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Mensaje: <blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 275933" data-attributes="member: 229">Sí, y también ensayaron un diseño del bombardero orbital de Sanger en un túnel de viento; ahora ¿En los 30 los aliados invadieron Alemania? Porque tu afirmación fue que sus diseños se basaban en aviones alemanes.¿Y? ¿Alemania se rindió en 1943? No, que yo sepa el superior P-80 no debe nada a los alemanes.   No, lo sé, tal vez como andaría el Me-262 frente al F-22; ahora que relevancia tiene eso; ni idea. Cada uno construyó lo que necesitaba y EE.UU necesitaba un derriba cazas, eso era el P-80. Sin embargo, a modo de comparación, el P-51 siendo más pesado que un Me-109 y con menor potencia, era más rápido y con mucho mayor alcance.Ahora, no sé por qué tanto lío con las benditas alas en flecha, no son sinónimo de velocidad; el X-1 primer avión supersónico tenía alas rectas, lo mismo el velocísimo F-104; en contrapartida, ni el Me-262, ni el Me-163, ni los diferentes proyectos de alas voladoras tenían alas en flecha por cuestiones de velocidad, si no estabilidad. tan o más importante que el aflechamiento alar, es el perfil alar.Sí y no. Por ejemplo, ningún avión "todo ala" fue exitoso hasta la llegada del FWB, y estuvieron condenados a ser prototipos, pero, si muestran que los perfiles delta o en flecha eran conocidos y estudiados en túneles de viento; luego, no hay necesidad de ningún super ario que instruya a los analfabetos.El V2 fue ciertamente un impresionante logro técnico, pero como arma era un mal chiste, especialmente comparado con lo que se gestaba en Los Alamos. No, la superarma alemana fue otra (uff........como olvidan a la genuina). Pista: era algo mucho más grande que un V2, aunque tamnién medio tubular <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" data-shortname=":cool:" /> Muchachos, menos mito, más realidad:Eso voló en 1941:<a href="http://photo.net/bboard-uploads/00AFnp-20649884.jpg">http://photo.net/bboard-uploads/00AFnp-20649884.jpg</a>Esto en 1946 siendo que los trabajos empezaron en 1941:<a href="http://www.yourzagi.com/history/XB-35_02.jpg">http://www.yourzagi.com/history/XB-35_02.jpg</a>Y el P-51 fue el primer avión del mundo que voló con un perfil alar optimizado para velocidades subsónicas altas/transónicas (perfil que luego usó el P-80) y eso es más importante que cualquier aflechamiento alar, quien lo dude:<a href="http://richard.ferriere.free.fr/3vues/f104_1_3v.jpg">http://richard.ferriere.free.fr/3vues/f104_1_3v.jpg</a>Típica alfirmación germanófila: "cualquiera lo sabe"; "todo el mundo conoce", "es sabido que". Bien, ya que tanto se sabe; supongo que no habrá problemas en mostrar algún documento o trabajo que lo demuestre no?</blockquote>

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