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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 617014" data-attributes="member: 4858">No se si sera el caso del Su 29, pero en otras aeronaves acrobaticas como el Zlim 142 y el Bellanca Dechatlon, las mismas al llegar a 500 hrs de vuelo acrobatico pierden la certificacion acrobatica (+6 G / -3 G) cayendo en UTILITY que es (+ 4 G / - 1 G).Para recobrar la certificacion acrobatica se les debe hacer una inspeccion mayor, que por lo que me comentaron se los debe enviar de nuevo a la fabrica y que obviamente es muy cara. Por eso muchos de esos aviones al llegar a esa cantidad de horas...pasan a ser Acrobaticos con parche y pata de palo, o se los usa para remolcar planeadores o simplemente para pasear.Seguramente tambien hay un tiempo calendario limite para esa inspeccion en la que seguramente cayeron los Su29 Argentinos y esa inspeccion mayor la deben certificar los Rusosquies.En fin, son solo suposiciones.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 617014, member: 4858"] No se si sera el caso del Su 29, pero en otras aeronaves acrobaticas como el Zlim 142 y el Bellanca Dechatlon, las mismas al llegar a 500 hrs de vuelo acrobatico pierden la certificacion acrobatica (+6 G / -3 G) cayendo en UTILITY que es (+ 4 G / - 1 G). Para recobrar la certificacion acrobatica se les debe hacer una inspeccion mayor, que por lo que me comentaron se los debe enviar de nuevo a la fabrica y que obviamente es muy cara. Por eso muchos de esos aviones al llegar a esa cantidad de horas...pasan a ser Acrobaticos con parche y pata de palo, o se los usa para remolcar planeadores o simplemente para pasear. Seguramente tambien hay un tiempo calendario limite para esa inspeccion en la que seguramente cayeron los Su29 Argentinos y esa inspeccion mayor la deben certificar los Rusosquies. En fin, son solo suposiciones. Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982