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Mensaje: <blockquote data-quote="jm_maj" data-source="post: 422742" data-attributes="member: 1715">Estimados,Segunda Seccion: La GuerraParte XEl Ataque EgipcioLa sorpresa alcanzada por Egipto y Siria fue total y completa, shockeando a casi todos en Israel. Este exito permitio a los egipcios determinar el tempo del campo de batalla en la primera fase de la guerra y la operacion de cruce del canal fue generalmente de acuerdo con el plan.Los egipcios atacaron la linea Bar-Lev con 2 ejercitos de 5 divisiones y fuerzas desde Port Sa’id y el distrito militar del Mar Rojo. El 2do Ejercito cubria la zona al norte de Qantara y hasta el sur de Deversoir, mientras que el 3er Ejercito tenia responsabilidad desde los “Bitter Lakes” hasta Port Tawfiq. Los “Bitter Lakes” separaban a ambos ejercitos en 40 kilometros. La fase inicial requeria 5 divisiones de infanteria, aumentadas por una brigada de tanques cada una y fuerzas antiaereas y antitanques adicionales. De acuerdo al plan, estas unidades cruzarian el canal y establecerian cabezas de puente de entre 12 y 15 kilometros de profundidad en un periodo de 4 dias (del 6 al 9 de Octubre) . Esta fuerza de asalto, de mas de 100'000 hombres y 1'020 tanques logro sus objetivos en 48 a 72 horas, menos que el tiempo asignado en el plan.A las 1405, puntualmente, los egipcios y los sirios iniciaron sus ataques aereos y de artilleria. En el frente sur, 250 aviones egipcios atacaron sus blancos asignados en el Sinai : 3 bases aereas, 10 sitios de misiles Hawk, 3 centros de comando y otros centros de guerra electronica y comunicaciones. Mientras tanto, 2'000 piezas de artilleria abrieron fuego contra los bunkers del la linea Bar-Lev, una barrera que duro exactamente 53 minutos, como se habia planeado, dejando 10'500 disparos solo en el primer minuto de la barrera (175 explosiones por segundo). La primer oleada de tropas, 8'000 commandos e infantes, en 1'000 botes de goma, comenzo a cruzar a las 1420. El Cuerpo de Ingenieros proveyo 2 ingenieros por bote. Una vez efectuado el cruce, los ingenieros regresaron a la orilla oeste, mientras los infantes y commandos escalaban los terraplenes. La primeras unidades alcanzaron la orilla este a las 1430, izando una bandera para simbolizar el regreso de los egipcios al Sinai.Despues de escalar los terraplenes, los commandos e infantes egipcios, armados con misiles Sagger, se infiltraron a traves de los puntos fortificados israelies, y se desplegaron a 1 kilometro del canal, estableciendo posiciones de emboscada, a fin de anticiparse a los contraataques de tanques israelies. Las olas subsecuentes desembarcaron infanteria e ingenieros adicionales, para empezar a limpiar los campos minados alrededor de los bunkers. El plan requeria 12 oleadas de asalto, cruzando cada 15 minutos, por un total de 32000 hombres, que se deberian desplegar hasta 3 o 4 kilometros de profundidad, antes del anochecer. Las primeras 8 oleadas transladaron a las brigadas de infanteria; oleadas 9 a 12 cruzaron a las brigadas de infanteria mecanizada.Ademas de este cruce en botes de goma, el Cuerpo de Ingenieros trabajaba simultaneamente para atravesar la barrera de arena. Cada uno de los 70 grupos de ingenieros era responsable de abrir un pasaje a traves del terraplen, trabajando desde botes de madera. Armados con cañones de agua, abrieron varios pasajes en 2 o 3 horas, de acuerdo al plan. Pero en algunos lugares se creo un problema inesperado. La apertura de los pasajes creo un mar de barro, en algunos lugares de hasta un metro de profundidad, ya que la estructura del terraplen y el terreno circundante no permitia el desagote del agua tan rapidamente como se esperaba. Esto requirio cierta improvisacion por parte de los ingenieros egipcios, que hicieron gala de la misma al movilizar y colocar cuanto elemento pudiera darle suficiente estabilidad al terreno como para permitir el pasaje de un vehiculo pesado: maderas, piedras, rejas metalicas, placas de construccion de acero, bolsas de arena, etc. El 3er Ejercito tuvo problemas con los cañones de agua: una capa subyacente de arcilla probo ser mas resistente al agua a presion que lo esperado, y se produjeron demoras. En general, los ingenieros del 2do Ejercito completaron los pasajes, la construccion de los ferries y puentes en 9 horas, mientras que los del 3er Ejercito necesitaron 16 horas para completar la tarea.  <img src="http://img182.imageshack.us/img182/292/terraplenml7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Mientras unos trabajaban en la apertura de las brechas a traves del terraplen, otros comenzaron a armar los puentes, apenas 2 horas despues del comienzo de la barrera de fuego. Los puentes tipo PMP, recientemente adquiridos de los sovieticos, permitian construir un puente de 200 metros de largo en pocas horas y reparar puentes dañados en cuestion de minutos, solo reemplazando las secciones dañadas. La flexibilidad, rapidez de emplazamiento y robustez de los puentes PMP tomaron por sorpresa a los israelies y a los occidentas en general. Desafortunadamente para los egipcios, solo poseian 3 de dichos puentes ; los otros eran del tipo antiguo y de armado manual. Para proteger los puentes verdaderos, se armaron docenas de puentes ficticios. Estos dummies fueron muy efectivos a la hora de confundir a los pilotos israelies. Mientras tanto, otros ingenieros trabajaban freneticamente para construir pequeños muelles de desembarco para los 50 o mas ferries. Al despuntar el alba del 7 de Octubre, los 10 puentes pesados, 2 por division operando en la orilla este, estaban operativos.Los puentes y los ferries permitieron a los egipcios transportar equipo pesado a traves del canal antes y a un ritmo mucho mas elevado que el previsto por la inteligencia israeli antes de la guerra. 10 horas despues de comenzada la operacion, los primeros tanques habian cruzado el canal amparados por la oscuridad, a fin de reforzar a las tropas en las cabezas de puente.Todos estos logros egipcios sorprendieron a los israelies con la guardia baja. Moshe Dayan, declaro “El ataque fue una sorpresa, aunque no inesperada” Los oficiales regulares fueron tan golpeados por la sorpresa como sus lideres politicos. El general Adan, comandante de la 162ava division blindada (reserva), al salir hacia el Sinai despues de un encuentro con Elazar, estaba intrigado e incluso exceptico de la guerra que comenzo esa tarde: “que los egipcios y sirios quieran una guerra con Israel, ahora, me parece increible. No lo podia creer...que no supieran cuan superior la IDF era con respecto a ellos, y que se arriesgaban a una derrota calamitosa y dolorosa.” Este tipo de reacciones eran comunes y extendidas en el seno de la IDF.La movilizacion inesperada y inmediata de las reservas creo nuevos problemas. Como dijo Dayan : « a pesar de la confianza en la IDF, no habia paz en nuestros corazones. No solo no estabamos acostumbrados a una camapaña en que la iniciativa estuvuese del lado enemigo, toda la situacion estaba saliendose fuera de control, fuera del espiritu y estructura de nuestras fuerzas armadas, basadas en reservas y en una movilizacion ordenada. La transicion en 24 horas desde un taxi, tractor, fabrica, oficina hacia el campo de batalla no era facil”. Sacar el equipamiento desde los puntos de almacenamiento creo otros problemas. Se crearon embotellamientos a lo largo de las pocas rutas a traves del Sinai, donde los reservistas se amontonaban. Un general israeli, veterano de 1956 y 1967, noto que la fuerza aerea egipcia se perdio una oportunidad de oro en causar un daño enorme, tal como la IDF lo habia hecho en la mismas rutas en los conflictos anteriores.  Lo mas importante, desde el punto de vista de las operaciones militares, era que la sorpresa arabe nego la base fundamental de los planes de guerra israelies. La guarnicion de paz del Sinai comprendia 18'000 hombres, 291 tanques y 48 piezas de artilleria. El general Mandler comandaba la 252 division blindada, mientras que el general Gonen comandaba el Comando Sur. Sin embargo, solo 460 reservistas de la brigada de infanteria “Jerusalem”, sin experiencia de combate, defendian los 16 bunkers activos de la line Bar-Lev. Detras de ellos estaban las 3 brigadas de tanques: coronel Reshef en la zona del canal, coronel Shomron al este de los pasos de Giddi y Mitla y el coronel Amir cerca de Bir Gifgafa. A pesar de estar en nivel de alerta « C », ninguna de las brigada de tanques se desplego a sus zonas de operaciones (segun plan Dovecoat), sino hasta las 1600, no 2 horas antes del ataque segun creian los israelies sino 2 horas despues de comenzado, una falla que Elazar solo descubrio despues de la guerra. Aparentemente solo « Orkal », el punto fuerte ubicado en el extremo norte de la linea, fue el unico reforzado a tiempo por un peloton de tanques de acuerdo a lo establecido por el plan Dovecoat.La velocidad del ataque arabe sorprendio a la IDF en todos los niveles de jerarquia. La fuerza aerea israeli, que esperaba ocuparse de destruir el sistema de defensa aerea egipcio, se vio ocupada en una tarea menos glamorosa, proporcionando apoyo a tierra para detener el cruce del canal por parte de los egipcios. Los pilotos israelies volaron al encuentro de una densa barrera antiaerea por encima del campo de batalla. Los SAM-6, con su movilidad, se mostraron especialmente problematicos, pero fue mas la densidad y coordinacion del fuego antiaereo lo que causo la mayoria de los problemas. El fuego en barrera derribaba los aviones sin piedad: algunos pilotos israelies, gracias a su entrenamiento y concentracion, evitaban hasta 4 o 5 misiles, para terminar siendo derribados por el 6to o por cañones antiaereos. Esta carniceria termino haciendo algo que de antemano parecia imposible de lograr: los pilotos israelies comenzaron a soltar sus bombas y misiles a distancias seguras, evitando el contacto y disminuyendo su eficacia notablemente.Un abrazo.PD: decidi continuar con el paper, por ahora hay un poco mas de tiempo y energia.PD2: Sebastian Porras: No me olvido de su tema. Viene lento..pero viene.</blockquote>

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