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Mensaje: <blockquote data-quote="MGB (ex LMGP44)" data-source="post: 997724" data-attributes="member: 5240">Dudas sobre el supuesto sabotaje <a href="http://www.tn.com.ar/sociedad/136935/dudas-sobre-el-supuesto-sabotaje">Dudas sobre el supuesto sabotaje | TN.com.ar | Todo Noticias</a>Versiones cruzadas. Los gremios sospechan de controladores de la Fuerza Aérea. Sin embargo, fuentes ligadas a la investigación aseguran que "no hubo sabotaje". En tanto, un juez federal investiga el origen de las fallas pero, por el momento, no caratuló la causa."No hubo sabotaje". Así lo afirmaron a TN.com.ar fuentes especializadas que siguieron de cerca el funcionamiento de los sistemas técnicos y la labor de los controladores que, tras una falla, ayer causaron una virtual parálisis aérea de siete horas en Ezeiza, Aeroparque y San Fernando.Según las fuentes, que pidieron absoluta reserva, el sistema VSS (Voice Switching System) “nunca se salió de servicio”.  El sistema, que controla toda la actividad aerocomercial de los aeropuertos afectados,  tiene un back up y no dejó nunca de funcionar durante “el blanco” que experimentaron los controladores en sus pantallas.Esta versión se contradice con la de los gremios aeronáuticos que consideraron “sospechosa” la falla generalizada de los sistemas de comunicación. Y apuntaron contra “sectores que están saboteando” a las aerolíneas de bandera para “favorecer un clima privatista”.Por otro lado, el titular de de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico de la República Argentina (APTA), Ricardo Cirielli, rechazó que haya sido un sabotaje. "No hubo sabotaje", aseguró Cirielli en diálogo con TN. Y precisó: "Fue un problema técnico por falta de inversiones y previsiones".Los especialistas resaltaron a TN.com.ar que los desperfectos no surgieron de una “mala ejecución” sino que “se trató de una ejecución incompleta”. La falla se produjo por un problema con la TMCS (Technical Monitoring and Control System), una computadora pasiva que se conecta al sistema principal y que contiene los datos actualizados de los controladores y las frecuencias que manejan para el contacto con cada vuelo.Al fallar el disco rígido de la TMCS, que sirve para realizar cambios de configuración y monitorear el funcionamiento, los datos se debieron cargar en forma manual durante las 7 horas. “Las pantallas se quedaron en blanco”, aseguraron las fuentes al relatar lo sucedido ayer.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982