeso del set sin el equipo de presentación SEI: 378 Kg.Peso del set por completo: 385KgDimensiones de la antena: 760 x  905mmSensitividad del receptor: 128 dB/mWAncho de haz: 3.5°Distancia de detección en condiciones atmosféricas estándar para un blanco con un RCS= 3m2H> 3000m en modo Encuentro (V): 50 a 70kmH> 3000m en modo Persecución (D): 25 a 40kmH< 3000m en modo Encuentro (V):  40 a 70kmH< 3000m en modo Persecución (D):  20 a 35kmDistancia de detección de helicópteros en vuelo lento (no excediendo 180km/h):Modo Encuentro (V): 23kmModo Persecución (D): 17kmDistancia de seguimiento en condiciones atmosféricas estándar para un blanco con un RCS= 3m2H> 3000m en modo Encuentro (V): 40 a 60kmH> 3000m en modo Persecución (D): 20 a 35kmH< 3000m en modo Encuentro (V):  30 a 50kmH< 3000m en modo Persecución (D):  15 a 30kmDistancia de detección mínima en condiciones atmosféricas estandar para un blanco con un RCS= 3m2Modo Encuentro (V): 1kmModo Persecución (D): 300mModo Combate Cercano (Bl. Boy): 250mDistancia de seguimiento en condiciones atmosféricas estándar en el modo Combate Cercano (Bl.Boy)450m a 10kmVelocidad máxima del blancoModo Encuentro (V): 2500km/hModo Persecución (D) Hemisferio trasero: 2200km/hModo Persecución (D) Hemisferio delantero: 1200km/hModo Combate Cercano (Bl.Boy): 1200km/hVelocidad mínima del blancoModo Encuentro (V): 220km/hModo Persecución (D): 210km/hMargen de altitudes con posibilidad de detección de blancos:30 a 23000mVolumen de exploración en m de altitud con relación al caza: +10km, -6km máximoVolumen de exploración en modo de detección (OBZOR):Azimuth: ± 70°Elevación: +60° a -42°Volumen de exploración en modo de seguimiento (OZAR):Azimuth: ± 65°Elevación: +56° a -36° Velocidad de acercamiento necesaria en situaciones LD: >60km/hGiro-estabilización en "búsqueda":Azimuth ± 120°Elevación ±  30°Tiempo de duración de los ciclos de exploración:2.5 a 5seg dependiendo del modoMODOS DE OPERACIÓN:Los modos principales de operación del RLPK-29E, son designados desde el interruptor RDR MODE (РЕЖЫМ PЛC) en el panel PUR (ПУР).Esos modos son:Modo Encuentro (В)(Встрёхчя)El modo Encuentro (B) es el modo de busqueda principal usada en interceptaciones dado que provee la mayor distancia de detección, y performance LD/SD así como menos retornos falsos.Modo Encuentro (B) trabaja con una PRF Alta, lo cual le permite detectar blancos acercándose, unicamente dentro del rango de velocidades de 230 a 2500km/h a altitudes de los 30m a los 23000m. El presentador en el ILS e IPV está calibrado a 150km, y no cambia de presentación a medida que el blanco se acerca.Encuentro (B) asegura la detección y enganche y autoseguimiento de blancos tanto hacia el espacio libre como hacia el suelo en los cursos de colisión. El equipamiento funciona en el modo de 1W lo cual asegura la adecuada filtración de señales de ruido de los blancos de movimiento lento terrestres y del radio-contraste de la cobertura de nubes. El método de medición de rangos de Alta PRF no asegura la detección de blancos a distancias menores de 5km, aparte de esto, el error de medición de rango puede llegar a ser de hasta 8km, el cual será mostrado en la pantalla como la diferencia entre la marca de rango y la información proporcionada por el navegador (voz) o el puesto de guía en tierra (guía instrumental). La pantalla presentadora se muestra prácticamente libre, y la detección y bloqueo de blancos no presenta ningún problema incluso contra el suelo o en terrenos montañosos o sobre el mar, sin embargo, a grandes velocidades de acercamiento es necesario asegurar el desplazamiento del centro de la puerta con el lead en rango con respecto al blip del blanco. En este caso es necesario realizar el enganche, cuando el blip del blanco entre en el subsecuente ciclo de exploración, lo cual reduce el tiempo en algunas magnitudes para la trancisión al autoseguimiento.</blockquote>

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