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Mensaje: <blockquote data-quote="Socrates" data-source="post: 911231" data-attributes="member: 11281"><img src="http://www.patricksaviation.com/uploads/photos/med/34856.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.yak.ru/PIC/ENG/PROD/yak-130m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />RIA Novosti. El nuevo avión militar de entrenamiento Yak-130, con motor de propulsión a chorro, aterrizó hoy (28 de febrero, 2010) en el aeródromo del Centro de Ensayos de Vuelo en Lípetsk donde iniciará las últimas fases de pruebas antes de ser entregado a las tropas, comunicó el portavoz de la Fuerza Aérea rusa, coronel Alexandr Drik."El nuevo Yak-130 fue ensamblado en la planta 'Sokol' de Nizhni Nóvgorod y hoy aterrizó en el aeródromo del Centro de Ensayos de Vuelo en Lípetsk, situado a 440 kilómetros al suroeste de Moscú, para iniciar las últimas fases de pruebas", informó. Comentó que el novedoso avión sustituirá los aviones de instrucción L-39 de fabricación checa y que la Fuerza Aérea rusa completará sus arsenales con 12 aparatos Yak-130. El biplaza Yak-130 de nueva generación es un avión militar de entrenamiento y puede ser aprovechado para atacar objetivos aéreos y terrestres. Es poco exigente en relación con las pistas de aterrizaje y puede posarse en terrenos improvisados. <img src="http://www.rusarmy.com/wallpapers/avia2/yak-130/yak-130_800%20001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ahora vamos a los números… Peso vacío operativo 4.600 Kg, peso máximo de combustible interno: 1.750 Kg. Peso máximo de combustible externo: 2 x 450 Kg. Peso normal de despegue en misión de entrenamiento: 6.500 Kg. Peso Máximo de despegue: 9.500 Kg. Peso máximo de cargas externas/armamento: 3.000 Kg Velocidad máxima a 4.570 mts => 1.037 Km/h Velocidad de despegue => 205 Km/h Velocidad de aterrizaje => 175 Km/h Velocidad de pérdida => 165 Km/h Distancia de despegue => 340 metros Distancia de aterrizaje => 550 metros Altitud máxima => 13.000 metros Velocidad de rolido => 200 grados x segundo Máximo ángulo de ataque => 35 a 40º Max. Aceleración en giro sostenido => 5.2 g a 700 Km/h Tolerancias => +4.8 g y -8.3 g Alcance normal (entrenamiento) => 2.546 Km Alcance táctico con 2 depósitos auxiliares => 815 Km Alcance en misión de apoyo o CAS => 220 Km Alcance en patrulla aérea de combate=> 440 Km Debido a la “occidentalización” del Yak-130 se ofrece conjuntamente con la aeronave un completo sistema de entrenamiento y simulación desarrollado por Sukhoi y que deriva del sistema de simulación del Su-27, con puestos para instructores y controladores, pudiéndose simular misiones de navegación, ataque, combate, emergencias, procedimientos, etc. El Yak-130 fue seleccionado por la Fuerza Aérea Rusa, que necesita entre 150 y 200 aeronaves para reemplazar a los AERO L-39, una unidad de evaluación pronto comenzará a recibir los 10 primeros ejemplares, aunque los eternos problemas financiero rusos pueden demorar el proyecto. Argelia ya confirmó su pedido por 14 aeronaves y el primer interesado, Slovakia, aún no ha decidió qué hacer, ya que inicialmente tenía interés en adquirir 50 ejemplares destinados principalmente al combate ligero. Entre los planes futuros de Yakovlev y siempre y cuando lo permitan las finanzas, existen proyectos de una versión de entrenamiento naval –Yak-131K- con tren reforzado y semialas plegables; también la variante monoplaza conocida como Yak-133 equipada con el motor de mayor potencia AI-222-28, mayor capacidad interna de combustible, un radar multimodo y un sensor IRST montado en la proa. Según Yakovlev, el precio de cada ejemplar ronda los 12 a 15 millones de dólares según el equipamiento y la planta motriz seleccionada. Considerando las prestaciones del avión, su capacidad real de combate y la “dualidad” de equipos rusos y occidentales, las perspectivas de ventas parecen ser buenas. El Aermacchi M-346 (la versión italiana casi idéntica) tiene un costo base similar pero no posee ninguna capacidad de ataque, ya que hay que solicitarla aparte con el consecuente incremento del costo de adquisición. Pero el mayor competidor del Yak-130 puede ser su “clon chino” el L-15 a un costo similar o menor. Las cartas están echadas, el primer round por ahora lo gana el Yak tras el pedido de Argelia y Libia, veremos luego cómo responde el mercado.<img src="http://precise3dmodeling.com/models/images/yak-130/yak130_large.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://maks.sukhoi.ru/media/photo/maks2007/maks2007d1313.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />NO se como poner un video, por eso pongo el link:<a href="http://www.youtube.com/v/vVOaJIMg4xA&hl">http://www.youtube.com/v/vVOaJIMg4xA&hl</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina