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Yak-41 primer S/VTOL supersónico embarcado
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 548229" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 26px">El Yakovlev Yak-43</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p><p>En 1986 se hizo una propuesta para un nuevo desarrollo del Yak-41 equipado con una variante del turbofan Kutznetsov NK-321, motor que era utilizado para propulsar al enorme bombardero estratégico Tupolev Tu-160. Este proyecto fue llamado Yak-43 y los trabajos iniciales se habían iniciado en 1983/84 como continuación a los del Yak 41M.</p><p></p><p>El Yak-43 tenía que ser el caza polivalente V/STOL de segunda generación y suceder al Yak-41M. El Yak-43 tenía un ala alta de forma trapezoidal, con un aspecto en planta similar al del Lockheed Martin F-22 , montada en el fuselaje y un generoso LERX. Los empenajes verticales estaban inclinados hacia fuera.</p><p></p><p>Se utilizaría el NK-321 como motor de elevación / crucero, con una tobera vectorial, pero, montados hacia adelante, había turborreactores verticales para la elevación. Sin embargo, en el Yak-43 las unidades de elevación/sustentación fueron complementadas por una cámara de combustión auxiliar ubicada en la nariz que recibía aire purgado del motor principal y proporcionaba un empuje vertical adicional en vuelo estacionario. Funcionando a máxima temperatura el NK-321 podía ofrecer un total de 244.8 kN (55.070 libras) de empuje.</p><p></p><p>Comparado con el Yak-41M, el Yak-43 habría tenido una capacidad interna de carburante mayor y por lo tanto un radio de acción incrementado. Estaba previsto que el armamento fuera llevado en bodegas internas para la mayoría de las misiones, pero con la posibilidad de llevarlo en soportes externos para las configuraciones más pesadas. El Yak-43 incorporaba un ala más grande, lo que mejoraba su agilidad, e integraba tecnologías de reducción de la firma radar.</p><p></p><p>Según ciertas fuentes, Yakovlev siguió trabajando sobre el Yak-43 y en los proyectos de sucesor. Lockheed Martin reconoció la competencia de Yakovlev en materia de aviones S/VTOL puesto que en junio 1995 ambas compañías firmaron un acuerdo de cooperación para la versión V/STOL del X-35, el demostrador tecnologico del que luego seria el caza V/STOL F-35B en servicio actualmente con el USMC.</p><p></p><p><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/05/Yak-41_Tobera-motor-01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>Comparación entre las toberas biseladas del Yak-41M y el F-35B </em></strong></p><p></p><p>Los datos de performances calculadas del Yak-43 indican un peso máximo VTO (despegue vertical) de 15.800 kg (34.8321 b) y un peso máximo STO (despegue corto) de 21.500 kg (47.3991 b), la máxima carga de armas en VTO era de 1.000 kg (2.205 libras) y en STO de 4.200 kg (9.2591 Libras) y el combustible interno ascendió 6.000kg (13.2281 libras), el radio de combate después de un despegue corto se estimaba en unos 900 kilómetros (559 millas).</p><p></p><p>El Yak-43 prometía ser toda una mejora con respecto al Yak-41M en términos de rendimiento y capacidad general. Las alas más grandes garantizaban una mayor agilidad, una carga de armas mayor podría ser llevada sobre una distancia mayor y se esperaba que el Yak-43 fuese una aeronave supersónica polivalente, capaz de llevar a cabo sus misiones tanto desde bases en tierra como desde el portaaviones. El Yak-43 también tenía por objeto incorporar tecnología furtiva y aviónica más avanzada, pero el proyecto quedó en la mesa de dibujo, en parte debido a que el Yak-41 fue cancelado.</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2017/07/Jak43.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong><em>Maqueta del Yak-43. Algunos autores afirman que esta designación no existe y que era una variante mejorada del Yak-41M </em></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://prototypes.free.fr/yak36/images/yak43_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong><em>El Yak-43</em></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2017/12/1412635-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong><em>Comparativa de tamaños entre Yak-141 y F-35B. En corte lateral se puede observa ubicación de motores y tobera basculante </em></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 26px">El VTOL Stealth Supersónico de Yakolev</span></strong></p><p></p><p>A pesar de los problemas de financiación que acabaron con el programa Yak-41/41M, la OKB Yakolev continuo con sus esfuerzos para desarrollar un derivado Stealth.</p><p></p><p>La nueva aeronave debería ser propulsada por un motor de crucero/sustentación capaz de entregar 17.500 kg de empuje, el peso máximo sería de 21.500 kg (incluidos 6.000 kg de combustible), la carga de armas 4.200 kg. El alcance con 1.000 kg de armamento sería de 2.400 km en modo STOL y 900 km con 2.000 kg de armas.</p><p></p><p>Los diseñadores esperaban incrementar el potencial de combate de esta aeronave, con la integración de nuevo armamento y avionica avanzada.</p><p></p><p><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/05/VTOL-Avanzado-Yakolev.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p style="text-align: center"><strong><em>Un modelo de S/VTOL avanzado en estudio por Yakovlev </em></strong></p><p></p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 22px">¿Hay Lugar para un caza S/VTOL supersónico en la Armada Rusa?</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p><p>Por último, en noviembre del año pasado el Ministerio de Defensa ruso <a href="https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711232106-gpni.htm">confirmó</a> que se está trabajando en un nuevo diseño de avión VTOL. El viceministro de Defensa, Borisov, dijo que las variantes embarcadas de los cazas MiG-29 y Su-33 en uso por la Armada Rusa hoy en día, se volverán obsoletos en la próxima década. En consecuencia, dijo, es lógico comenzar el desarrollo de un nuevo avión para reemplazarlos. Las declaraciones de Borisov siguieron a <a href="https://sputniknews.com/military/201707181055656454-russia-vtol-aircraft-carriers/">revelaciones</a> de que el Ministerio de Defensa ha estado discutiendo el tema de un nuevo diseño VTOL con los fabricantes de aviones militares de Rusia, y que el avión podría ser "un desarrollo de la línea Yakolev".</p><p></p><p>Se puede tomar con pinzas la noticia sobre los trabajos en un nuevo caza VTOL, el cual es de suponer que sería un equivalente ruso del F-35B, ya que Rusia cuenta en este momento solo con el portaaviones Almirante Kuznetsov - el cual en sus inicios fue diseñado con el Yak-41M en mente - que se pasa la mayor parte del año en puerto por reparaciones y mantenimiento. A pesar de los avisos grandilocuentes y los nuevos proyectos de portaaviones que aparecen año a año en Rusia, no hay planes oficiales a mediano plaza de construir un buque de esas características y el mismo no figura en los sucesivos presupuestos militares.</p><p></p><p>Si bien el Su-33 es un diseño relativamente anticuado, en apartado avionica, el MiG-29K recién esta entrando en servicio y es considerado como la variante embarcada del MiG-29M2/MiG-35. Lo mas probable es que si Rusia construye un portaaviones en el futuro, este lleve en su ala area embarcada una variante navalizada del Su-57 complementada por el MiG-29K, o el caza ligero de quinta generación que actualmente estaria diseñando RAC MiG.</p><p></p><p>Un caza S/VTOL embarcado sería factible si Rusia contara con los Clase Mistral, que finalmente fueron vendidos a Egipto luego del embargo frances, o algún futuro portahelicopteros, como el futuro Clase Lavina. Sin embargo el comandante adjunto de la Marina de Guerra rusa, el vicealmirante Víctor Bursuk, declaro recientemente que la construcción de portaviones ligeros es económicamente inconveniente para Rusia.</p><p></p><p><em><strong>El Proyecto de VTOL Stealth Supersónico de Yakolev</strong></em></p><p></p><p><img src="http://www.hitechweb.genezis.eu/fightersSF03.files/yakovlev_lfs.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p style="text-align: center"><strong><em>La última evolución de diseño del Yak-41M/Yak-43 fue este diseño furtivo.</em></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><em></em></strong></p><p></p><p><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2017/12/1055148126.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p style="text-align: center"><strong><em>Modelo del futuro buque portahelicópteros. de asalto anfibio Clase Priboy. </em></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 15px">Publicado por Grulla para <a href="http://www.zona-militar.com">www.zona-militar.com</a></span></strong></p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><u><strong><span style="font-size: 18px">Fuentes y Fotos:</span></strong></u></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px">Air & Cosmos n° 1354 de 25 Nov 1991 y n° 1392 de 21 Sept 1992)</span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px">Yakovlev Aircraft since 1924 de B. Gunston y Y. Gordon</span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px">Soviet X-Planes de B. Gunston y Y. Gordon</span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px"><a href="http://xplanes.free.fr/">http://xplanes.free.fr/</a></span></p> <p style="text-align: center"><a href="http://fdra.blogspot.com.ar/2012/02/vstol-yakovlev-yak-141-urssrusia.html">http://fdra.blogspot.com.ar/2012/02/vstol-yakovlev-yak-141-urssrusia.html</a></p> <p style="text-align: center"><a href="http://www.military-today.com/trucks/dt30_vityaz.htm">http://www.military-today.com/trucks/dt30_vityaz.htm</a></p> <p style="text-align: center"><a href="http://www.paralay.com/lfsyak.html">http://www.paralay.com/lfsyak.</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 548229, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=7]El Yakovlev Yak-43[/SIZE][/B] [/CENTER] En 1986 se hizo una propuesta para un nuevo desarrollo del Yak-41 equipado con una variante del turbofan Kutznetsov NK-321, motor que era utilizado para propulsar al enorme bombardero estratégico Tupolev Tu-160. Este proyecto fue llamado Yak-43 y los trabajos iniciales se habían iniciado en 1983/84 como continuación a los del Yak 41M. El Yak-43 tenía que ser el caza polivalente V/STOL de segunda generación y suceder al Yak-41M. El Yak-43 tenía un ala alta de forma trapezoidal, con un aspecto en planta similar al del Lockheed Martin F-22 , montada en el fuselaje y un generoso LERX. Los empenajes verticales estaban inclinados hacia fuera. Se utilizaría el NK-321 como motor de elevación / crucero, con una tobera vectorial, pero, montados hacia adelante, había turborreactores verticales para la elevación. Sin embargo, en el Yak-43 las unidades de elevación/sustentación fueron complementadas por una cámara de combustión auxiliar ubicada en la nariz que recibía aire purgado del motor principal y proporcionaba un empuje vertical adicional en vuelo estacionario. Funcionando a máxima temperatura el NK-321 podía ofrecer un total de 244.8 kN (55.070 libras) de empuje. Comparado con el Yak-41M, el Yak-43 habría tenido una capacidad interna de carburante mayor y por lo tanto un radio de acción incrementado. Estaba previsto que el armamento fuera llevado en bodegas internas para la mayoría de las misiones, pero con la posibilidad de llevarlo en soportes externos para las configuraciones más pesadas. El Yak-43 incorporaba un ala más grande, lo que mejoraba su agilidad, e integraba tecnologías de reducción de la firma radar. Según ciertas fuentes, Yakovlev siguió trabajando sobre el Yak-43 y en los proyectos de sucesor. Lockheed Martin reconoció la competencia de Yakovlev en materia de aviones S/VTOL puesto que en junio 1995 ambas compañías firmaron un acuerdo de cooperación para la versión V/STOL del X-35, el demostrador tecnologico del que luego seria el caza V/STOL F-35B en servicio actualmente con el USMC. [IMG]https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/05/Yak-41_Tobera-motor-01.jpg[/IMG] [B][I]Comparación entre las toberas biseladas del Yak-41M y el F-35B [/I][/B] Los datos de performances calculadas del Yak-43 indican un peso máximo VTO (despegue vertical) de 15.800 kg (34.8321 b) y un peso máximo STO (despegue corto) de 21.500 kg (47.3991 b), la máxima carga de armas en VTO era de 1.000 kg (2.205 libras) y en STO de 4.200 kg (9.2591 Libras) y el combustible interno ascendió 6.000kg (13.2281 libras), el radio de combate después de un despegue corto se estimaba en unos 900 kilómetros (559 millas). El Yak-43 prometía ser toda una mejora con respecto al Yak-41M en términos de rendimiento y capacidad general. Las alas más grandes garantizaban una mayor agilidad, una carga de armas mayor podría ser llevada sobre una distancia mayor y se esperaba que el Yak-43 fuese una aeronave supersónica polivalente, capaz de llevar a cabo sus misiones tanto desde bases en tierra como desde el portaaviones. El Yak-43 también tenía por objeto incorporar tecnología furtiva y aviónica más avanzada, pero el proyecto quedó en la mesa de dibujo, en parte debido a que el Yak-41 fue cancelado. [CENTER] [IMG]https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2017/07/Jak43.jpg[/IMG] [B][I]Maqueta del Yak-43. Algunos autores afirman que esta designación no existe y que era una variante mejorada del Yak-41M [/I][/B] [IMG]http://prototypes.free.fr/yak36/images/yak43_01.jpg[/IMG] [B][I]El Yak-43[/I][/B] [IMG]https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2017/12/1412635-1.jpg[/IMG] [B][I]Comparativa de tamaños entre Yak-141 y F-35B. En corte lateral se puede observa ubicación de motores y tobera basculante [/I][/B] [B][SIZE=7]El VTOL Stealth Supersónico de Yakolev[/SIZE][/B][/CENTER] A pesar de los problemas de financiación que acabaron con el programa Yak-41/41M, la OKB Yakolev continuo con sus esfuerzos para desarrollar un derivado Stealth. La nueva aeronave debería ser propulsada por un motor de crucero/sustentación capaz de entregar 17.500 kg de empuje, el peso máximo sería de 21.500 kg (incluidos 6.000 kg de combustible), la carga de armas 4.200 kg. El alcance con 1.000 kg de armamento sería de 2.400 km en modo STOL y 900 km con 2.000 kg de armas. Los diseñadores esperaban incrementar el potencial de combate de esta aeronave, con la integración de nuevo armamento y avionica avanzada. [IMG]https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/05/VTOL-Avanzado-Yakolev.jpg[/IMG] [CENTER][B][I]Un modelo de S/VTOL avanzado en estudio por Yakovlev [/I][/B][/CENTER] [CENTER][B][SIZE=6]¿Hay Lugar para un caza S/VTOL supersónico en la Armada Rusa?[/SIZE][/B] [/CENTER] Por último, en noviembre del año pasado el Ministerio de Defensa ruso [URL='https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711232106-gpni.htm']confirmó[/URL] que se está trabajando en un nuevo diseño de avión VTOL. El viceministro de Defensa, Borisov, dijo que las variantes embarcadas de los cazas MiG-29 y Su-33 en uso por la Armada Rusa hoy en día, se volverán obsoletos en la próxima década. En consecuencia, dijo, es lógico comenzar el desarrollo de un nuevo avión para reemplazarlos. Las declaraciones de Borisov siguieron a [URL='https://sputniknews.com/military/201707181055656454-russia-vtol-aircraft-carriers/']revelaciones[/URL] de que el Ministerio de Defensa ha estado discutiendo el tema de un nuevo diseño VTOL con los fabricantes de aviones militares de Rusia, y que el avión podría ser "un desarrollo de la línea Yakolev". Se puede tomar con pinzas la noticia sobre los trabajos en un nuevo caza VTOL, el cual es de suponer que sería un equivalente ruso del F-35B, ya que Rusia cuenta en este momento solo con el portaaviones Almirante Kuznetsov - el cual en sus inicios fue diseñado con el Yak-41M en mente - que se pasa la mayor parte del año en puerto por reparaciones y mantenimiento. A pesar de los avisos grandilocuentes y los nuevos proyectos de portaaviones que aparecen año a año en Rusia, no hay planes oficiales a mediano plaza de construir un buque de esas características y el mismo no figura en los sucesivos presupuestos militares. Si bien el Su-33 es un diseño relativamente anticuado, en apartado avionica, el MiG-29K recién esta entrando en servicio y es considerado como la variante embarcada del MiG-29M2/MiG-35. Lo mas probable es que si Rusia construye un portaaviones en el futuro, este lleve en su ala area embarcada una variante navalizada del Su-57 complementada por el MiG-29K, o el caza ligero de quinta generación que actualmente estaria diseñando RAC MiG. Un caza S/VTOL embarcado sería factible si Rusia contara con los Clase Mistral, que finalmente fueron vendidos a Egipto luego del embargo frances, o algún futuro portahelicopteros, como el futuro Clase Lavina. Sin embargo el comandante adjunto de la Marina de Guerra rusa, el vicealmirante Víctor Bursuk, declaro recientemente que la construcción de portaviones ligeros es económicamente inconveniente para Rusia. [I][B]El Proyecto de VTOL Stealth Supersónico de Yakolev[/B][/I] [IMG]http://www.hitechweb.genezis.eu/fightersSF03.files/yakovlev_lfs.jpg[/IMG] [CENTER][B][I]La última evolución de diseño del Yak-41M/Yak-43 fue este diseño furtivo. [/I][/B][/CENTER] [IMG]https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2017/12/1055148126.jpg[/IMG] [CENTER][B][I]Modelo del futuro buque portahelicópteros. de asalto anfibio Clase Priboy. [/I][/B] [B][SIZE=4]Publicado por Grulla para [URL='http://www.zona-militar.com']www.zona-militar.com[/URL][/SIZE][/B][/CENTER] [CENTER] [U][B][SIZE=5]Fuentes y Fotos:[/SIZE][/B][/U] [SIZE=4]Air & Cosmos n° 1354 de 25 Nov 1991 y n° 1392 de 21 Sept 1992) Yakovlev Aircraft since 1924 de B. Gunston y Y. Gordon Soviet X-Planes de B. Gunston y Y. Gordon [URL]http://xplanes.free.fr/[/URL][/SIZE] [URL]http://fdra.blogspot.com.ar/2012/02/vstol-yakovlev-yak-141-urssrusia.html[/URL] [URL]http://www.military-today.com/trucks/dt30_vityaz.htm[/URL] [URL='http://www.paralay.com/lfsyak.html']http://www.paralay.com/lfsyak.[/URL][/CENTER] [/QUOTE]
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